Очите се страхуват, но JUNGLE TREKKER е на път! (част 2)
Във втората част ще публикувам това, което не се вписа в първата част на ревюто.SIMEX JUNGLE TREKKER 2.
За гумите MUD-Extreme SIMEX JUNGLE TREKKER има висок скоростен индекс (над 100 км/ч). Тези цифри показват, че тези гуми могат да работят уверено както на асфалт, така и на офроуд. Първоначално производителят позиционира SIMEX JUNGLE TREKKER като гума за скалисти офроуд. Но ние нямаме много от това. Независими теренни тестове, проведени в Централна България, показаха, че JUNGLE TREKKER се представя добре в сухи почви, кални и глинести почви, дълбоки коловози от горска техника и, най-важното, впечатлява със сравнително ниско ниво на шум и добра стабилност на посоката върху асфалт. Нивото на шум на гумата SIMEX JUNGLE TREKKER върху асфалт в скоростния диапазон от 0 до 110 км/ч е сравнимо с добре познатата BFGoodrich MUD-TERRAIN. Малко за спецификата на SIMEX JUNGLE TREKKER. Това е доста твърда гума с висока физическа и механична устойчивост на повреди. Каучукът не се страхува от пробиви от възли и остри камъни. На обществени пътища по време на резки маневри и завои, страничната стена с висок профил не се счупва, като по този начин поддържа стабилността на посоката на превозното средство.
Надяваме се, че този преглед е повдигнал завесата на тайната над "тъмния кон" SIMEX JUNGLE TREKKER и ще ви помогне да направите правилния и информиран избор на гуми за офроуд. Пред нас е задачата да тестваме и опишем възможностите на гумите SIMEX JUNGLE TREKKER през зимния сезон. Налявопросто изчакайте стабилни минусови температури и сняг.
p.s. Операция на SIMEX JUNGLE TREKKER две години по-късно.За две години нашият комплект Simes Jungle Tracker успя да управлява повече от една бойна машина. От "Зеления" (UAZ Hunter) миналата година той мигрира към Niva.
Допълнение.Блата и слаби почви. В първия преглед споменах, че гумите SIMEX JUNGLE TREKKER са малко твърди. След месец активна работа при ниско налягане, гумата се затопли и започна да се изравнява добре. Между другото, ще кажа, че такива свойства се проявяват в повечето офроуд гуми от класа MUD-Extreme. При налягане от 0,4 бара, JUNGLE(s) се търкаля над малки трупчета като гъсеница. На един от етапите на шампионата на Тверска област имахме възможност да изпробваме JUNGLE (a) на истинско килимно блато! Благодаря на Тверския офроуд клуб "Лебедушка", че позволи на клас "Стандарт" да отиде на килима! На блатото с килими поставихме колелата на нула и успяхме да излезем на килима и да караме без използване на стълби! Разбира се, беше трудно да се нарече движението ни бързо. Контактното петно за гуми с размери 31x9.5x16 не е достатъчно и всъщност карахме легнали по корем. Но това, което ме зарадва, Джунглите уверено се придържат към килима и са в състояние да дръпнат колата назад дори в случаите, когато едно от колелата удари обектива! По отношение на естеството на карането в покрито с килими блато, бих сравнил SIMEX JUNGLE TREKKER с известния Interco Super Swamper Bogger. С добра долна раздатъчна кутия (в нашия случай беше с предавателно число 3,3) и правилна работа на педала за газ, разкъсването на тревния килим JUNGLE TREKKER е почти невъзможно.
Малко по-късно ще публикувам третата част от ревюто, посветено на SIMEX JUNGLE TREKKER (y). Ще се говори заедрокалибрени модели, които имах възможност да карам.
С уважение, Всеволод Фомин „Молодчик“, спортен отбор на Формула 4x4.