Opel Zafira Места за Freken Bock - Автомобили

Автомобили, участващи в теста:Opel Zafira

Първото близко запознаване с второто поколение миниван Opel Zafira се случи в Швеция. Кътче от земята с невероятна природа, родното място на Астрид Линдгрен, групата АББА.

Очакват ни красиви пейзажи, между седалките лежи златният диск на шведската четворка. Остава само да посетите Карлсън, който живее на покрива.

Както би казал този мъж в разцвета на силите си, здравей, Зафира!

Подобно на своя предшественик, второто поколение миниван е изграден върху удължена платформа на лекия автомобил Astra. Да, и на външен вид е ясно, че „Zafira“ и „Astra“ са нарисувани с една ръка - от лицето като сестри близначки.

Новият миниван е пораснал във всички измерения, както отвътре, така и отвън. Например пътниците от първия и втория ред получиха плюс 25 мм в раменете. Над главите също имаше повече въздух - дори на третия ред разстоянието до тавана беше леко (14 мм) увеличено.

Говорейки за въздух, не може да не споменем опцията - панорамен покрив. Четири стъклени панела - един вид собствено парче от небето. И слънцето в Zafira винаги е нежно, тонирането предпазва пътниците от вредното ултравиолетово лъчение и прегряване. В централната (непрозрачна) част има вградени отделения за малки неща - 20 литра полезен обем в семеен автомобил никога няма да са излишни. Експертите увериха, че прозрачната конструкция издържа адекватно на удари и не се страхува от суровия български климат. Чудя се дали Карлсън ще се установи на такъв покрив?

Преди шест години Zafira стана първият автомобил с трети редседалки, които не трябва да се демонтират за увеличаване на багажното отделение. Няколко прости операции и задните седалки се сравняват с пода, освобождавайки място за чанти. Модернизираната система Flex7 има подобен алгоритъм, с изключение на това, че е станала по-удобна за използване - интериорът от седемместен също се превръща в шест-, пет- ... както желаете за няколко секунди. Можете да оставите само първия ред, зад който ще се поберат дълги дължини до 2,7 м или друг товар с общ обем от 1820 литра, което е със 120 литра повече от своя предшественик.

ПРИЗРАК НА ДВИГАТЕЛЯ

Докато разглеждах екстериора, интериора, багажника, наслаждавах се на музиката, почти всички коли бяха разглобени. Имаше дизелов двигател със 120 конски сили с автоматична скоростна кутия - но много добър вариант за семейна кола. Добър мотор вдига на 1800 оборота. Ако не бързате, „автоматът“ леко превключва предавките и при скорост под 90 км / ч колата вече отива на шеста. В този режим миниванът харчи около 5 литра на 100 км – лесен разход за семейния бюджет.

Натискам десния педал на пода - с леко забавяне кутията скача надолу с няколко стъпки и дизеловият двигател, строго ръмжащ, избутва стрелката на тахометъра почти до червената зона. Прилично ускорение и дори седнали пътници не развалят много динамичното представяне. Можете да опънете дясната си ръка чрез ръчно превключване на скоростите. Между другото, "автоматът" се държи честно - кутията в този режим не преминава към следващата стъпка, дори когато моторът лежи срещу ограничителя.

Ами ако искате нещо по-горещо? Моля - Зафира с бензинов двигател с турбо 200 к.с. Без съмнение, това устройство ясно превъзхожда дизела в динамиката, освен това е по-тихо. Доста „къс“ педал на газта ви кара да напуснете рязко светофара или изобщо да бързатепари по магистрала. Което и направихме, като се уверихме, че това не е семейна кола, а истински призрак с мотор - страховит (в смисъл на високоскоростен), но сладък.

В характера на "Zafira" напълно пътнически навици - само малки ролки в ъглите напомнят за миниван. Модернизираното адаптивно шаси IDS (Interactive Driving System - интерактивна система за шофиране) интегрира регулирането на твърдостта на амортисьорите, както и системите за стабилизиране, контрол на сцеплението и антиблокиране. Автомобилът реагира бързо и ясно на провокации - окачването става твърдо, а второто поколение ESP (това, ако е необходимо, може да забави няколко колела) умело спира буксуването.

МИР, САМО МИР

Всъщност не е нужно да се притеснявате за безопасността. "Зафира" получи най-високата оценка при краш тестове по метода EuroNCAP - пет звезди.

В допълнение към твърдото, внимателно изчислено и многократно тествано тяло, водачът и пътниците са защитени от наранявания от предни и странични въздушни възглавници, както и „завеси“ в областта на главата. След задействане на въздушните възглавници алармата ще се включи автоматично и ключалките на вратите ще се отключат.

Може би най-добрите приятели на Zafira, като Carlson, са децата. Първо, на външните седалки на втория ред има Isofix ключалки за детски седалки. Освен това те допълнително предлагат устройство, което ще изключи предните и страничните въздушни възглавници по сигнал на детско столче от последно поколение, със специален сензор.

Любопитен щрих към активната безопасност - новият Opel Zafira беше първият в своя клас, който пробва адаптивно предно осветление AFL (Adaptive Forward Lighting) - биксенонови фарове, които "гледат" зад ъгъла. Изпълнителният блок, оценяващ скоростта на автомобила, ъглите на въртене на волана ипредни колела, управлява стъпкови двигатели, които насочват светлината в правилната посока. На магистрала лъчът едновременно се издига и стеснява - добре както за шофьора на Zafira, така и за насрещния.

Не намерихме жилището на Карлсон - както винаги, нямаше достатъчно време. Жалко, иначе, разбирате ли, щяха да намерят собственика и да говорят с най-добрия специалист по парни машини за новата Zafira. Между другото, голямото семейство Свантесон със сигурност ще го хареса - татко, мама, шеф, бетан, бебе. Дори госпожица Бок може да седне на третия ред ... Но самолетът ни чакаше. И ние отлетяхме, но обещахме да се върнем. Ако не в Швеция, то в Zafira, която в България тепърва чакат много опити и тестове.

---