Нова Волга - първи впечатления

В България всичко опира или до силната дума, или до силните връзки. Благодарение на последното журналистите от Автомобили първи разбраха, че в Нижни Новгород в най-строга секретност завършва работата по нов автомобил. Нещо повече, дори успяхме да яхнем един от прототипите, който, както се оказа, изглежда като абсолютно завършен продукт, готов за масово производство.

Би било логично да се предположи, че всяка Skoda ще бъде подложена на русификация - например Superb, която току-що беше заменена от поколение. Здрава, солидна кола с просторен салон - българската Волга не трябва ли да е такава? Освен това цялата логистика вече е изградена за Skoda - добавянето на още една към двете чешки, макар и напълно русифицирани, не би било трудно. Ръководството на Volkswagen обаче явно не е било съгласно спираната от производство Superba да бъде прехвърлена в България - и дори под друго име. И тогава Нижни Новгород намери по-сговорчив партньор, който се оказа ... Стоп. Все още не можем да кажем това - получихме достъп до каросерията на новата Волга само като дадохме клетва да не я разкриваме инкогнито. Дори ни забраниха да я снимаме без камуфлаж – уви. Но както се казва сега, "който не е разбрал, той ще разбере".

Освен това все още можем да си позволим някои намеци. Висшето ръководство на завода в Горки реши, че няма да е разумно да се разчита на масов модел - пазарът сега е в доста плачевно състояние. И в резултат на това взе на пръв поглед парадоксално решение: Волга трябва да се насочи към премиум! Трябва да кажа, рационалното зърно в товада: на фона на общия спад само този сегмент изглежда оптимистичен. Разбираемо е: в онези времена, когато бедните стават все по-бедни, богатите по правило не мислят да плачат. Но въпросът е дали ще се интересуват от Волга? Газовите работници не крият факта, че до голяма степен разработката на новия автомобил е обвързана с държавната поръчка. След реализацията на проекта "Кортеж" чиновниците няма да са комел форт да карат чужди коли и затова е необходима родна кола, която слугите на народа няма да се срамуват да карат, така да се каже - и която при това формално ще си остане чисто българска. Ясно е, че BMW вече се считат и за домашни автомобили, тъй като тези автомобили се сглобяват в Калининград. Нужно е обаче нещо още по-българско – поне като дух. Така че защо не Волга? Новата Волга – първи впечатления

Особено такъв като този. Не е нужно да сте експерт, за да познаете коя кола е в основата му. Не е ясно, че след няколко години хората от Нижни Новгород нямаше да успеят да разработят кола от такова ниво, но партньорите предложиха чудесен вариант. Да, това е автомобил от предишно поколение – какво от това? От друга страна, той има толкова високо инженерно ниво, че ще запази своята актуалност още едно десетилетие, още повече, че външният вид на оригинала все още е доста обстойно преработен. За работата по екстериора на автомобила са ангажирани художници от българска - или по-точно московска компания, която е известна с различни, доста интересни проекти в областта на автомобилостроенето. Получи се добре. Разбира се, трудно е да се говори за приемственост - в новата кола няма да намерите никакви паралели с предишната Волга. Тук обаче е уместно да направя една забележка: проектантите първоначално са изправени пред трудна задача, тъй като трябва да работят с изключително автентичен оригинал, койтотрудно се променя, без да се развали. И московските художници, разбира се, се справиха с работата си: Волга изглежда, макар и леко второстепенна, но в същото време изненадващо свежа. Еленът отново изскача напред от решетката на радиатора, което очевидно трябва да се приеме като вид почит към автомобилите Горки от миналия век. Между другото, хромираният талисман е изпълнен на високо технологично ниво: когато запалването е изключено, той се плъзга в решетката на радиатора по образ и подобие на „Духа на екстаза“ на съвременния Rolls-Royce. Готино!

Салонът остава практически недокоснат - почти напълно повтаря оригинала. Такава беше волята на технолозите, които настояха архитектурата на централния панел да остане непроменена. Вярно, часовникът на централния панел вече е различен - Poljot е изписан на циферблата им в черно и бяло. Пълнежът на проходилките, разбира се, е малко вероятно да се е променил, но дизайнът им е оригинален и самата идея за такова неочаквано позициониране на продукта е възхитителна. От гледна точка на ергономията Волга е очаквано добра. Вярно е, че има някои нюанси, с които трябва да свикнете, но те могат да се отдадат и на спецификата на оригинала. Така например селекторът "машина" се намира на кормилната колона, докато бързо свиквате с него. И изобщо няма механична трансмисия. Нова Волга - първи впечатления

Тъй като колата първоначално е била планирана за доставка на държавни агенции като „членство“ с шофьор на волана, удължената версия на модела е избрана за производство в Нижни Новгород, тъй като такава версия се произвежда в Китай за вътрешния пазар. В резултат на това дължината на каросерията надхвърля пет метра, а междуосието се простира на повече от три метра, в резултат на което пространството на задния ред е абсолютно невероятно. да игладкостта може да се нарече образцова, особено след като окачването очевидно има удобни настройки. Интериорът на седана Нижни Новгород е пълен с много оригинални решения: Нова Волга - първи впечатления

Всичко показва желанието на работниците в завода да отговарят на изискванията, които купувачите поставят на премиум автомобил: Нова Волга - първи впечатления

Двулитровият турбо двигател създава впечатление за минимално достатъчен: не може да се каже, че ускорението е спиращо дъха, но изобщо няма усещане за бавна динамика. Ускорението е плавно, с прилична степен - тоест отговаря на концепцията на тази голяма машина. Самият двигател не е богат на звук - все още не е V8, а просто "четири", освен това, заглушен от турбината. Друго нещо е, че отличната шумоизолация осигурява минимален външен шум в кабината, а тътенът, произвеждан от двигателя, също беше в списъка на акустичните забрани. Само че, знаете ли, няма нужда да съжалявате за това - фактът, че новата Волга не успя да наследи специфичния звук на хлипащ ауспух от историческите си предшественици, само го рисува. Новата Волга - първи впечатления

Първоначално сглобяването на новата "Волга" ще се извършва почти изцяло от китайски компоненти - с изключение на каросерията, чието щамповане-заваряване-боядисване вече е усвоено в ГАЗ. Сега тече с пълна сила подготовката за по-нататъшна локализация: стъклата ще бъдат доставени от завода в Бор, а гумите ще бъдат от българската компания Continental.

Като цяло, сега можем да кажем с увереност новата Волга - да бъде! А моментът за превъплъщение е избран изключително добре: тази година се навършват 60 години от дебюта на легендата - ГАЗ-21. Волга се завръща и това е добър знак. Новата Волга - първи впечатления

Текст: Сергей Парадченко Снимка: Артьом Попович Спер от YAP И YAP от тук