Основи на окачването и основи на окачването Honda Civic 6-то поколение

В автомобили от марката Honda, а именно шесто поколение Civic (1996-2001), се използвамногораменно окачване. Окачване типMcPherson се монтира едва от 2001 г. в 7-мо поколение на моделната гама. 5-то и 6-то поколение на Honda Civic включвахадвураменно предно окачване. Информация за тихите блокове е в отделна статия. Информацията е изготвена от Олег Володин.

окачването

Типична структура на двураменното предно окачване Civic 1998 г

Разлики и прилики на окачването на различни поколения

При шесто поколение предно окачване долното рамо ековано, с изключение на пето поколение купе и Сивик, при които долното рамо е от две части -ковано. Долните лостове са щамповани или двукомпонентнивзаимозаменяеми. Има мнение, че лостовете от две части са подложени на по-голяма деформация при удар от щампованите.

honda

Разликата между долните рамена на 5-то и 6-то поколение Сивик

Ако конфигурацията има предна стабилизираща щанга, тогава долното рамоима заварено ухо за монтиране на стабилизатор, но това зависи от конфигурацията на автомобила. Предният стабилизатор беше дори на D14A4 '98.

civic

Лост версия EK3 (D15Z6 и D15B VTEC 3-СТЪПЕН)

Разликата е в костите - стабилизатори, като при щампованите те саS-образни, при два композитниI-образни, както и един сайлентблок.

основи

Кости на предния стабилизатор на 6-то поколение Civic)

Също така, горната част на рамото на 5-то поколение (и по-стари модели)е монтирано вертикално към страничната греда, а 6-то поколение Civic е монтирано хоризонтално, но чрез сайлентблок.

civic

Разликата между горните лостове на 5-то и 6-то поколение Civic

Относно долните контролни рамена на CR-V RD-1

Има мнение, че долните рамена от първото поколение Honda CR-V (RD-1 и други подобни) могат да бъдат поставени на Honda Civic поради тяхната прилика и наличието на ухо под стабилизатора. Лостовете от CR-V са много по-дълги, защото основата на CR-V е по-широка. Проявява се като "див" колапс и задвижването просто не достига гайката на главината. Интересното е, че на дълго каране лоста се вдига нормално, а на кратко има гореописаните проблеми. Долни рамена CR-Vне могат да се монтират !

Предно окачване напълно независимо с компоненти

  • 1 - Кормилна рейка
  • 2 - Втулка на долното рамо
  • 3 - Долен лост за управление
  • 4 - амортисьорна вилка
  • 5 - Въртящ се юмрук
  • 6 - Сглобяване на амортисьора със спирална пружина
  • Горна част на ръката (не е показана)
  • Стабилизираща щангаролбар (между номер 3 и номер 1)

основи

Общ изглед на предното окачване на Honda Civic с монтирана стабилизираща щанга (

Използва независимото задно окачване

  • 1 - Сглобяване на амортисьора със спирална пружина
  • 2 - Горна част на ръката (рамо на извиване)
  • 3 - Долна ръка (напречно)
  • 4 - Лост за компенсиране (лост за пръсти)
  • 5 - Теглещо рамо
  • Стабилизираща щангаролка (между номер 1 и номер 3)

honda

Общ изглед на задното окачване на Honda Civic с монтирана стабилизираща щанга

Дебелината на предната стабилизираща щанга Honda Civic различни нива на тапицерия

  • 23 мм — стоков стабилизатор EJ9-EK3 VTI
  • 26mm - Стабилизатор Honda Civic Type-R, Honda CR-V

Дебелината на задната стабилизираща щанга на Honda Civic е различна

  • 13мм - Honda VTI
  • 22 мм -Honda Type R
  • 23мм - Honda Integra Type-R
  • Има малък нюанс, за да инсталирате заден стабилизатор 22-23mm Type-R оборудване, трябва да инсталирате усилвател на подрамката (плоча).