Отворен цикъл Как да изберем велосипед за пътуване - първа част, рамка
Пролетта вече настъпи и ако тази година внезапно ви се прииска да отидете на велосипедно пътешествие, но все още не сте сред щастливите собственици на необходимата екипировка, решихме да ви напишем ръководство за избор на туринг или туристически велосипед. На пазара има много всякакви метални коне и е изключително лесно да се объркате в характеристиките от навика.
В структурно отношение ръководството ще се състои от няколко статии. В тази ще говоря за разликите между различните конфигурации на рамката и размерите на колелата. Първо трябва да решите какъв тип велосипед ще купите - и едва след това да разберете какви приставки трябва да има върху него. Всички детайли на комплекта за тяло - трансмисия, спирачки, вилки и други подобни - ще бъдат обсъдени в следващата статия.
Какво е туринг и как се различава от всеки друг мотоциклет? На първо място, наличието на багажник - и тъй като можете да окачите багажника на всеки велосипед, можете да използвате почти всичко за пътуване. Вероятно не всички комбинации ще бъдат лесни за сглобяване и не всички ще бъдат удобни за каране. Някои велосипеди са направени за много специфично приложение и няма да работят много добре за нашите цели.
Като начало ще филтрираме много екстремните опции - BMX (малки каскадьорски велосипеди), градски велосипеди (те обикновено имат много ограничен набор от скорости и понякога изобщо нямат дерайльори), велосипеди без превключване на предавките (включително фиксирани) - дори ако карате изключително на равно, възможността да превключвате предавки на силно натоварен велосипед ще ви спести коленете при ускорение и насрещен вятър.
По малко по-различна причинаВелосипедите с окачване на задните колела трябва да се избягват - инсталирането на здрав багажник върху тях може да бъде техническо предизвикателство, а самото окачване ще намали доста енергията ви при изкачване - вместо да се движите напред, ще люлеете рамката. Рамка без заден амортисьор се наричаhardtail (ако има преден) илитвърд (ако изобщо няма амортисьори)
Остава ни доста широка гама от велосипеди - това ще включва всички планински велосипеди, които не са с пълно окачване, както и шосейни велосипеди с тесни колела и хибриди - кръстоска между шосейни и планински велосипеди. Структурно рамките на тези велосипеди са много близки една до друга и се различават преди всичко по диаметъра и ширината на колелата.
Трябва да се отбележи, че колелото е една от най-важните части на велосипеда и теглото на колелото има максимален ефект върху скоростта на ускорение на велосипеда - ако всички останали части започнат да се движат линейно, тогава колелото също трябва да се завърти. А ширината и типът на гумата влияят върху това как моторът ще се държи на различни видове покритие.
Планинските велосипеди могат да бъдат разделени на два вида - такива с 26-инчови колела и такива с 29-инчови колела. Те имат малко по-различна динамика - 26-те колела са по-малки и по-леки, този мотор ускорява и спира малко по-бързо, завива по-лесно. В същото време 26-ти преодолява всякакви препятствия малко по-зле и се движи по-бавно.
Широките джанти и голям избор от текстурирани гуми позволяват на планинските велосипеди да се справят с най-лошите черни пътища и липсата им - месене на глина или забиване в пясъка на велосипед с тесни колела е много по-неприятно. Задвижващите системи за планински велосипеди са проектирани за стръмни и стръмни изкачвания - така че ще имате достъп доширока гама от ниски предавки, а високите предавки ще бъдат по-ограничени.
Велосипед с 29-инчови колела често се нарича найнер. Всички положителни и отрицателни характеристики на 26-инчов планински велосипед също са характерни за него, единствената фундаментална разлика е в колелата. По-големите колела преодоляват неравностите по-лесно и след ускорение ви позволяват да се движите по-бързо и по-стабилно.
Шосейните велосипеди, както подсказва името, са проектирани да се движат бързо по настилка. Имат тесни, големи и леки колела без почти никакъв протектор, твърда вилка и волан, огънат във волан. Честно казано, в нашите пътувания не сме имали възможност да караме с хора с туристически велосипеди, базирани на шосейни велосипеди, но това е доста често срещан вариант в Европа.
Хибридният велосипед е нещо средно между планински велосипед и шосеен велосипед - той също има тесни колела, но с малко протектор, право кормило, поне някакъв преден амортисьор и трансмисия от планински велосипед.
Като цяло какво да изберете е само въпрос на вкус. Всички модели ще бъдат добри, основното е да изберете това, което ви харесва.
За резервни части да не говорим. С течение на времето велосипедът ще се износи и гарантирано ще има нужда от ремонт. Може би това ще се случи далеч от дома. В по-голямата си част всички артикули се предлагат в големите градове, но 29-инчовите велосипеди едва наскоро излязоха на мода и намирането на джанти за тях може да бъде предизвикателство в страните от Третия свят, където те все още не са често срещани. В по-развитите страни можете да намерите почти всичко. При хибрида изборът на джанти и вилки е малко ограничен.
В следващата статия ще напишем върху кои елементи от комплекта за тяло на велосипед трябва да се съсредоточите и защо.