Нюансите на системите CX-5
Нюансите на самозареждането на батерията на CX-5
Ако SOC на батерията ви е по-малко от 85%, тогава системата i-stop няма да функционира правилно. Ако стойността на параметъра Battery SOC е под 85%, е необходимо да заредите батерията с помощта на зарядно устройство в стандартен режим на зареждане, като по този начин увеличите стойността на параметъра Battery SOC над 85%, след което инициализирайте състоянието на батерията в съответствие с процедурата, описана от мен в съответния бюлетин.
SOC на батерията (State Of Charge) е състоянието на зареждане на батерията. За справка минималната граница на SOC, необходима за работа на системата i-stop, е 65%. Определянето на SOC у дома е лесно, т.к. SOC директно зависи от плътността на електролита на батерията. Разглеждаме зависимостта на SOC от плътността в тази таблица:
За информация: плътността на електролита трябва да се измери с хидрометър, зависимостта на плътността от температурата на околната среда:
Когато автомобилът е на склад или не работи дълго време, се препоръчва да се изключи отрицателната клема от акумулатора поради възможни паразитни токове на утечка (саморазреждане).
Промяна в параметъра SOC за всеки ден на съхранение (може да варира в зависимост от външните условия): Състояние на превозното средство: -Нормални условия: SOC намалява с 1,16% на ден; - Премахнат предпазител на вътрешното осветление: SOC намалява с 0,48% на ден; - Отстранен предпазител на вътрешно осветление и аудио: SOC намалява с 0,4% на ден; ден.
Следните стъпки (когатоинсталирани предпазители) ще събуди електронните устройства от състояние "заспиване", което ще доведе до увеличаване на токовете на утечка: - отваряне на капака, - отваряне на вратата, - намиране на ключа в купето или близо до автомобила.
************************************* Зареждането на нашата батерия е малко по-различно от процеса на "обикновените" батерии, така че ще се спра на процеса на зареждане на батерията по-подробно.
Зареждането на нашата батерия е както следва (според бюлетина, т.е. препоръчано от Mazda):1. Свалете капачките на батериите (от кутиите, те са 6). 2. Зареждането трябва да се извърши с DC 10 A. 3. Ако нямате зарядно устройство, което осигурява зареждане с постоянен ток, настройте съществуващото зарядно устройство така, че токът на зареждане да е 10 A, като правите това регулиране на тока на зареждане до 10 A на всеки 60 минути. 4. Времето за зареждане зависи от най-ниската стойност на плътността на електролита в батериите. Вижте графиката на времето за зареждане спрямо измерената плътност:
Тоест, ако сте измерили плътността в един от 6-те буркана, например 1,18, тогава трябва да заредите батерията за 330 минути. 5. За да разтворите оловния сулфат, изчакайте времето, необходимо за зареждане на батерията, въпреки че може да отдели газ по време на процеса на зареждане. 6. След като зареждането приключи, оставете батерията сама възможно най-дълго (препоръчва се 6 часа или повече) за поляризация.
Забележка:1. Въпреки че зарядното напрежение може да надвишава 17 волта, батерията няма да се повреди, при условие че токът не е надвишен между 10 и 15 A. 2. Ако плътността на електролита е по-малка от 1,17 ПРЕДИ ЗАРЕЖДАНЕ, батерията трябва да се смени. 3. Ако ПРЕДИ ЗАРЕЖДАНЕ плътността на електролита е повече от 1,17, батерията трябва да се зареди. 4. Ако СЛЕД ЗАРЕЖДАНЕплътност на електролита под 1,25 - батерията трябва да се смени. 5. Ако СЛЕД ЗАРЕЖДАНЕ плътността на електролита е повече от 1,25, батерията е нормална. 6. Плътността СЛЕД ЗАРЕЖДАНЕ се препоръчва да се измерва само след 6-48 часа поради неравномерна плътност. 7. Плътността се приема за най-ниска според една от 6-те "консерви".
Измерване на паразитни токове на утечка
Свържете тестера между отрицателния полюс на акумулатора и отрицателния кабел на акумулатора. Оставете батерията сама за 10 минути или повече, но по-малко от 30 минути, след което отчетете тестера (амперметър). Нормалният ток на утечка (изгасен двигател, изключено запалване, затворени врати) е 40-65 mA. Ако измервате повече от 30 минути след изключване на запалването, затворена врата и т.н. - устройството трябва да показва, че токът на утечка ще бъде 25-45 mA.
Ако токът на утечка надвишава 65 mA, тогава, за да търсите източника, без да изключвате тестера, трябва да извадите предпазителите един по един от двигателното отделение, а след това от кутията с предпазители в кабината.
PS: Ако са инсталирани допълнителни потребители на енергия (например аларма), съответно токът на утечка ще бъде по-голям от потреблението (според вашия паспорт на алармата).