ОТ КАКВО Е СЪСТАВЕН ЕДИН ВЕТРОХОД - Платноходки (малка енциклопедия)
Платноходки (малка енциклопедия)
КАКВО СЕ СЪСТОИ ВЕТРОХОДНИЯ КОРАБ
Платноходката е изградена от рамка, зъбно колело, рул и друго различно оборудване. Рамката се състои от собствен корпус и надстройки, основните от които са бака и изпражненията. Такелажът включва мачти, ярдове, такелаж и платна.
Предната част на корпуса (носа на кораба) най-често е заострена, с изключение на кораби като джонки и баржи, където носът е тъп. Задната част на тялото - кърмата - ако се срязва вертикално, се нарича огледало. Обтекателят може да бъде плосък, заоблен или киловиден, двустранен. Обтекателят на кила до известна степен повишава устойчивостта на кораба срещу странично търкаляне. Той е бил на малките кораби на викингите и арабите. И обтекателят на машинката беше почти плосък.
Рамата на кораба се състои от сдвоени рами, облечени с външна и вътрешна обшивка и покрити с палуба. В конструкцията на рамката се разграничават надлъжни и напречни елементи (фиг. 1).
Външната обшивка е съставена от сдвоени дъски. Забиват се с пирони, челно или челно, за да се получи гладка повърхност (фиг. 2). Външната обшивка е закрепена с ремъци, както на най-старите викингски кораби.
Горните конструкции образуват непрекъснатите страни на съда. Бакът, пупата и средната част между тях предпазват кораба от предни и задни удари на вълните.
Корабите са построени от дъб, бор и смърч, махагон, кедър и акациево дърво. В миналото е било невъзможно да се строят кораби с дължина над сто метра. Едва от 1818 г. размерите започват да се увеличават поради използването на елементи от желязо и стомана. Подводната част на кораба беше обрасла с водорасли и черупки. За да се борят с тях, те се опитаха, спасявайки кораба, да облекат подводната част на кораба с тънки листове мед. Оцеляла и до днеспрактика на многопластово рисуване.
Оборудването е стационарно и подвижно. Фиксиран - включва мачти и ванти изцяло. Оборудването е мобилно - това са дворове и закрепвания на платна вертикално и хоризонтално. Бушпритът, повдигнат косо с 20 ° - 30 °, в носа на кораба, корелира с мачтите (фиг. 4).
Ориз. 1. Конструктивни елементи на платноходка
1 - кил, 2 - суперкил, 3 - дистанционер, 4 - греда, 5 - ограничител, 6 - надкил, 7 - език, 8 - референтен прилив, 9 - настилка, 10 - стойка, 11 - зад борда, 12 - опорен колан, 13 - страничен лигамент, 14 - ограничители на пода, 15 - прилив, 16 - външна лента.
Ориз. 2. Обшивка на съдове
a - припокриваща се връзка
1 а - на ноктите
b - свързване на елементите на надводния борд
Мачтите се поставят с лек наклон, като правило, с наклон назад (това важи особено за бизенската мачта). Следователно при пълнене на платната се подобрява балансът в посока напред.
Мачтите са направени както от плътен ствол, така и от отделни елементи. Композитната мачта съдържа стебло (или основа) и приспособления. Последният връх се нарича горната част на мачтата. Започвайки от палубата, върховете са именувани както следва - горна мачта, бром, бомба и топ. Елементите на мачтата се свързват по два начина: закрепването към горната част на топмачтата се извършва с ковани железни скоби, а отгоре - с шайби. Салангите се използват за закрепване на надлъжните и напречните капаци, които фиксират приставките (фиг. 3).
Дворовете са прикрепени към мачтата в средата; средната точка на ярда се проектира върху оста на кораба. Дворът носи правоъгълно платно с рифове по цялата дължина на горния ръб, така че платното да може да се прибере. На свободните ръбове на платното има точки за халс. Платното на най-долния рамен е прикрепено към палубата с шкоти през точките на халсовете. Дворовете са окачени, за да се пазятмобилност, издигане и падане и безпроблемно имат свобода на хоризонтално въртене. Свободните краища на релсите са фиксирани с конопени краища към топенанта, така че релсата винаги да остава хоризонтална (фиг. 5).
1 - надлъжен прорез, 2 - напречен провал, 3 - надлъжни и напречни ванти, 4 - марс, 5 - мачта, 6 - опора.
Ориз. 4. Бушприт и скоби
Ориз. 5. Монтаж на мачтата (XVI-XVII век)
1 - напречен изрез, 2 - надлъжен изрез, 3 - релса, 4 - мачта, 5 - външен край, 6 - край на глута.
Редът на ярдовете, като се започне от палубата (фиг. 3): голям ярд (1), голям горен ярд (2), голям горен ярд на стрелата (3), Bram-rail (4), top-rail (5), bom-bramsel yard (6), малък bram-rail (7). Дворовете могат да се удължават с водачи в двете посоки (лонг). Това е необходимо, за да се подобри хода на плавателния съд при слаб вятър с помощта на лисици (фиг. 6).
Мачтата бизен носи хафел и кука, поддържаща платното бизен (фиг. 7). На малките платноходки куката, наречена bom, се върти около мачтата и собствената си ос, така че платното, когато се хване на гитс, се търкаля около bom. При големите платноходки площта на бизената се намалява чрез вземане на рифове.
Такелажът се дели на стоящ и ходов. Стоящият такелаж включва ванти, предназначени за закрепване на мачти, и съоръжения, използвани от моряците за закрепване на подготвени платна към двора. Вантите се състоят от линии, перлинии, стойки, водоотблъскващи стойки и топенанти. Те са здраво закрепени на палубата и също така служат като стълби за изкачване на мачтите (фиг. 8, 9).
В зависимост от начина на закрепване на мачтите определена роля играят ванти и задни стойки. Аксиалните стойки обикновено закрепват мачтата към носа на кораба. Бизанската мачта, по-наклонена към кърмата, е закрепена със стойки към гърмамачта и към предната мачта, която има по-малък наклон назад и която също е стабилизирана от стойки към бушприта. Композитната мачта е закрепена не само с ванти и задни стойки, но и с множество стойки по цялата си височина (фиг. 10).