Още веднъж за ремонта на климатици - статия за Сграда 66
Необходимостта от ремонт на компресора и кондензаторния блок на климатика в сервиза възниква не само в случай на авария, например, когато компресорът се повреди, но и въз основа на резултатите от превантивна проверка на климатика.
Такива ситуации могат да възникнат в следните случаи:
- Според резултатите от експресния анализ на компресорното масло.
- При загуба на херметичност на фреоновата верига на климатика.
- При попадане на влага във фреоновата верига на климатика.
В тези случаи дори компресорът на климатика да работи, дните му са преброени. Спешно ще помогне за удължаване на климатика.
Експресен анализ на маслото.
Под тези красиви думи се крият доста прости действия:
- Необходимо е да вземете проба (вземете проба) от хладилното масло от фреоновата верига.
- Сравнете неговия цвят и миризма със съществуваща проба от добро масло.
- Използвайки наличния киселинен тест, тествайте маслото за наличие на киселина в него.
Как да вземем проба масло за анализ?
Известно е, че маслото циркулира заедно с хладилния агент във фреоновата верига на климатика. При спиране на климатика маслото по стените на тръбопровода се стича по тях. Проба от това масло може да се вземе през сервизния порт на климатика.
За това ще ви трябва:
- 1/4" натискащ сферичен кран
- Къс маркуч с фитинг 1/4" (маркуч от манометър е подходящ).
- Контейнер за събиране на масло.
- Чиста лабораторна епруветка.
Процедурата е следната:
- Спрете климатика, оставете маслото да изтече по стените на тръбопровода за 10-15 минути.
- Свържете сферичен кран към сервизния порт.
- Свържете маркуча към сферичния кран. Поставете свободния край на маркуча в контейнер за събиране на маслото.
- Отворете крана. Газът, излизащ от маркуча, ще изведе маслото навън. Остава само да го съберете в контейнер. Малко практика, няколко допълнителни мазни петна по гащеризона ви и вземането на проба от масло не е проблем за вас.
- Оставете маслото да се утаи (тъй като маслото съдържа разтворен хладилен агент, то се пени).
- Изцедете пробата в епруветка.
Следващата стъпка в експресния анализ е да се сравни пробата масло със съществуващата проба по отношение на цвят и мирис. За да направите това, същото количество масло от пробата и еталонното масло се поставят в две еднакви епруветки и се сравняват една с друга.
- тъмен маслен цвят и миризма на изгоряло показват, че компресорът на климатика е прегрял. Причина за прегряване може да бъде изтичане на хладилен агент от климатика или работа на климатика в режим на ниски отрицателни температури. Маслото губи своите смазващи свойства. В резултат на разлагането на маслото по стените на тръбопроводите и вътрешните части на климатика могат да се отложат смолисти вещества, които впоследствие могат да причинят повреда на компресора на климатика.
- зеленикавият оттенък на маслото показва наличието на медни соли в него. Основната причина е влагата във веригата. Тестът за киселинност на такова масло обикновено също е положителен.Прозрачно масло с лек мирис и не много по-различен цвят от пробата показва, че балсамът не е необходим.
И накрая, киселинният тест или напълно ще разсее страховете ни, ако пробата се различава малко от пробата, или ще потвърди необходимостта от спешна намеса.
Ако се окаже, че маслото е добро и компресорът на климатика работи нормално, трябва да върнете взетото масло наклиматик.
Последователността на действията в този случай е следната:
- Трябва да намерите правилния съд за готвене. Най-добре е прозрачна висока чаша с диаметър 3-4 см.
- Свържете сферичен кран с маркуч към сервизния порт по същия начин, както при вземане на проба от масло.
- Потопете свободния край на маркуча в чаша.
- Налейте достатъчно масло в чашата, за да покрие фитинга на маркуча.
- Маркирайте нивото на маслото върху стъклото.
- Отворете сферичния кран за кратко, за да изтласкате фреона от маркуча.
- Изсипете същото количество масло в чашата, каквото е взето за пробата.
- Включете климатика.
- Затворете порта за течност на климатика.
- Когато налягането в смукателния тръбопровод падне под атмосферното, отворете вентила и маслото ще потече през сервизния порт към климатика.
- Затворете клапана, когато нивото на маслото достигне маркировката.
- Изключете климатика.
- Отворете порта за течност на климатика.
Загубата на херметичност на фреоновата верига може да бъде причинена от различни причини и не винаги води до катастрофални резултати. Тук значение има местоположението на теча, количеството хладилен агент, което има време, интервалът от време между възникването и откриването на теча, режимът на работа на климатика и други фактори.
Защо изтичането на хладилен агент е опасно?
- Компресорът на климатика, охлаждан от хладилния агент, прегрява в резултат на намаляване на плътността на последния.
- Температурата на изхода на компресора се повишава, горещият газ може да повреди четирипътния вентил.
- Системата за смазване на компресора е счупена, маслото се отвежда към кондензатора.
- През дупката, образувана вътре в климатика,вземете въздух, съдържащ влага.
Признаци, свързани с изтичане:
- Потъмняване на изолацията на компресора.
- Прекъсната работа на термичната защита на компресора.
- Изгаряне на изолация на нагнетателния тръбопровод.
