Организиране на автобусни превози по крайградски и междуградски линии

Извънградски транспорт– превоз до 50 км извън чертата на града.

Характеристики: - Развлекателни цели (пиковият трафик пада през уикендите);

- неравномерност на пътническия трафик по сезони на годината;

- разпространението на интервалите на движение (от 2 минути до 2 часа), оттук и трудният режим на работа на шофьорите и кондукторите.

- използването на резервни автобуси е сложно.

Изисквания към автобуса: голям брой места, възможност за отопление през зимата, висока позиция на седене, маневреност.

Контролът се осъществява от диспечерски служби на АТП.

Организацията на работата на водачите е сдвоена, сдвоена прекъсната.

Автобусите могат да работят във високоскоростен (над 50 км/ч), експресен (над 55 км/ч) и нормален режим (21-32 км/ч)

Примеждуградски превози(извършвани извън чертите на града (друго населено място) на разстояние над 50 км). Максималната скорост на комуникация е до 90 км/ч.

прилагат следните методи за организиране на работата на водачите: единично, кръгово, сменно, сменно-завойно, сменно-групово и сменно-завоенно-групово шофиране. Изборът на един или друг начин на организиране на работата на водачите се влияе от дължината на маршрута и различните варианти за местоположението на ATP на магистралата.

Единично пътуваневключва автобусно обслужване по маршрута от един шофьор по време на целия оборот. Препоръчително е да се използва по маршрути, където оборотът на автобуса е завършен в рамките на работния ден на водача.

Обиколно шофиранеосигурява поддръжка на автобуса по време на завой от двама шофьори едновременно. Шофьорите работят, като се сменят един друг на редовни интервали. Когато единият кара автобуса, другият си почива в кабината.Недостатъците на такава система са повишена нужда от шофьори, увеличени оперативни и намалени разходи, недостатъчна почивка за водача и в резултат на това намаляване на безопасността на движението.

Шофирането на сменисе характеризира с това, че всеки водач обслужва един автобус на определен участък от маршрута. По време на оборота автобусът се обслужва от екип водачи, чиято смяна се извършва на границите на участъците.

Сменно шофиранепредвижда поддръжката на автобуса от два или повече екипа, всеки от които се състои от двама души. Екипажите се сменят на мястото на ATP или на местата на постоянно пребиваване на водачите. Недостатъците на такава система са същите като при туристическото шофиране.

Групово шофиране на сменипредвижда разпределяне на екип от шофьори към няколко автобуса, като всеки шофьор обслужва различни автобуси, но в своя участък от маршрута. Шофьорът кара автобуса до определена точка и след това го предава на превключвателя, а той се прехвърля на предстоящия автобус и се връща в началната точка. Такава система не може да се използва с едно заминаване на ден, но осигурява нормален режим на работа и почивка на шофьорите.

Пригрупово шофиране на смяна-завойекип от шофьори е назначен за няколко автобуса, като всяка смяна от двама души обслужва различни автобуси, но в своя участък от маршрута.

Движението на автобусите по междуградските линии трябва да се извършва по разписания. Графикът е за пролетно-летния и есенно-зимния период. При съставяне на междуградски автобусни разписания времето на тръгване от началната точка и пристигане в крайната точка е удобно за пътниците.

Билети за пътуване и багаж в междуградски автобусисъобщения, пътници купуват на касите на текущата и предварителна продажба на билети на автогари, автогари и на касите на междинни спирки. При липса на касова продажба на билети, те се продават от шофьорите на автобуси.

6.ПРАВИЛА ЗА ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ И БАГАЖИ В АВТОМОБИЛНИЯ ТРАНСПОРТ В БЪЛГАРИЯ

Момчета, искам да обърна внимание на факта, че тези правила (както и всички) имат много излишни неща, които няма да ни трябват на изпита. Но е необходимо да се запознаете с тях, за да имате по-точна представа за съдържанието. И тогава всеки сам ще определи кое е важно за него и ще го запише в измамен лист. Вече премахнах нещо от правилата.

