Отделение по детски болести BMW 3 Series
Дял
"Treshka" в задната част на F30 се счита за един от най-надеждните сред баварците. Имаше обаче половин дузина оплаквания и за „най-най“. AvtoVesti проучи проблемите на собствениците на новото BMW 3-series, след което потърси отговорност от българското представителство на марката и официалните дилъри.
„Ще карам с това скърцане до MOT, защото ми омръзна да ходя на сервиз“, „чука, сякаш амортисьорът не е завинтен“, „започна да спира почти всяка сутрин. Трудно е да се повярва, че всички тези оплаквания се отнасят за новото поколение на BMW трета серия (познато като F30) - автомобил, който се продава в България от 2013 г.
"Treshka" BMW купуват, за да не се отгряват в свободните уикенди, а през цялото останало време да се съхраняват в гаража (както могат да направят с кабриолет от шеста серия). Неговите клиенти искат да се наслаждават на динамиката, управлението и комфорта на този автомобил всеки ден. Следователно дефектите са по-досадни - ако вече са се появили, значи трябва да се справяте с тях всеки ден. Собствениците на "три рубли" не държат злоба в себе си - но как търговците и производителят реагират на техните оплаквания?
Детска болест номер 1
"Вчера, в посока на движение, чистачките полудяха. Те се отдръпнаха с бясна скорост", тази изненада беше една от първите за собствениците на "три рубли". Чистачките на предното стъкло, работещи в избрания от водача режим, внезапно, без никаква причина, започнаха да „въртят“ с максимална скорост. „Рестартирането“ (изключване на двигателя и стартиране отново) помогна, но след известно време неприятният симптом можеше да се появи отново.
Детска болест №2
Удари в окачването
"Чука все едно амортисьора не е завинтен", пише във форума на БМВПотребител на клуба Paul K. При някои автомобили този симптом се появява скоро след покупката (понякога по-малко от 1000 километра). Собствениците започнаха редовно да чуват не най-приятния звук - почукване в задното окачване. Може да бъде по-тих или по-силен в зависимост от времето („Когато се затопли, почукването почти изчезна, стана глухо и неясно - и в студа отчетливо тракаше при всяка малка неравност“, пише потребителят mnogoneyasnogo във форума, споменат по-горе), но никога не изчезна напълно. Включително след гаранционната подмяна на опорите на задната колона, които официалните дилъри се опитаха да "излекуват" удара. „Силното почукване го няма, но все още нещо едва се чува“, е типичен преглед след посещение в сервиза.
Василий Мелников, директор "Корпоративни комуникации" на българското представителство на BMW: "При тежки минусови температури задните амортисьори наистина могат да се появят на автомобили от третата серия, когато се движат през неравности. Информацията за това е прехвърлена в централния офис, те сега работят с него. Досега, когато се занимават с този проблем, сервизните центрове подменят лагерите в гаранция, което ви позволява временно да се отървете от удара. "
Между другото, докато подготвяхме този материал, проблемът наистина беше разрешен - новите "трирублови банкноти", пуснати за 2014-2015 г., вече не се срещат с такъв проблем.
Детска болест №3
„Чувствам се неудобно, когато сутрин съседът запали безпроблемно наскоро купено Audi A4, а колата ми е „наденица“ до мен“, оплаква се Ayaz888, посетител на форума на BMW Club, от „плаващи“ обороти на двигателя при студен старт. И това не е най-лошият вариант: „Постоянно спира на студено! Два часа го диагностицираха – компютърът нищо не показа!“ – оплаква се собственикът на друга „тройка“.
подозренияшофьорите паднаха върху програмата за управление на двигателя, която "свали" скоростта твърде бързо, не позволи на двигателя да се загрее нормално в първите минути след стартиране. Някои собственици посъветваха просто да държат натиснат педала на газта за известно време, други, като посетител на форума с псевдоним AndreiSpb, изразиха нежеланието си да "се занимават с такава мастурбация с кола BMW. Оставете го да спре, докато официалният дилър разбере какви са такива танци с тамбура." Освен това някои от собствениците на "трите рубли", които се сблъскаха с такъв проблем, не помогнаха нито чрез мигане на контролния блок, нито чрез подмяна на запалителните свещи.
