Окачване на силовия агрегат MAZ - Инструкции за експлоатация и ремонт на автомобили MAZ на
Окачването на силовия агрегат има четири еластични опори. Предната опора се състои от две подсилени гумени подложки 2 и 3 (фиг. 25); той е разположен перпендикулярно на надлъжната ос на двигателя (над оста на коляновия вал). Между възглавниците има скоба, стърчаща от горната част на капака на зъбните колела. Масата на двигателя се пренася върху долната възглавница. Предварителното натоварване на горната възглавница осигурява надежден контакт на скобата с опората. Предната опора възприема вибрациите на двигателя във вертикална и хоризонтална равнина.
Страничните опори са разположени от двете страни на корпуса на маховика, в зоната на центъра на тежестта на силовия агрегат. Опорите се състоят от скоби, монтирани върху корпуса на маховика, лежащи върху еластични гумени подложки. Възглавница 13 се състои от основа и клиновидна сърцевина, между които е монтирано гумено уплътнение.
Под действието на вертикално натоварване уплътнението работи на срязване и натиск. Ъгловата твърдост на окачването спрямо надлъжната ос зависи главно от разстоянието между страничните опори. Надлъжните сили, които възникват по време на ускорение и забавяне на автомобила, се възприемат главно от възглавниците на страничните опори.
Ориз. 25. Окачване на силовия агрегат: I - греда на предната опора на двигателя; 2 - възглавница на предна опора; 3 - амортисьор; 4 - скоростна кутия; 5 - скоба; 6 - контрагайка; 7 - амортисьор; 8 - опора за възглавница; 9 - усилвател на възглавницата; 10 - гайка; II - скоба; 12 - регулиращ винт; 13 - възглавница на страничната опора на двигателя; 14 - странична опора
Задната опорна опора е разположена в задния край на скоростната кутия. Когато двигателят не работи (статично натоварване), натоварването на задната опора трябва да е нула. За целта на товаизискването е спазено по време на работа, задната опора се регулира (това е необходимо, за да се избегне появата на големи напрежения в частите).