- Тъмно масло с мирис на изгоряло.
- Често положителен тест за киселинност на маслото.
Ако течът се открие навреме, хладилният агент не е изчезнал напълно, климатикът не е работил дълго време без хладилен агент, няма съпътстващи признаци - не е необходим ремонт на климатика в сервиза.
Делът на внезапните, катастрофални течове, причинени от разрушаването на тръбопроводите, е много малък, течовете често се появяват чрез малки течове на ролковите съединения и ако работата на климатика се наблюдава постоянно, течовете могат да бъдат открити своевременно.
На какво трябва да обърнете внимание:
- Не повече от 5 минути след включване на климатика, в зависимост от избрания режим, той трябва да излъчва студен или топъл въздух. Ако това не се случи, незабавно изключете климатика и повикайте сервиз.
- Ако по време на работа на климатика тръбите на външното тяло се покрият със скреж, появи се теч, трябва майстор.
Спазването на тези прости правила ще ви помогне да избегнете високите разходи за ремонт на климатик.
Навлизането на влага във фреоновата верига най-често се случва, когато се нарушават правилата за инсталиране на климатика. Един от етапите на монтаж - евакуацията на френовата линия има за цел не само да затрудни живота на монтажника, но и да отстрани въздуха и водните пари от монтираната линия. Такива сурогати на тази процедура като продухване на монтираната линия с хладилен агент изобщо не могат да премахнат влагата, а само я превръщат в лед по стените на медните тръби, който след това се топи,се превръща във вода и си върши работата.
Тест за киселинно масло
- Един от признаците за наличие на влага във фреоновата верига вече беше обсъден; Това е зеленикав оттенък на маслото и положителен тест за киселинност. Трябва да се отбележи, че това вече е прединфарктно състояние на климатика и се налага спешна намеса.
- В по-ранните етапи влагата се появява при отрицателни температури на изпарение, като например когато климатикът работи при ниски външни температури или когато има изтичане на хладилен агент. В този случай влагата се превръща в лед и запушва капилярната тръба или дюзата на разширителния вентил. Резултатът е, че налягането на засмукване на климатика пада, температурата на компресора се повишава и се задейства термичната защита. Този цикъл се повтаря, докато компресорът изгори.
Отстраняването на влагата от фреоновата верига също може да се извърши само в сервиз.
Какви проверки и колко често трябва да се правят, за да се открие навреме заболяването на климатика?
1. Проверка на работата на климатика при всяко включване. Тя беше спомената по-горе. Приблизително 5 минути след включване проверете дали климатикът дава студ или топлина (в зависимост от режима). Ако е възможно да видите крановете на външното тяло, вижте дали има скреж по тях. Ако резултатите са отрицателни, изключете климатика и се обадетемайстори.
2. Маслена проба е необходима в следните случаи:
- За приети в сервиз климатици, при извършване на одит на техническото състояние на климатика.
- За работеща през зимата техника, но не е обслужвана.
- При обаждане за ремонт на климатик, който не е в сервиз.
- Когато се установи теч на хладилен агент от климатика.
- При всякакви други подозрителни ситуации.
Маслото е кръвта на компресора и може да каже много за един климатик на любознателен майстор.
Каква е самата процедура на климатизация в сервиза и наистина ли е необходима?
Известно е например, че има различни методи за почистване на фреоновата верига на климатика, базирани на използването на филтри, които се монтират в прекъсването на фреоновата верига и събират вредни вещества.
Защо не могат да се използват тези методи? Защо трябва да вършите тази работа задължително в работилницата?
Факт е, че в описаните по-горе ситуации, на първо място, компресорното масло е замърсено или неговите свойства се променят. Техниките, базирани на използването на филтри, за съжаление са неефективни.
Няма филтри, способни да възстановят смазочните свойства на маслото, подложено на термично разлагане; премахването на влагата, която е в компресора под масления слой с помощта на филтри, също е изключително неефективно. Следователно единственият начин да почистите компресорното масло е да го смените. Тази процедура може да се извърши само след като компресорът е демонтиран и следователно е възможна само в добре оборудван сервиз.
При това се извършват следните дейности:
- Изпускане на хладилен агент, демонтаж на компресор.
- Освобождаване на компресора от масло, измиване на компресора.
- Компресор вакуум.
- Пълнене на компресора с масло, тестване на компресора.
- Промиване на входната верига на компресора и кондензаторния блок.
- Демонтаж на филтъра на сушилнята, монтаж на технологичния филтър.
- Монтаж на компресора в компресорно-кондензаторния блок.
- Монтаж на страната на компресора и кондензатора на стойката.
- Зареждане с хладилен агент.
- Промивка на компресор и кондензатор на стенд.
- Евакуация на фреон.
- Смяна на технологичния филтър на сушилнята с работещ.
- Вакуумиране на компресора и кондензаторния блок.
- Зареждане с хладилен агент, пробно пускане на ремонтиран модул.
Тъй като замърсеното масло се разпределя по всички елементи на климатика, част от почистването на фреоновата верига трябва да се извърши на мястото на монтаж на климатика. Целта на тези мерки е да се предотврати навлизането на мръсно масло в ремонтирания уред.