I. Общи правила

ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ И БАГАЖ ПО ГРАДСКИ МАРШРУТИ

Изисквания към градските маршрути.

Градските маршрути включват маршрути, преминаващи в пределите на града (друго населено място). 12. Маршрутите трябва да осигуряват транспортни връзки с жилищни и промишлени райони на града, комуникация с културни, развлекателни и спортни съоръжения, железопътни гари, летища, гари, платформи, яхтени пристанища и др. 13. В съответствие със спецификата на обслужване на населението маршрутите могат да имат няколко режима на работа: а) постоянни маршрути, работещи през определен период от денонощието, всички дни от седмицата, месеци; б) маршрутите са допълнителни, работещи в ограничени периоди от денонощието, като правило в пиковите часове; в) сезонни маршрути, организирани по време на експлоатация на зони за отдих, спортно-възстановителни комплекси, панаири и др.; d) специални маршрути, работещи на договорна основа; д) временни маршрути, въведени при непредвидени ситуации по пътната мрежа, затваряне на определенипарцели, транспортни възли и площи. 14. Маршрутите се движат по улично-пътната мрежа на града, включително магистрали от федерално и местно значение, улици и проходи, пътни конструкции, при спазване на изискванията за експлоатация. 15. Маршрутите според режимите на движение се разделят на: а) редовни маршрути с всички спирки (със средна дължина на етапа 0,4 - 0,6 км); б) полуекспресни маршрути със спирки в големи пътникогенериращи и възлови възли с дължина на изтегляне от 1,0 до 2,5 km; в) експресни маршрути с минимален брой междинни спирки, свързващи големи пунктове за генериране на пътници с гари, летища, яхтени пристанища и др.; г) екскурзионни маршрути. 16. Точките за спиране на маршрутите се поставят, като се вземе предвид безопасният и удобен подход на пътниците, при спазване на правилата за движение по пътищата и правилата за техническа експлоатация на такива точки. 17. Пунктът за спиране трябва да бъде оборудван с: а) знак за спиране с информация за вида на превоза на пътници, номерата на маршрута, името на този пункт, крайните точки на маршрута, интервалите на движение по периоди от денонощието и при интервали на движение над 30 минути. - времето на преминаване на подвижния състав през тази точка. Ако маршрут работи само в определени периоди от денонощието, съответната информация се дава на знака за спиране; б) площадка за кацане, ограничена от страничен камък откъм платното за движение; в) павилион (при наличие на място по уличната мрежа) за пътници, чакащи транспорт. 18. Създаването на нови маршрути се извършва от организации за пътнически транспорт в съгласие с местните власти.

19. Установява се нивото на тарифите за превоз на пътници и багажместните власти и изпълнителната власт. 22. Уведомяването на обществеността за предстоящата промяна на тарифите за превоз на пътници трябва да се извършва чрез средствата за масово осведомяване не по-късно от 15 дни преди въвеждането на нови тарифи.

Условия и ред за пътуване на пътници

23. Качването и слизането на пътници може да се извършва само на спирки. Ако по маршрута има спирки „при поискване“, пътникът трябва да уведоми водача предварително за необходимостта от спиране на превозното средство. Когато пътниците са на тази спирка, водачът е длъжен да спре превозното средство.Превоз на багаж

34. Пътникът има право да носи със себе си безплатно - един брой ръчен багаж с размери до 60 см х 40 см х 20 см, включително малки животни и птици в клетки, един чифт ски (детски шейни), бебешка количка. Превозът на една бройка багаж с размери 60 см х 40 см х 20 см, но не повече от 100 см х 50 см х 30 см се извършва срещу такса в съответствие с тарифата. 35. Опаковането и транспортирането на багажа трябва напълно да изключва възможността за нанасяне на щети на пътниците и превозното средство. 36. Разходите за превоз на багаж се определят по същия начин като тарифата на пътник. 37. Забранява се транспортирането на: - запалими, взривоопасни, отровни, запалими, отровни, разяждащи, неприятни миризми вещества; - огнестрелни оръжия без гилзи; - предмети и вещи, които замърсяват подвижния състав или дрехите на пътниците; - предмети и вещи с размери над 100 см х 50 см х 30 см или с тегло над 60 кг в едно парче.

ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ И БАГАЖИ ПО КРАЙГРАДСКИ МАРШРУТИ

Крайградските маршрути включват маршрути, които надхвърлятграниците на града (друго населено място) на разстояние до 50 км включително.

Изисквания за крайградски маршрути

89. Пътникът има право да носи със себе си в междуградските автобуси: - безплатно - един брой ръчен багаж с размери 60 см х 40 см х 20 см и тегло не повече от 30 кг, включително малки животни и птици в клетки или един чифт ски (детски шейни); - срещу заплащане съгласно тарифата един брой ръчен багаж с размери до 100 х 50 х 30 см; - в автобуси с багажно отделение (купе), срещу заплащане - два броя багаж с размери не по-големи от 100 см х 30 см х 30 см. Чекираният за превоз багаж трябва да бъде в добра опаковка. За приетия за превоз багаж на пътника се издава багажна разписка или номериран жетон по установени образци. 90. В автобусите не се допускат превоз на запалими, взривоопасни, отровни, запалими, отровни, разяждащи и зловонни вещества, предмети и вещи с размери над 100 см х 30 см х 30 см или с тегло над 60 кг в едно цяло, огнестрелни оръжия без капаци или в разопакована форма, предмети и вещи, които замърсяват подвижния състав или дрехи на пътници.

Превоз на багаж в багажни вагони

91. По междуселищни линии, където е организирано движение на багажни вагони, пътникът има право да регистрира багаж за транспортиране в багажен вагон. 92. Приемането на багажа на пътниците за транспортиране в багажни вагони се извършва след представяне на билети за пътуване. За всеки билет за пътуване (пълен или детски) могат да се приемат не повече от три броя багаж с общо тегло не повече от 150 кг. 93. Поради своите размери, опаковка и свойства, предаденият за превоз багаж не трябва да пречи на товаренето и поставянето им в багажния вагон, както и да наранява багажа на други пътници. Тара иопаковката трябва да гарантира целостта и безопасността на багажа за цялото времетраене на транспортирането. 94. Пътник, който желае да изпрати багаж в багажен вагон, трябва да го представи за предаване предварително, но не по-късно от 20 минути преди отпътуването на багажния вагон. 95. Багаж с дефектна опаковка няма да бъде приет за превоз в багажен вагон. Багаж, чиято опаковка има такива недостатъци, които не предизвикват страх от загуба или повреда на багажа, може да бъде приет за превоз с бележка за тези недостатъци в транспортните документи. 96. В удостоверението за приемане на багаж за превоз на пътника се издава разписка за багаж по установения образец. 97. Пътникът има право при чекиране на багаж за превоз да декларира стойността му със заплащане на установената такса. 98. Багажът се издава на местоназначението на приносителя на багажната разписка. Съхранение на багаж подлежи на приложимите тарифи. 99. Багажът, приет за превоз отделно от пътника, трябва да бъде доставен до точката на местоназначение не по-късно от деня, в който пътникът пристигне в тази точка съгласно графика. 100. Багажът, който не е заявен от пътника, се съхранява от транспортната организация на местоназначението. Багажът, който не бъде поискан в рамките на 30 дни, ще бъде предаден на местни търговци за продажба своевременно. Приносителят на багажната чек в рамките на шест месеца от датата на продажба на багажа има право да получи сумата, платена на автотранспортната компания или организация за непотърсен багаж, предаден на търговски организации, минус сумите, дължими на транспортната организация. След това непотърсените средства се прехвърлят в местния бюджет .

---