Александър Подгрушко, ръководител на техническия център на компанията AVTODOM: "Такъв проблем понякога възниква при бензинови двигатели. Скоростта на празен ход може да "плува" при минусови температури и причината за това обикновено е използването на нискокачествен бензин. Компанията съветва шофьорите да се застраховат с добавка за гориво - можете да я закупите директно от дилъра, за да не направите грешка с избора. подмяна на инжектори, те се сменят в гаранция .
Детска болест №4
Ръждата е едно от най-малко приятните неща в живота на собственика на автомобила. Особено неприятно е да откриете корозия върху автомобил, закупен преди няколко месеца. Да, дори в салона. Уви, на някои "трешки" металният панел много бързо започна да ръждясва, покривайки вътрешността на възглавницата на предната седалка отдолу.
Честно казано, не знаем как изобщо може да бъде открит този проблем, но го има в българските форуми на BMW и разбира се, след първите съобщения собствениците хукнаха да проверят състоянието на седалките в колите си, отваряйки широко обема му. Само тук вникой не бърза за сервиз - "не влияе на скоростта", и никой не иска да губи време за ремонт.
Детска болест №5
При мокро време се проявява и друга болест - спирачните накладки започват да издават коварно скърцане, забивайки водача на BMW в боята и в объркването на шофьорите на околните автомобили. Проблемът се появява доста често, но е периодичен. Понякога свирката се оказва силна и дълга, понякога много кратка - можете да я чуете само при ниска скорост, ако няма музика или ако прозорецът на колата е отворен.
Василий Мелников (представителство на BMW): „Получиха няколко заявки от дилъри поради скърцането на спирачките, а ние от своя страна изпратихме заявка до Германия. Досега официалната препоръка е да смените спирачните накладки, когато се появи скърцане (в гаранция). Между другото, повече от веднъж в сервизите е забелязано, че има странно покритие върху спирачните дискове и спирачните накладки - изглежда, че се появява поради размразяващия агент попадане на частите. Напълно възможно е това да е причината за скърцането."
Детска болест №6
Достъп до салона без ключ и стартиране на двигателя с бутон е много удобна опция. Въпреки това, той също може да се превърне в муха в мехлема. Радиосигналът от ключа може да се "губи" от време на време, дори ако самият ключ е директно в колата. В движение това ще доведе само до допълнително съобщение за грешка. Но ако колата все още не е стартирана, възникват трудности. Най-лошо е за тези, които имат активирана старт-стоп система - рискуват не само да се заклещят пред светофар или бариера, но и да блокират цяла редица със спрял автомобил.
Например, потребител с псевдоним Romeralis намери изгубен ключ в Домодедово и го принуди да „скача около колата със сайга“: „Ключът е първият пътднес [колата] е изгубена. Взе приятели [. ] от Домодедово (това е просто ад - куп коли, снеговалеж, глупави паркинги) и току-що взех билет на бариерата, той умря (стопът не беше деактивиран). И така, на отворената бариера около 2 минути скачаше около колата като сайга, нанасяйки ключ на различни места, докато запали. Почти голи приятели и автомобили, стоящи отзад „смирено“ наблюдаваха това.
Василий Мелников: "По този проблем има само няколко искания. Някой се помага чрез смяна на ключа, някой чрез препрограмиране, някой чрез смяна на съответния блок за управление. Като цяло връзката между колата и ключа може да работи малко по-зле или малко по-добре, в зависимост от наличието / отсъствието на електромагнитно излъчване или някакво допълнително оборудване, инсталирано в колата. Изключително трудно е да се установи точната причина за всеки инцидент и тъй като тази неизправност не е масова, просто е елиминиран при службата с наличните средства."
Омраза, но любов?
„Корпорацията BMW Group разполага с утвърдена система за последващ контрол на работата на автомобилите. Тя е предназначена да идентифицира необходимостта от подобряване на определени характеристики на новите автомобили след пускането им на пазара. Абсолютно уникални проблеми могат да възникнат в различни части на света и сервизът за последващ контрол незабавно реагира на тях“, обърна внимание на „АвтоВестей“ българският представител на баварската марка.