Отговори на популярни въпроси относно въздушното окачване на Audi Allroad
Помислете за основните проблеми, пред които са изправени собствениците на Audi Allroad, оборудван с въздушно окачване.
Как самостоятелно най-ефективно и просто да проверите въздушното окачване за течове?
Отговор на въпрос 1
За да направите това, трябва да настроите окачването на автомобила на 2-ро ниво и да премахнете предпазител No17 за 10 ампера, след което системата трябва да се изключи. След това всички клапани ще бъдат затворени и контролната логика няма да работи.
След това е необходимо да карате кола в продължение на 3-4 дни, като внимателно наблюдавате промените в просвета на автомобила: появата на изкривяване на автомобила от една от страните ще означава теч в пневматичния елемент. Възможни са и колебания в нивото на въздушното окачване, поради разликата в нощните и дневните температури.
Моля, обърнете внимание, че премахването на предпазител № 17 дезактивира други системи на автомобила, като например навигацията.
Защо понякога компресорът на пневматичната система се включва точно, докато колата се движи, въпреки че окачването е стегнато и нивото му не се променя?
Отговор на въпрос 2
Активирането на компресора се задейства от логика за подаване на въздух, чрез която компресорът се активира, за да напълни резервоара, когато превозното средство се движи с над 36 км/ч.
Защо има промени в нивото на колата при спиране на светофар?
Отговор на въпрос 3
При продължително силно спиране на автомобила, въздухът в цилиндрите на пневматичната система се преразпределя по такъв начин, че да се предотврати "забиване". Следователно, след като автомобилът спре, системата задава номиналното ниво.
Какво казва грешка 01772(неправдоподобен сигнал на датчика за налягане на регулатора на височината G291)?
Отговор на въпрос 4
Появата на тази грешка се дължи на големи изтичания на въздух от въздушните пружини или недостатъчна производителност на компресора на въздушното окачване. Преди всичко се препоръчва да проверите въздушните пружини за изтичане на въздух.
Ако има теч, той трябва да бъде отстранен и едва след това да вземете решение за подмяна или ремонт на компресора. Датчикът за налягане на регулатора на височината на возене G291 е разположен в неразглобяем корпус на клапанния блок. Ето защо специалистите на много автомобилни услуги, виждайки грешка 01772, показват повреда на самия клапанен блок.
Това заключение обаче не може да се нарече правилно, тъй като клапанният блок е най-надеждният компонент на пневматичната система.
Как точно да се оцени състоянието на цилиндрите на пневматичната система за изтичане на въздух?
Отговор на въпрос 5
За да проверите, е необходимо да карате колата върху естакада или яма (не можете да използвате асансьора, защото с окачени колела, пукнатината в маншета на цилиндъра на пневматичната система ще се затвори поради променената ролка на гънката). След това е необходимо да зададете 2-ро ниво на окачването и да нанесете сапунен разтвор от дъното на балона до мястото, където гънката се преобръща от пистолета за пръскане.
Голяма пукнатина ще бъде разкрита от появата на мехурчета. Ако не можете да откриете теч, помолете асистент да настрои 1-во ниво и внимателно наблюдавайте диагностицираната въздушна пружина, защото течът може да бъде открит в момента, в който автомобилът премине от едно ниво на друго.
Извършваме същите действия с останалите цилиндри. Незначителните течове могат да се появят като мехурчета след 5-10 минути чакане.
Какво ниво на въздушно окачване е по-добропросто карай?
Отговор на въпрос 6
За ежедневно шофиране се препоръчва използването на 1-во или 2-ро ниво. Опитайте се да използвате 3-то и 4-то ниво възможно най-малко, тъй като при тези нива гумата на маншета на цилиндъра се деформира максимално. Най-добре е да паркирате Audi Allroad на 1-во или 2-ро ниво на въздушно окачване.
Първото издание на автомобили се отличава с наличието на режим "MAN", който се активира на панела за управление на нивото и друга програма за пневматичния системен блок. Този режим е проектиран по такъв начин, че при паркиране колата автоматично се издига до 3-то ниво. За да предотвратите това да се случи, превключете въздушното окачване на „ръчно“ управление и принудете 2-ро ниво.
Каква трябва да бъде правилната грижа за въздушното окачване?
Отговор на въпрос 7
При всяко измиване на автомобила е препоръчително да го повдигнете на 4-то ниво и с помощта на миене под високо налягане да измиете мръсотията от гънката на въздушната пружина и от повърхността на държача на амортисьора (от долната пластмасова или метална част на въздушния цилиндър).
През топлия сезон е възможно предварително да се подготвят цилиндрите на пневматичната система за тежки зимни условия (сол и реагенти по пътищата). За да направите това, достатъчно е да третирате въздушните пружини веднъж месечно (а именно ролката на маншета) с течна силиконова грес.