От 1 септември 2012 г. се въвежда нова такса - рециклиране
За всяко внесено в България или произведено, произведено в България колесно превозно средство, с изключение на колесните превозни средства по ал. 6 на този член, се заплаща такса рециклиране с цел осигуряване на екологична безопасност.
Съответно платци на таксата са лица, които:
- извършва внос на автомобили в България;
- извършва производство, производство на превозни средства на територията на България;
- закупени превозни средства на територията на България от лица, които не са заплатили такса рециклиране, или от лица, които не са платили такса рециклиране в нарушение на установения ред за такса рециклиране.
Законът установява случаите, когато такса за обезвреждане не се начислява.
Много често предприятията закупуват камиони за превоз на товари, автобуси за превоз на пътници, както и автомобили за представителни и управленски нужди.
Таксата рециклиране е необходима за покриване на разходите на бюджета за унищожаване на стари коли. На територията на България трябва да се създаде мрежа от специализирани организации, които да се задължават да приемат и унищожават безплатно всеки автомобил от всеки заявител (физически или юридически), след което да компенсират разходите им от федералния бюджет. За тези цели ще бъдат насочени средствата от таксата за ползване.
Основните платци на тази такса са вносителите на автомобили, както и производителите на автомобили.
И ако дадена организация закупи автомобил извън България (включително в Беларус или Казахстан) и го внесе за експлоатация на територията на Руската федерация, тогава трябва да сте готови да платите такса за рециклиране.
Но и при закупуване на автомобили на териториятаБългария, организацията трябва да бъде бдителна и да се увери, че тя, като купувач, няма задължение да плаща такса за рециклиране.
Факт е, че данъкоплатците на таксата за рециклиране също салица, които купуват автомобили на територията на Руската федерацияот продавачи, които:
- или са законно освободени от плащане на такса при внос на автомобил на територията на Руската федерация,
- или (внимание!) в нарушение на закона не е заплатил таксата.
Нека да го разберем по ред. Таксата за ползване е „обвързана” с конкретно превозно средство (автомобил, камион или бус), за което се издава паспорт на МПС (ПДС) и се заплаща еднократно. Ако таксата за рециклиране не бъде платена по някаква причина, тогава на купувача на такъв автомобил в КАТ ще бъде отказана регистрация, докато бюджетът не бъде попълнен със сумата на таксата.
Каква е въпросната такса.
Веднага трябва да се отбележи, че размерът на таксата за рециклиране може да бъде много значителна сума.
Таксата се изчислява като произведение на базовата ставка и коефициента. Установени са две основни ставки: на 20 000 рубли. за автомобили и 150 000 рубли. за камиони и автобуси. Но коефициентите се увеличават почти всички, до 35,01 (леки автомобили на възраст над три години с обем на двигателя над 3,5 литра).
Например за нов камион с бруто тегло до 8 тона таксата ще бъде 165 000 рубли, а за същия автомобил, по-стар от три години - 684 000 рубли. За нов лек автомобил с обем на двигателя не повече от 2 литра ще трябва да платите такса в размер на 26 800 рубли, за същата стара кола (над три години) - в размер на 165 200 рубли.
Само за автомобили, внасяни от физически лица за лично ползване, се предвиждат коефициенти на намаление от базовата ставка от 20 000рубли: 0,1 за нови автомобили (т.е. размерът на таксата ще бъде 2000 рубли) и 0,15 за автомобили, по-стари от три години (т.е. размерът на таксата ще бъде 3000 рубли).
Поради факта, че размерът на таксата за физически лица и за организации и предприемачи е значително различен, може да се прогнозира скок в препоръките за оптимизиране на разходите на организацията за закупуване на автомобили: първоначално автомобилът се придобива от физическо лице за лична употреба, внася се в България и се заплаща малка такса за рециклиране, а след това в България препродава автомобила на неговата организация, която вече няма задължението да плаща такса за рециклиране.
