Основен ремонт на ICE Kia Sportage 2
Бих искал да споделя тази история за една интересна работа по Kia Sportage с двулитров двигател с турбокомпресор с 260 конски сили, който идва от фабриката само за вътрешния корейски пазар.
Така. В един работен ден друг клиент ни се обади в сервиза и се оплака, че се появява някакво неразбираемо тропане в двигателя, въпреки че иначе сърцето на колата работи нормално. Не е въпрос, веднага дадоха зелена светлина да дойдат при нас и да диагностицират. Един час по-късно караха корееца в кутията и отвориха капака и започнаха да слушат какво се случва. На празен ход няма тропане и всичко изглежда наред. Но веднага щом започнете да увеличавате скоростта, както и при изпускане на газ, се появява звънливо метално почукване. От честотата му спрямо оборотите стана ясно, че звукът идва от буталната група, а не от главата на цилиндъра (ако имаше нещо в главата на цилиндъра, тогава честотата на детонация щеше да е наполовина по-малка).
Кръгът на заподозрените е стеснен. Какво би могло да бъде? Има няколко варианта: щифт/втулка на биела, биела или втулка на коляновия вал. Въпросът е: как да се определи без отваряне на двигателя, така че клиентът да знае какво да очаква преди ремонт? Има метод. Възможно е с малко усилия да се определи счупването на втулката на мотовилката или нейния лагер. Как ще ти кажа сега. За да направите това, развийте свещите и отстранете защитата от страната на шайбата на коляновия вал. След това започваме да въртим коляното, докато първото и четвъртото бутало са в TDC. След това внимателно и бавно го завъртете още 10-15 градуса напред. Какво става с нас. Пръстените държат буталото в горна позиция, не позволявайки му да „падне“ надолу, така да се каже, но коляното, въртейки се, слиза надолу, дърпа мотовилката и след това буталото. Освен това, ако имаме празнина, която издава звук, тогава тя ще бъде на върха. Тогава имаме нужда само отС помощта на дълга отвертка натиснете рязко буталото през отвора на свещта. И бинго, четвъртото бутало с характерно почукване се премести надолу с няколко милиметра. Пристигна… Следва само отварянето на мотора. По-нататъшната работа е забранена.
Клиентът дава зелена светлина за ремонт. Е, да започваме. Първо повдигаме колата, махаме палета и ето какво виждаме:
След това поръчваме целия списък с резервни части директно от Корея, което ще трябва да чака месец и половина. Междувременно подреждаме главата на цилиндъра, измиваме, почистваме, смиламе клапаните, така или иначе вече се качихме в двигателя))