Няколко думи за датчика за положение на коляновия вал
Такава "електронизация" не може да не докосне вътрешния пълнеж на "железния" кон. В резултат на това е почти невъзможно да си представим модерна кола без множество електронни системи (същият сензор нагалопер колянов вал), които са предназначени да улеснят живота на автомобилния ентусиаст и значително да увеличат надеждността, производителността и икономичността на автомобила. Съществуващите електронни системи в автомобилите според тяхната функционалност и предназначение могат да бъдат разделени на няколко системи за управление, а именно:
1. Управление на двигателя.
2. Управление на салон.
3. Управление на трансмисията.
4. Управление на шасито на автомобила.
След това ще говорим по-подробно за системата, чиято задача е да контролира работата на системата за впръскване на гориво. А именно за сензора, който контролира какгалопера на коляновия вал е разположен по време на цялата работа на двигателя.
Какво представлява 23111-42020 сензорът за положение на коляновия вал? В различни източници, като описания, каталози, инструкции, книги, можете да намерите няколко различни имена за този сензор. Това са 23111-42002 сензор за положение на коляновия вал(DPKV), сензор за синхронизация и сензор за TDC.
Без преувеличение сензорът на коляновия вал23111-42020 е практически единственият сензор, в случай на неизправност или повреда на който двигателят на автомобила ще бъде спрян и няма да бъде възможно да го стартирате, докато неизправността не бъде отстранена.
И това се случва, защото сензорът, монтиран на коляновия валgaloper, отговаря за синхронизирането на работата на системата за запалване и горивните инжектори. В резултат на това дори и най-малката неизправност в работата на такъв сензор ще предизвика обратен ефект в системата за впръскване на гориво и в резултат на това двигателят няма да може да работи стабилно, ако изобщо работи.работа.
По време на работа на автомобила сензорът монтиран в коляновия валD4BA непрекъснато изпраща специални сигнали, информирайки електронния блок за управление (ECU) за посоката и честотата, с която се въртигалопера на коляновия вал, както и за неговото положение. В зависимост от това какъв тип сензор се използва на конкретно превозно средство, принципът на неговата работа може леко да варира. Въпреки че същността се свежда до едно.