Закупеният автомобил е внесен на територията на Руската федерация
Ако автомобилът е внесен на територията на Руската федерация, тогава в общия случай вносителят трябва да заплати таксата във федералния бюджет при деклариране (при внос). Митническата служба следи такова плащане и също така е длъжна да постави маркировка върху плащането на таксата в TCP. Ако има такава маркировка в TCP, тогава всички следващи собственици на автомобили са освободени от плащане на такса за рециклиране.
Ако в TCP няма такава маркировка, тогава задължението за плащане на таксата за рециклиране се прехвърля върху купувача на този автомобил. За потвърждение, че знакът в PTS е оправдан, Министерството на вътрешните работи на България поддържа „Регистър на превозните средства с платена такса“ (Информацията за плащането на такса за рециклиране се изпраща от митническите органи на Министерството на вътрешните работи на България по реда на междуведомствен обмен на информация).
Така че, ако в TCP има маркировка за плащането на таксата и инспекторите на КАТ не са намерили закупената кола в „регистъра на автомобили с платена такса“, тогава с голяма степен на вероятност ще имате проблеми с регистрацията.
Създадена е Наредба за таксата за обезврежданезадължението на Федералната митническа служба да постави бележка в PTS за преференциалния статут на внесен автомобил и липсата на задължение за плащане на такса при внос на територията на Руската федерация. Това е важно, тъй като следващият собственик на този автомобил трябва недвусмислено да определи дали ще бъде платец на такса рециклиране.
Така че можете без страх да закупите следните автомобили, внесени преди това в Руската федерация, без допълнителни разходи за плащане на такса за рециклиране:
- леки и товарни автомобили и автобуси, от чиято година на производство са изминали тридесет или повече години, които не са предназначени за превоз на пътници, багаж и товари въз основа на възмездни договори (търговски превоз на пътници и товари), имат оригинален двигател, каросерия и (ако има) рама, запазени или възстановени в първоначалното им състояние,
- автомобили, които се внасят през държавната граница на България от териториите на държавите-членки на Митническия съюз в рамките на ЕврАзЕС и имат статут на стоки на Митническия съюз (т.е. произведени или освободени за вътрешно потребление на територията на Митническия съюз - клауза 37, чл. 4, чл. 210 от Митническия кодекс на Митническия съюз)при условие, че преди това са били внесени в Република Беларус или Република Казахстан срещу заплащане на вносни мита, различни от Общата митническа тарифа на Митническия съюз или ако са произведени в Република Беларус или Република Казахстан и техният производител е включен в "списъка на производителите на Митническия съюз", поддържан от Министерството на промишлеността и търговията на България (списъкът на производствените организации, регистрирани на територията на Република Белоболгария или Република Казахстан, които не плащат такса за рециклиране). .
Имайте предвид, че ако тези условия не са изпълнени, то при внос на автомобил в България сна територията на страните от митническия съюз се заплаща такса рециклиране! Между другото, тъй като в рамките на Митническия съюз не се извършва деклариране на внесени стоки, включително превозно средство, вносителят трябва самостоятелно да се обърне към митническия орган, в района на дейност, където се намира мястото на неговата регистрация или местопребиваване, за да плати таксата.
- лица, внесли личен автомобил като доброволни преселници - участници в Държавната програма за подпомагане на доброволното преселване в България на сънародници, живеещи в чужбина, като вътрешно разселени лица или като бежанци,
- дипломатически мисии, консулски служби и подобни международни организации, както и техните служители, включително членове на семейството,
Закупеният автомобил е произведен в България
Нека откроим още един тип „бенефициенти“ на такса рециклиране. Това са автомобили, които се произвеждат, произвеждат от организации, които са поели задължението да осигурят последващо безопасно третиране на отпадъците, генерирани в резултат на загубата на потребителските им свойства от тези превозни средства (да го наречем задължение на производителя за изхвърляне).
Вместо да плащат такса за рециклиране, производителите на автомобили се задължават да поемат разходите за рециклиране на произведените от тях автомобили, без да компенсират тези разходи от федералния бюджет. Следователно нито такива производители, нито следващите собственици (купувачи) на такива автомобили плащат такса за рециклиране.
