Няколко села от Псковска област искаха да се преместят в Ленинград
Местните са уморени от лоши пътища
Шофьорът на японски джип гледа журналистите от прозореца на колата с недоумение. Просто го попитахме как да стигнем до село Козлов Берег, което е на самия край на Псковска област. „Какво искаш да кажеш, не е нужно да ходиш там“, почти цитира безсмъртното „не отивай там“ и обяснява: има такъв път. Но ние го търсим! Заради "магистралата" в Гдовски район ръководителят на местната градинарска асоциация поиска от губернатора Турчак да даде пет села в Псковска област на Ленинград.
Магистралата на Екатерина
От едно пътуване по пътя, който води от Псков и Гдов до бунтовните села, вие получавате незаличимо впечатление. Построен е при царя, една трета от пътя е зает от кал и локви, друга трета е калдъръмена настилка. Местните жители нарекоха пътя Екатерина: такива са построени при великата императрица през 18 век. Действащият ръководител на район Гдовски Николай Капитонов не спори: калдъръмът е неудобен. Максималната скорост по този път е 20 километра в час. Тук линейка с такива и такива уводни думи не си струва да се вика. По-лесно е да приложите живовляк и да се надявате, че болестта ще премине сама. Капитонов обаче е сигурен, че този път е проходим през всички сезони.
Селата покрай краищата на "царската" магистрала намекват на властите в Псков, че 21-ви век е в двора. Тези села биха били по-подходящи за Австрия или, например, Германия: солидни нови къщи, окосени тревни площи, добре поддържани летни жители, които гледат с интерес нашата опръскана с кал кола. Тук почти няма коренно население. През лятото жителите на Санкт Петербург и Ленинградска област релаксират в квартал Гдовски.
Смешно е, но всички селяни, с които разговаряхме, ще научат от нас за предстоящия референдум. Обединява ги едно: те са за нов път и противпреместване в Ленинградска област. Причините са две, освен местния патриотизъм. Първо, цените на електроенергията и поземлените данъци са по-ниски в Псковска област. Второ, измъчвате се да преправяте документи, обяснява ни един от местните жители.
До този момент се чудим: къде са всички тези 50 души, които подписаха апела в сайта на губернатора? Капитонов разрешава нашите съмнения: жителите на Слънци, които идват тук да почиват, подписаха писмото. Основният бунтовник тук е председателят на ДНП (партньорство с нестопанска цел за дача) "Чудозеро" и собственикът на малко кафене-магазин Владимир Баранов, който в цялата тази история има много очевиден интерес: трябва да донесете храна в магазина и да продадете парцели в SNT.
Аз и моите шпиони на границата
От миналата година Баранов отива при Николай Капитонов и заявява: „Имам нужда от асфалт, за да стигна до магазина“. Обясняват му: районните власти не могат да полагат асфалт, техните задължения са само да наблюдават и поддържат вече направените пътища. След такъв отговор Баранов отива да се закълне по-високо: Борнусов не изпълнява задълженията си. Така той всъщност стигна до губернатора. Интересното е, че DNP, за разлика от областните власти, има право да строи всеки път на своя територия със собствени пари. Но какви ресурси са необходими.
Баранов обаче ни казва, че не изисква асфалт от никого. Ако властите пускат грейдер по този път веднъж на две седмици, няма да има проблеми, казва той. Но след това той отвежда журналистите до границата с Ленинградска област и „облизва устните си“ върху асфалта, който е положен тук.
Отначало Баранов говори охотно, но когато разбира, че журналисти от българската служба на Би Би Си са дошли да снимат материал за лош път в Псковска област, се срива на нас. „Тези са нашитеБългарските работи, не се бъркайте!" “сепаратистът” вика, скача в колата и потегля с писък на гуми. Половин час по-късно чуждестранният всъдеход на Баранов рязко блокира пътя към нашата кола, почти се блъска в колата на журналистите, от колата излизат граничари, на които той без колебание предаде „шпионите“.
Оказа се, че нямаме разрешение за престой в граничната зона. Цялата група е ескортирана до граничния пост и освободена три часа по-късно с официални предупреждения. Вероятно можеха да наложат глоба, но Баранов, член на местния доброволен народен отряд, вече умори граничарите с постоянни обаждания, така че те влизат в нашата позиция тук и с ескорт извеждат граничната зона извън границата.
Откъде идва асфалтът в селото?
Така или иначе асфалт в ДНП няма да има още десет години, сигурен е Капитонов. Пътищата в България се правят дълго: докато се направи проект, докато се съгласува, докато се намери изпълнител. Това е, ако изобщо ще го направят. Но местните постъпват правилно, като вдигат шум, уточнява Капитонов. Тук никой не е против добър път, а самият Капитонов е „за асфалт“, но моли да не се поставят ултиматуми.
Пътищата в повечето села в страната не са по-добри от тези в Гдов и за да бъдат асфалтирани е необходима федерална програма, която навремето беше стартирана в СССР. Съюзът обаче се разпадна, но асфалтът, който се среща от време на време в селата, е наследство от края на 80-те години.
Референдум няма да има, разбира се, убеден е Николай Капитонов. В крайна сметка жителите на дачата, подписали писмото, са регистрирани в Ленинградска, а не в Псковска област - как ще гласуват? И ако местните власти посрещнат бунтовниците и пренапишат селата им, тогава е вероятно целият регион, включително Псков, да бъде помолен да ги последва.
пътища-тогава в региона те "радват" окото не само в района на Гдовски.
"МК в Псков".