Отговорът на всички, които питат дали да купуват китайски сензори или не))) - Настройка
#1 Свободен стил
Блондинка на годината 2007-2008
- Пол Мъж
- град Москва
- Превозно средство: ST-215W
#2 Ева
- Пол Мъж
- град Москва
- Превозно средство: Celica
#3 Mazltopf
- Пол Мъж
- Град: Питър
- Автомобил: CURREN ST 208, 3S-GE. Pontiac VIBE 1ZZ
#4 Свободен стил
Блондинка на годината 2007-2008
- Пол Мъж
- град Москва
- Превозно средство: ST-215W
Не виждам нищо срамно или ужасно непоправимо в инсталацията, например китайски Defi. така или иначе няма кой да тунингова колата според тях, но показват +/- нормално.
няма нищо "ужасно непоправимо" в самата инсталация))) могат да показват нормално, но една повреда, например, EGT сензор може да е достатъчна, за да прецака двигателя))
Добре, убедих те с това)) Но какво да кажем за всеки street-ström и auto-giga, който дори има свои собствени сензори? )))
#5 Ева
- Пол Мъж
- град Москва
- Превозно средство: Celica
Публикацията е редактирана от Eva: 08 март 2011 - 17:26
#6 Свободен стил
Блондинка на годината 2007-2008
- Пол Мъж
- град Москва
- Превозно средство: ST-215W
Дали по някакъв магически начин повредата на допълнително монтиран датчик се отразява на работата на автомобила като цяло и в частност на двигателя? и още повече сензора напр.
#7 nos710
- Пол Мъж
- Град: Москва
- Автомобил: Jeep GC SRT8 2012г
Дали по някакъв магически начин повредата на допълнително монтиран датчик се отразява на работата на автомобила като цяло и в частност на двигателя? и още повече сензора напр.
тук, така да се каже, никой не говори за дренажа, сензорите не са необходими на дренажа. Обсъждаме случая, когато мозъкът не е източен и няма функция за връщане на детонацията, например apex FS (това е конкретно за EGT). Точността на останалите сензори на нестандартен двигател също е много важна и + - не се вписва тук.
Ако не сте наясно с думите, които написах в горния ред, тогава ви съветвам да не продължавате дискусията
#8 Ева
- Пол Мъж
- град Москва
- Превозно средство: Celica
мъже, повредата на сензора като такава не води до нищо, освен че разбирате, че сензорът е мъртъв. Повишаване на температурата на изгорелите газове като индикатор за бедна смес и детонация - да. но сензорът (точно като неговата повреда) не влияе по никакъв начин на повишаването на температурата на изхода и следователно не може да бъде причината за "превключването" на двигателя. причината ще бъде драйверът, но не повреда на сензора.
nos710 и от къде разбра, че никой не говори за източването? или може би става въпрос само за дренажа и те говорят за това къде ни е грижа за такъв адски тунер като теб (не се обиждай, азшегувам се)
и още повече, че не говорим за личното отношение на всеки един от нас към стоковата кола, окачена със сензори. или искате да кажете, че допълнителни сензори на стокова количка 100% не са необходими? ако има поне 1% от факта, че нещо ще се случи със системата за подаване на гориво на стоковата кола (точно както при всяка друга система) и температурата на изгорелите газове ще се повиши (тъй като тук говорим от EGT сензора), тогава всеки нормален собственик би искал да види това, дори и на китайски датчик. и ще бъде изключително полезна информация. Съгласен?
хората инсталират и карат китайски блоу-оф (напомням ви, сега не говорим за лична оценка на такива действия), а тук говорим за китайски сензори. забавен.
Публикацията е редактирана от Eva: 08 март 2011 - 19:31
#9 nos710
- Пол Мъж
- Град: Москва
- Автомобил: Jeep GC SRT8 2012г
мъже, повредата на датчика като такава не води до абсолютно нищо, освен да разберете, че сензорът е мъртъв повишаване на температурата на изгорелите газове като индикатор за бедна смес и детонация - да. но сензорът (точно като неговата повреда) не влияе по никакъв начин на повишаването на температурата на изхода и следователно не може да бъде причината за "превключването" на двигателя. причината ще бъде драйверът, но не повреда на сензора.
nos710 и от къде разбра, че никой не говори за източването? или може би става въпрос само за акциите и те говорят за това къде ни е грижа за такъв адски тунер като вас (не се обиждайте, шегувам се)
и още повече, че не говорим за личното отношение на всеки един от нас към стоковата кола, окачена със сензори. или искате да кажете, че допълнителни сензори на стокова количка 100% не са необходими? ако има поне 1% от факта, че нещо ще се случи със системата за подаване на гориво на стандартната кола (точно катос всяка друга система) и температурата на отработените газове ще се повиши (тъй като тук говорим от сензора EGT), тогава всеки нормален собственик би искал да види това, дори и да е на китайски сензор. и ще бъде изключително полезна информация. Съгласен?
хората инсталират и карат китайски блоу-оф (напомням ви, сега не говорим за лична оценка на такива действия), а тук говорим за китайски сензори. смешно.
Китайските EGT лежат на 200 градуса многократно, а 700 и 900 са напълно различни температури))
Запасът винаги е ресурс, заложен във фабриката и никога няма да получите 900c egt на запаса, сензорът ще бъде дефектен, ще получите проверка и прекъсване за гориво и усилване. Да, и можете да получите детонация при източване, например на 205, ако напълните само 92 benz и тогава е малко вероятно, картите на запасите са доста богати и детонацията просто ще бъде пълна с benz. Запасът вече има всички необходими сензори, аварийно налягане на маслото, температура на водата, проверка. Аз лично имах китайски сензори, метрични, като Италия)) Мамка му рядко, сензорът за налягане на маслото се счупи 2 пъти))) останалите показваха снежна буря през цялото време. Качеството на самите продукти е лайно, окабеляването е лайно, сензорите са лайно. Сложих го само за красота на моя стар атмосферен 20ku, оттогава се заклех да не хвърлям пари за тази плевня. И разбира се, китайските сензори не са причината за смъртта на мотора, но защо са доставени? за да се предотврати това и те лъжат безсрамно, защо да ги поставят тогава?))