Организация на превоз на дървен материал
Основни условия за теглене на салове, изчисляване на устойчивостта. Избор на тип влекач. Определяне на дължината на въжето за теглене. Управление на сала и характеристики на неговата поддръжка. Същността на технико-икономическите показатели на организацията на превоза на дървен материал със салове.
Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу
Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.
Хоствано на http://www.allbest.ru/
Хоствано на http://www.allbest.ru/
1. Общи сведения за водния път и конструкцията на салове
1.1 Условия за теглене на салове
1.2 Описание на възприетия дизайн на сала
2. Изчисления, свързани с организацията на рафтинга
2.1 Обща информация
2.2 Изчисляване на съпротивлението на движение на сала
2.3 Избор на типа влекач
2.4 Определяне на дължината на въжето за теглене
2.5 Избор на сечението на теглещото въже и "юздата"
2.6 Изчисляване на сеченията на леглата на сала
2.7 Изчисляване на напречното сечение на сала
2.8 Изчисляване на комплекти
2.9 Изчисляване на набор от формовъчен такелаж на секция
2.10 Изчисляване на коефициента на оборот на такелажа
2.11 Разходи за такелаж при организиране на рафтинг
2.12 Изчисляване на изискването за теглещ флот
3. Технология на приемане, предаване и транспортиране на салове
3.1 Управление и поддръжка на сала
3.2 Основни изисквания за безопасност при спускане, теглене и спиране на сал
3.3 Представяне на сала за теглене и предаването му на потребителя
4. Технико-икономически показатели за организацията на превоза на дървен материал със салове
4.1 Обща информация
4.2 Първоначални данни за изчисляване на TEC на дървен материал за салове
дърводобив влекач сал устойчивост
Дървесината се транспортира със салове по реки, езера, изкуствени водоеми и морета. Условията за корабоплаване по различните водни пътища не са еднакви. Реките се характеризират с течения, относително плитки дълбочини при рифове, ограничена ширина на рафтинга или корабния проход и неговата кривина. В езерата и моретата няма течения, но има вълни, които възникват под въздействието на вятъра.
Рафтингът на дървен материал в езерни салове се използва на езера: Онежко, Ладожко, Байкал и други, както и на резервоари, които са част от единната дълбоководна транспортна система на европейската част на България, и по водните пътища на Сибир, които се появиха в резултат на изграждането на водноелектрически съоръжения.
Оформянето на салове се извършва на салове през междунавигационния период или на отходните пътища по време на навигационния период. Саловете са произведени в съответствие с "Правила (технически условия) за спускане, оформяне и такелаж на салове". Правилата (TS) за салове са разработени за теглене в конкретен басейн или по конкретен маршрут въз основа на резултатите от междуведомствени тестове за приемане и са съгласувани с асоциациите за рафтинг на дървен материал, корабните инспекции, корабните компании и одобрени от висши организации.
При транспортиране на салове отношенията между корабните компании и организациите за рафтинг на дървен материал се регулират от хартата на вътрешния воден транспорт и Правилата за теглене на салове. Саловете се теглят в съответствие с "Правилата за корабоплаване по вътрешните водни пътища и местните правила за корабоплаване".