Основни тенденции в развитието на вътрешната логистика
Сред основните тенденции в развитието на логистиката, които определят състоянието на логистиката в постсъветските страни, могат да се отбележат няколко от следните:
2. Преминаване на украински и български пристанища към електронен документооборот при регистриране на товари.
5. Преход на украинските железопътни работници към нова система за управление на влаковете (транспортен процес). Създаване на големи модерни иновативни диспечерски центрове.
Имаше и други събития, но тяхното влияние не ни се струва толкова значително, колкото посочените по-горе.
Нека гледаме напред към по-светло бъдеще. Тенденцията на бъдещето за логистиката според нас е преди всичко "Алианси" (създаване и обединяване на доставчици, дистрибутори, производители в съюзи).
Важна тенденция бих нарекъл въвеждането на игровизация (от англ. Gamification) като система за мотивация за логистици от всички нива, както и система от маркетингови „капани“ за клиенти на логистични компании.
Механизацията и автоматизацията на всички логистични операции без изключение ще продължат да бъдат актуални (например прибиращ се под в товарно ремарке (полуремарке) за бързо товарене и разтоварване; използване на гласови технологии в складове при комисиониране на поръчки).
Важна тенденция е използването на технологии за електронен документооборот (намаляване на хартиените носители).
Важен фактор ще бъде екологизирането в логистиката (например замяна на дървени палети с пластмасови или картонени от отпадъчна хартия, използване на електрокари вместо дизелови).
Ще бъде много по-често да се стартира мобилен железопътен транспорт (piggyback) на регулярна основа.
По-нататъшното развитие на логистиката е свързано ссъздаване на единна международна интернет платформа за намиране на партньори и съвместно използване на технологията за споделяне на кодове (например онлайн търсене на партньор за комбиниране и изпращане на контейнери „като комплект на вагон“ (вагонна пратка), а не отделни контейнери (контейнерна пратка).
За в бъдеще, според нас, ще бъде характерна тясната специализация "знания + опит" на служителите от логистичния отдел. Служителят по организацията на железопътния транспорт трябва да има образование в железопътен университет, а не във финансова академия; служител в организацията на автомобилния транспорт трябва да е завършил автомобилен и пътен институт, а не педагогически университет; служител по външноикономическа дейност - с диплома от митническата академия, а не от медицински колеж.
Ако продължим темата за „образователните“ тенденции, тогава можем да приемем засилването на ролята на създаването на корпоративни университети в предприятията за непрекъснато професионално развитие на служителите на логистичните отдели.
И накрая, развитието на логистиката ще бъде повлияно от световната тенденция за създаване на системи за организиране и правене на бизнес, в центъра на които е клиентът, неговите желания и мечти.
Естествено, в близко бъдеще логистиката ще се сблъска с определени трудности. Що се отнася до 2014 г., бих посочил следните основни проблеми:
1) повишаване на конкурентоспособността на транспортната система. Не забравяйте, че развитието на цивилизовани пазарни отношения в транспорта е тясно свързано с развитието на хармоничен пазар за складови оператори;
2) реализация на транзитния потенциал на страната;
3) подобряване на инвестиционния климат;
4) развитие на мрежова дистрибуция, особено широкоформатна търговия на дребно;
5) разширяване на мрежата за търговия на дребно врегиони;
6) засилване на специализацията на логистичните компании (предоставяне на "бутикова" услуга).
Трябва да се отбележи, че украинският пазар на логистични услуги е все още сравнително млад и се развива активно.
Развитието на местната логистична инфраструктура ще зависи от много фактори, най-важните от които според мен ще бъдат следните:
а) недостиг на персонал в Украйна, тъй като общото ниво на обучение на специалисти от логистичната индустрия пада. Трябва да се отбележи, че местните университети предоставят предимно теоретични знания. В същото време иновациите на Европа и САЩ често не се забелязват, не се обръща нужното внимание на практиката;
б) скъперничеството на акционерите, които не искат да плащат за курсове за напреднали за логистици и още повече MBA, „отрязват“ нивото на доходите на служителите на логистичните отдели, намаляват бюджетите за разработване на съвременни логистични технологии и въвеждане на най-добрите световни практики в техните предприятия;
в) политическа нестабилност и несигурност в Украйна.
Дмитрий Манишин, логистик на свободна практика, Новосибирск, България