Обединяване на единици на единици
1,5. Обединяване на единици от агрегати
Възприетата идеология за унификация на възли и части на машини се определя от серийното им производство и броя на стандартните размери.
Циркулацията на агрегатите, работещи със спирална тръбна колона, е относително малка в сравнение с броя на масово произвежданите машини. В същото време разликите в параметрите на отделните типоразмери на инсталациите са много големи. Поради това е нецелесъобразно да се унифициране на техните метални конструкции, елементи на шасито и други части, чийто ремонт не е планиран, а срокът на експлоатация съответства на срока на експлоатация на целия агрегат.
В тази ситуация е по-важно да се уеднаквят кинематично сложни възли, компоненти, които осигуряват бързо преконфигуриране, ако е необходимо по време на работа от един диаметър на тръбата към друг, както и възли, които не са пряко свързани със стойността на параметрите на възлите, например контролни панели, елементи на оборудването на операторските кабини и други, както и сложни компоненти, предимно хидравлични задвижващи елементи.
При избора на компоненти трябва да се съсредоточите върху продуктите, използвани за агрегати, работещи в подобни условия, които включват предимно пътни и строителни машини, както и транспортно оборудване. Към момента за тях е усвоена широка гама от компоненти на хидравличните задвижвания - помпи, двигатели, апаратура за управление и регулиране, елементи на хидравлични системи. Тези продукти имат най-висока надеждност в сравнение със съществуващите аналози в други индустрии. За тях е създадена ремонтна база, доста добре е отработена системата за придобиване на тези продукти.
Що се отнася до обединяването на уникални възли за специализирани цели, то трябва да се извършва предимно за онези компоненти, чиито параметри или не зависят значително от тях.характеристики, или може да се проследи само през определен интервал. Този проблем трябва да бъде решен при проектирането на специфични единици като спираловидни тръбни конвейери, бобини стакери, барабанни елементи и уплътнения на кладенеца.
2. Подреждане на агрегати за работа с колона
2.1. Основните видове оформления на единици
Към днешна дата са формирани няколко специфични и различни направления в проектирането и производството на комплекси от оборудване за работа с използване на спирална тръбна колона.
Операции с използване на KGT:
а) транспортни операции за доставка на оборудване до мястото на работа;
б) спускане и повдигане на спираловидната тръбна колона;
в) подготовка на технологичния флуид, използван при ремонта на сондажа - доставка на флуида, загряването му и др.;
г) същинският подземен ремонт - промиване на тапи, чукане на крана и др. Същата група операции включва и инжектиране на течност в кладенеца;
д) операции по възстановяване на свойствата на технологичния флуид, използван в процеса на подземен ремонт - дегазация, почистване и подгряване. При определена организация на работа тази група операции може да не се извърши.
Всички елементи, включени в комплекса на разглежданото оборудване, се изпълняват мобилни. Те се различават само по броя на единиците, включени в комплекса, видовете превозни средства, използвани за придвижването им, и разположението на основните единици в последния. Такова голямо внимание към транспортните средства се дължи на факта, че те до голяма степен определят цялостното оформление на машините и техните основни показатели.
Нека разгледаме най-характерните и доста добре развити дизайнерски решения в момента.
Комплексно оборудване,поставени на две специализирани
превозни средства и други
Най-типично от описаните комплекси е оборудването на фирма "Dreco". Състои се от две единици, едната от които извършва операции с тръбата, втората осигурява доставката на технологична течност.
Устройството, което осигурява работа с CHP (фиг. 1), е монтирано на специализирано шаси с формула "10 ´ 10". Включва два предни и три задни моста, които са всички
са водещи. Дизайнът използва произведени в търговската мрежа оси, монтирани върху рамка, специално проектирана за това устройство. За придвижване на последния и задвижване на механизмите му по време на работа зад кабината на водача е разположен дизелов двигател. Въртящият момент от двигателя се предава от карданния вал към раздатъчната кутия, разположена в средната част на рамката, а от нея към групата от преден и заден мост. Кабината за управление на блока е монтирана над двигателя, който може да се движи вертикално по специални водачи на височина около 1 m.
В средната част на рамката на агрегата има барабан с низ от гъвкави тръби, върху който е монтиран тръбен стакер. В задната част на агрегата е монтиран хидравличен манипулатор, предвидено е място за транспортиране на конвейер, превентор и инструменти. До тях е разположена бобина с гъвкави тръби, които служат за свързване на конвейера към агрегата.
Фиг. 1. Агрегат за работа с колона от гъвкави тръби на фирма "Dreco":
1 - кабина на водача; 2 - захранващ блок; 3 - кабина на оператора; 4 - барабан с KGT; 5 - намотки с гъвкави маркучи; 6 - направляваща дъга; 7 - конвейер; 8 - монтажно устройство; 9 – задно шаси на талигата; 10 - шаси на трансферната кутия; 11 - отпредтролейбусно шаси
Последният в работно положение на кладенеца лежи върху четири хидравлични крика. За поддръжка на оборудването устройството има удобни стълби и стълби, които ви позволяват безопасно да се движите и работите по него.
Устройството, което осигурява отопление и изпомпване на технологичния флуид, е показано на фиг.2. Оборудването му е монтирано на специализирано шаси с формула "6 ´ 4", чиято конструкция на кабината за управление е подобна на тази, използвана в блока за работа със спираловидна тръбна колона. И точно зад кабината на водача е двигателят. Тук няма кабина за обслужващ персонал, а блоковете на блока се управляват от специален пулт, разположен в средната част на инсталацията. Устройството разполага с пещ за нагряване на технологичния флуид, помпа за изпомпването му в спираловидната тръбна колона, резервоар за съхранение, резервоари за гориво и измервателна апаратура.
Нагрятата течност се подава от помпата към когенерационния блок чрез метален тръбопровод, оборудван с бързоразединителни фитинги.
Трябва да се отбележи, че контролните кабини на транспортните бази не само на описаното оборудване, но и на всички останали вносни агрегати са добре проектирани. Те са удобни при движение на машини по пътя и осигуряват достатъчна видимост в работно положение, когато са монтирани върху кладенци.