В потвърждение на приемането на задължението за изхвърляне на техните автомобили от производителя, съответният знак се поставя върху TCP.
Тази информация в PTS за купувачите на автомобили обаче може да не е достатъчна, за да елиминира всякакви рискове,свързани със задължението за заплащане на такса рециклиране при регистрация на закупен автомобил в КАТ.
Като се има предвид, че рециклирането на нови автомобили може да не настъпи скоро, производителите, които са поели ангажимент за рециклиране, се вписват в „регистъра на производителите” (Министерството на промишлеността и търговията на България поддържа Регистър на организациите-производители наколеснипревозни средства, които са приелизадължениетода осигурятпоследващото безопасно третиране на отпадъците, генерирани в резултат на загубатана посоченитепревозни средства на техните потребителски свойства).
Вероятно за купувача това означава, че автомобилът ще бъде регистриран само след заплащане на таксата за рециклиране.
Колата е закупена от нарушители на закона
Прави впечатление, че законът веднага предвижда възможността за възникване на група лица, които в нарушение на установения ред не са заплатили такса рециклиране. И което е още по-учудващо, задължението за плащане на таксата в случая не се възлага на нарушителите, продаващи автомобили, а на техните добросъвестни контрагенти-купувачи.
Купувачите се оказват в ситуация, в която трябва да научат много както за автомобила, така и за неговия продавач.
Например, както знаете, таксата за рециклиране се събира от митническите власти, но когато стоките се внасят от територията на Митническия съюз, митническият контрол се отменя и вносителят може да избегне плащането на таксата за онези автомобили, които не подлежат на освобождаване. Вносителят може да смята, че колата му подлежи на освобождаване от такса рециклиране, но инспекторът на КАТ не е. В този случай купувачът на бял български или казахстански автомобил ще бъде принуден сам да заплати таксата, тъй като няма да може да управлява закупенияавтомобил без регистрационни табели, а впоследствие да се установи дали наистина този автомобил не е трябвало да заплати такса при внос на територията на Руската федерация.
За щастие Наредбата за таксата за обезвреждане предвижда възможност за връщане на неправилно платената такса на платеца.
Или ако производителят, изключен от "регистъра на производителите", продължава да поставя марки в PTS на своите автомобили за приемане на задължението за скрап. Производителят действа незаконно, но купувачът на автомобила (може би дори вторият или третият купувач) ще бъде задължен да плати таксата за рециклиране.
При закупуване на автомобил, преди да сключите договор за продажба, се препоръчва да проявите известна степен на бдителност в случаите, когато:
- в TCP има маркировка на митническите власти за плащане на таксата при внос на автомобил на територията на Руската федерация,
- в ПТС има знак на производителя, че производителят е поел задължения за обезвреждане.
В първия случай автомобилите, внесени от страните от Митническия съюз, трябва да бъдат особено тревожни. Във втория случай, бдителният купувач трябва да погледне в "регистъра на производителите", който е публикуван на официалния сайт на Министерството на промишлеността и търговията на България.
И накрая, трябва да помислите за целесъобразността на придобиването на тази конкретна кола или на тази конкретна цена, ако:
- в ПТП няма отметки за заплащане на таксата за рециклиране или за задълженията на производителя за рециклиране, или има бележка за основанието за неплащане на таксата,
- в регистрите на Министерството на промишлеността и търговията на България не сте открили български, белобългарски или казахстански производител на закупения автомобил.
Според нас е желателно, разбира се, да се изяснят всички подобни въпроси още преди сделката за покупко-продажба. Може би в товаВ този случай има смисъл да се пазарите с продавача, тъй като размерът на таксата за рециклиране, която трябва да платите, за да регистрирате автомобил в КАТ, може да бъде значителна сума. Или въздъхнете с облекчение, ако закупите „преференциален“ автомобил, за който изобщо не се плаща такса за рециклиране.