Opel Zafira Eco M, фабрично - на метан
Изненадващо, нали, Европа, лишена от собствените си запаси от природен газ, разбра всички прелести на моторното гориво с природен газ много по-рано и по-дълбоко от нас, буквално плавайки върху същия газ. И докато AvtoVAZ не може да си спомни идеята за "газова" Priora, водещи европейски производители на автомобили като Mercedes-Benz, VW-Audi Group, Ford, Opel, Fiat и други вече предлагат на клиентите цяла линия от модели, оборудвани с LPG направо на конвейера.
Предимствата на такова готово решение, което не изисква преоборудване от трета страна, са очевидни - в допълнение към спестяването на гориво, фабричната инсталация означава както фабричен ресурс за проучване и тестване, така и фабрична гаранция за качеството на работа на всички компоненти на двугоривния агрегат.
Седемместният компактен MPV Opel Zafira поколение B или Zafira Family, изграден на обща платформа със семейството Astra H / C, дебютира на пазара през 2005 г. Освен в континентална Европа, моделът се предлага във Великобритания (под името Vauxhall Zafira), Мексико и Чили (Chevrolet Zafira), Австралия и Нова Зеландия (Holden Zafira).
Както подобава на уважаван семеен мъж, „газовата“ Zafira получи икономичен 1,6-литров двигател, работещ в тандем с 5-степенна ръчна скоростна кутия, базирана на конвенционален семеен бензинов двигател Ecotec, който консумира както бензин, така и сгъстен природен газ - метан (CNG) като гориво. И през 2008 г., съчетан с този атмосферен агрегат с мощност 94 к.с. немците представиха и неговата турбо версия с възвръщаемост от 150 к.с. и 210 Нм въртящ момент.
Но основното е, че допълнителната горивна система под формата на пропан-бутан по никакъв начин не е повлияла на функционалността на вътрешното пространство на Zafira: както седемместният салон със системата за трансформация на семейството Flex7, така и багажникът с капацитет от 645 литра (до 1820 литра със сгънати задни седалки) са напълно запазени във версията с две горива. В края на краищата цялата балонна част на газовата инсталация - четири цилиндъра, общо способни да приемат 21 кг (32,3 м3) сгъстен метан - са умело скрити под пода на каросерията: две отзад и още две отпред на задния мост на автомобила. Дори ако, за да намерят място за тях, опелевците трябваше да "спрат" обикновен резервоар за газ до 14 литра - това все още е достатъчно за стартиране и загряване на двигателя, както и за пътя до най-близката бензиностанция, ако невнимателният собственик не е имал време да зареди гориво навреме и е източил целия газ на борда. Устройството за зареждане на сгъстен метан, както при всички европейски "газови" модели, е спретнато поставено под капака на резервоара за гориво, а за принудително превключване от един вид гориво към друг е осигурен незабележим бутон на централната конзола, който не се откроява от общия стил на интериора на Opel.
В резултат на това се консумират средно 5 kg (7,7 m3) метанна писта от 100 км, при пълно зареждане с газ, Zafira Eco M лесно преодолява около 400 км, плюс допълнителен пробег от 150-200 км ще бъде осигурен от обикновен резервоар за газ. Максималната скорост на атмосферната версия с 94 конски сили е 165 км/ч, по-мощната Zafira CNG ecoFLEX Turbo може да ускори до 200 км/ч. В същото време нивото на емисиите на вредни вещества в атмосферата не надвишава 138-139 g / km - средно с една четвърт по-малко от това на бензиновите автомобили с двигатели със същия размер и с 10% по-малко от това на дизеловите съученици. Е, развенчавайки още един стереотип, като конвенционалната бензинова и дизелова Zafira, двугоривната Zafira Eco M има най-високата петзвездна оценка за безопасност според методологията на европейската комисия Euro NCAP.
Съгласете се, това е добра причина да разчитате и да мислите, особено сега, когато първите лица на държавата в унисон заявяват предстоящото бързо развитие на индустрията за газови двигатели като цяло и природния газ - метан в частност?