Основен ремонт на спирачки
След като закупих и прегледах резервни части на следващия ден, започнах да ремонтирам апаратите.
Като начало, боя за шублери чрез шаблона бяха боядисани отвътре и отвън на спирачните дискове и оставени да изсъхнат.
Започнах с левия шублер. След като се мотах на крик и свалих лявото колело, спомняйки си за "онази майка" и скоквайки върху гаечен ключ, най-накрая успях да развия спирачния цилиндър.
Беше невъзможно да извадите буталото от цилиндъра в кисело състояние на ръка.За в бъдеще буталата от цилиндрите трябва да бъдат изтласкани от цилиндрите предварително с педала на спирачката!И трябваше внимателно да извадя буталото от спирачния цилиндър с две плоски отвертки през ограничителите.
В този цилиндър фитингът за обезвъздушаване е плътно вкиснат. Тя беше внимателно пробита, но не напълно, за да не се повредят резбите и гнездото в спирачния цилиндър.
Четох, че можете да забиете 6-точков бит от отвертка и да развиете остатъците от фитинга с него ... минус един бит.
Буталото е измито със сапун и обезмаслител. Огледалото на буталото се оказа непокътнато, само на едно място имаше малка кухина. Обезмаслителят, между другото, е прозрачен бензин "галош", само че понякога се продава под името "обезмаслител". Има и "галош" с жълтеникав оттенък, не препоръчвам да го използвате, тъй като оставя мазни петна след себе си.
Нямаше резервно бутало под ръка, трябваше да сложа свое, след като го полирах с гравираща машина.
Бутилката отвътре е цяла, няма драскотини и драскотини.
Смажете старателно буталотоС това, което беше под ръка от спирачните смазки (MC-1600), дълго време се опитвах да вкарам буталото в цилиндъра по различни начини, така че багажникът също да влезе. Бяха 3 часа монотонен дзен. Докато най-накрая се сетих да почистя до идеално състояние жлеба на багажника на прашника в цилиндъра с гравираща машина. Без кисело.
За съжаление не направих повече снимки, защото ръцете ми бяха мръсни.
Скобите и цилиндъра отвън бяха почистени от ръжда с бормашина с "бронзова" четка. Почиства много нежно, без да драска. Нямаше развитие на направляващи повърхности в скобите, просто подрязах / почистих ръждата с пила и проверих свободния ход на накладките.
Дясната страна беше в същото състояние, само че там цилиндърът беше без кухини. И също така по време на монтажа повредих прашника, трябваше да сложа стария. Но вече купих ремонтен комплект Seinsa D41048C (323 рубли) за спирачен апарат, който включва както прашник, така и цилиндър. При следващата преграда цилиндърът ще отиде наляво, а прашникът надясно :)
Засега няма особени оплаквания за смазването на MC-1600, спирачките не скърцат и не заклинват. Единственото е, че в областта на спирачните накладки свързващата течност се е изпарила от температурата и е останало нещо като талк.
Отне 3 дни за цялата преграда (направих го веднъж и за първи път), обезвъздуших спирачките с помощта на резервна гума и "мързелив човек" на стойност 100 рубли.