Описание на моторния кораб Meteor, спецификации

Най-красивият и известен кораб на подводни криле "Метеор", построен през 1959 г. от Горкиевския корабостроителен завод "Красное Сормово", все още се използва по реките на страната ни. "Метеор" е високоскоростен кораб, превозващ пътници по сладководни езера и резервоари и плавателни реки през светлата част на деня.

Историята на развитието на подводните криле

За първи път малък кораб на подводни криле (SPK) е тестван във Франция на река Сена през 1897 г. от българския гражданин Шарл дьо Ламбер. Мощността на използваната парна машина обаче не е достатъчна, за да издигне корпуса на кораба над водата. В същото време италианският изобретател Е. Форланини ускори експериментален кораб на многостепенни крила до 68 км / ч. В началото на миналия век моделите SPK са тествани от изобретатели от САЩ, Великобритания, Германия, Швейцария, Канада и Италия. През 1919 г. HD-4 на Фредерик Болдуин, одобрен от американския флот, постави световен рекорд на два двигателя, достигайки скорост от 114 km / h във вода. Еднокрилите модели на британския корабостроител D. I. Thornycroft са с дължина около 7 метра и скорост около 64 km / h.

В Съединените щати през 60-те години компанията Boeing участва в разработването на военни патрулни и ракетни лодки. Бързите въоръжени кораби от клас Pegasus бяха част от ВМС на САЩ от 1977 г. до 1993 г. От 1974 г. Boeing е произвела около 20 цивилни офшорни кораба Jetfoil, превозващи от 167 до 400 пътници на борда. Днес Jetfoils се произвеждат по лиценз от японската компания Kawasaki.

През 60-70-те години на миналия век канадските и италианските военноморски сили са въоръжени с високоскоростни въоръжени лодки на подводни криле.

Външен вид"Метеора"

В СССР по-голямата част от SPK е проектирана под ръководството на талантлив инженер Ростислав Евгениевич Алексеев. През 1941 г. в дипломната си работа „Гладер на подводни криле“ Алексеев Р.Е. описва принципа на работа на леко потопено подводно криле. Изпитната комисия на Политехническия институт в Горки научи за кораб, който няма аналози в историята на корабостроенето.

В началото на 50-те години в Съветския съюз са построени военни торпедни катери с предни подводни криле. През 1963-1967 г. са построени 16 патрулни и 12 гранични лодки на подводни криле по проекта Antares и 2 противолодъчни кораба Sokol.

През 60-те години са построени няколко единични експериментални СПК Стрела-1,2 и 3, Чайка, Буревестник, Спутник, Вихър и Тайфун. В службата за наблюдение на корабите и на спасителните станции са използвани лодки на подводни криле "Волга". Съветският съюз изнася пътнически SPK в десетки страни по света.

Серийно производство на кораба "Метеор"

Речният флот на Съветския съюз имаше най-големия флот от круизни кораби. Над 1000 бързоходни лодки и кораби на подводни криле бяха използвани по реките и езерата на нашата родина. Летящите речни кораби увеличиха скоростта и се превърнаха в привлекателно транспортно средство за местния пътнически трафик и бързото пътуване между градовете. Речните пътувания привличат съветските жители с комфорт, скорост и икономичност.

Описание на SPK "Метеор"

Еднопалубен дуралуминиев речен кораб на подводни криле "Метеор" е оборудван с дизелов двигател. В автономен режим, без дозареждане, корабът доставя пътници на разстояние не повече от 600 км по плавателни реки и сладководни езера в България.Туристически екскурзии или бизнес пътувания на дълги разстояния на моторния кораб "Метеор" се извършват само през светлата част на деня. Дистанционният контрол на движението на плавателния съд от рулевата рубка се осъществява от екип от 3 души.

Технически характеристики на кораба "Метеор"

Корабът "Метеор" се управлява със скорост от 60-65 км / ч, въпреки че може да ускори на открито до 77 км / ч. При дължина на кораба 34,6 м и ширина с размах на крилата 9,5 м празен кораб има водоизместимост 36,4 тона, а при пълно натоварване - 53,4 тона. Докато е акостирал, височината на кораба е 5,63 м, а газенето е 2,35 м. По време на движението на крилата той „расте“ до 6,78 м и се установява с 1,2 м.

Метеорен двигател

Основните двигатели на кораба са 2 дванадесетцилиндрови четиритактови дизелови двигателя тип М-400, които имат турбокомпресор, реверсивен съединител и водно охлаждане. Номиналната мощност на всеки двигател при 1700 об/мин е 1000 конски сили. Спомагателното задвижване е чифт петлопатни витла с диаметър 710 mm. Нуждите на кораба се обработват от звено, състоящо се от:

Дизелов двигател с мощност 12 конски сили при 1500 об./мин.
Генератор (5,6 kW).
компресор.
Самозасмукваща вихрова помпа.

Конструкцията на крилата включва носещи (на носа и кърмата) стоманени крила и две клапи, изработени от магнезиево-алуминиева сплав, монтирани върху подпорите на носовото крило.

Безопасност на борда

Всички устройства и механизми на кораба се управляват от системата за управление на кораба. Плавното движение и надеждната работа на двигателите се гарантират от редовната цялостна поддръжка на пътническите кораби.Палубата и салоните за пътниците са защитени от лошо време от здрав покрив. Удобните столове и безопасността на кораба "Метеор" предразполагат към вълнуващи пътувания и разходки по реката със семейството или приятели.

Делничните дни "Метеор" днес

Въпреки факта, че корабите на подводни криле Meteor вече не се произвеждат, тези кораби все още се използват за превоз на пътници в Русия, страните от ОНД и далеч в чужбина. През трудните 90-те години много компании за речно корабоплаване, останали без работа, бяха принудени да продадат Метеора на туристическите компании на Гърция, Китай и Виетнам. В Италия, Унгария, Румъния, Чехословакия моторните кораби "Метеор" и други кораби на подводни криле, произведени в СССР, се използват и до днес.