Отзиви от собственици на Jeep Renegade
Тази страница съдържа списък с най-новите (нови) отзиви от собственици на Jeep Renegade, където те описват предимствата и недостатъците (всички плюсове и минуси) на този автомобил.
Накратко, ренегат ... (ренегат в превод е родоотстъпник). Преследва ме споменът за стария Jeep Cherokee. Това е същата фирма. Така че имаше нужда в моя Cherokee да премахна parpriz. Беше на 95 години. Не помня какво се случи там, но ясно си спомням, че имаше много гниене под парка. Изглежда, че няма нищо отвън, но в скритите зони това е толкова лошо нещо. И оттогава имам съответна връзка с името Jeep. Е, тук също. Кое е красивото? Някои неясни контури на задната врата. Да, и отстрани. Какво искаха да покажат с тези индиректни линии на JEEP-а? Какво не е джип? Къде е бруталността на всъдехода? Накратко, не съм впечатлен от това, което виждам.
Да, добър компактен кросоувър... SUV. Но не SUV.
Не става за каране в нашите български посоки: без рама, нисък просвет, голяма база. Ъгли на влизане / излизане - абсолютно нищо. Вместо рама - носещо тяло. Отпред (както и отзад) независимото окачване с много връзки лесно и бързо се запушва със сняг и кал, а не с мостове. И пълната липса на ключалки на кръстосаните колела.
Заключение: само за града... и много леки добре поддържани селски пътища.
Например моята крайградска зона се намира само на 35 км от милионния град. Но през зимата, пролетта и късната есен не можете да отидете там така. Дори в мисълта.
P.S. Нямаше да пиша това, ако не беше постоянното споменаване за него навсякъде: „истински SUV“, „джип“ и т.н.
Направете тест драйв на сайта (в Myakinino) и вашето мнение ще се промени. Купих този джип за себе си и съм много доволен от това как се държи на пътя в Москва, на кишаи извън града, когато отивам на село!
По мое мнение добра алтернатива на Skoda Yeti с неразбираемото му предаване.
Като семеен автомобил - определено не - твърде малък. По-скоро като втора (и повече) кола в семейството. Аз самият гледам на Trailhawk, като кола за риболов и бране на гъби, в планината, в ледени условия около града. И какво, той е малък с добра геометрия - ще пълзи навсякъде, жалко е, че няма рамка, но все пак богат набор от офроуд възможности ... езикът не се обръща, за да нарече тази машина кросоувър ... но и SUV. Нещо по средата.
Мислех за Pajero Sport, но Padzherik е истински слон с всичките входове и изходи :)
Jeep Renegade 1.6 механика 2016г.
След две хиляди километра се появи удар от дъното на двигателя в областта на лявото колело. След това, след 2500 км, започна да скърца в областта на дясната торпедна стойка. Резултатът - след 4000 км е в сервиз (в гаранция) вече втора седмица. Скърцане в областта на дясната колона - това е протрит монтаж на скоростна кутия към купето. А металното чукче е резервна кутия! Поръчан фабрично и кога го докарват не се знае!
Колко съжалявах, че смених GMC Terrain от 2011 г. на това „g“. Ако можех с удоволствие бих взел парите и бих върнал тази количка! Колко коли имах ... и 7 годишни, и пет годишни, ама какво става с нова кола! Мисля, че ще има много - все пак се сглобяват от роботи.
Ако вече сте го взели, слушайте внимателно: първо се появява едва забележимо почукване от долния ляв ъгъл и след това се пригответе да смените кутията. Това е фабричен брак!
Изключено! Поне единият не е за външен вид, а за проблеми.
Мислех да сменя Кугата с този Джип. Но прочетох рецензиите навреме - веднага промених решението си.
Най-много се притеснявах за евентуални проблеми савтоматик, тъй като мнозина казаха, че не е приятелски настроен към двигателя. За щастие страховете ми бяха напразни - нищо не замръзва, скоростите се превключват плавно и навреме. Не мога да назова точния разход на гориво. Компютърът показва 9,1 литра на 100 км. Но се съмнявам, че наистина е така - много е оптимистично за града. Необходимо е да се измери традиционният метод - от зареждане до зареждане.
Като цяло управлението е добро, но не харесвам обикновените гуми - тесни са. При 140 км/ч и повече се чувстваш някак несигурен. Но просветът е отчасти виновен за това - просто пътувах през целия си живот само в седани.
Окачването е напълно доволно - удобно е на неравни пътища. Мисля, че повишеният профил на гумата и ходът на амортисьора играят роля за това. Да, и звукоизолацията е доста високо качество - четири точки от пет.
Интересен момент - когато купихме кола, бях сигурен, че мощността на двигателя е 184 к.с., но според информационния лист е 175. Честно казано, не знам каква е причината - може би има нещо общо с околната среда.
Наистина харесвам този модел и всичко е отлично по отношение на характеристиките ... Има някои оплаквания относно външния вид, но що се отнася до пълнежа - изобщо няма въпроси. Първи в класа си.
Измина точно седмица откакто за първи път седнах зад волана на Renegade. Имах достатъчно пари да допълня с двигател за 140 кобили, предно предаване и автоматична скоростна кутия. Пробегът към момента е 300 км.
Колата изглежда ефектно - харесва ми как червената каросерия е съчетана с черни елементи. И като цяло дизайнът е страхотен.
Салонът в моя случай е обшит с плат. Пластмасата е добра и приятна на допир. Всичко е направено спретнато, нищо не скърца и не трака. Има достатъчно място зад волана и въпреки факта, че ръстът ми е 193см.Шофьорската седалка е удобна, с всички необходими настройки. Харесва ми, че отива доста ниско.
Самата кола е малка - когато седна на втория ред, опирам краката си в облегалките на предните седалки. Но в същото време има свободно пространство над главата.
140 коня, изненадващо, са достатъчни за резки стартове от светофар и за изпреварване на пистата. Е, за ежедневна градска употреба това е идеален вариант. Изяжда средно 8,4-8,7л. За машината също нямам въпроси - предавките се сменят навреме, плавно и без резки движения. Шест скорости са достатъчни.
Jeep Renegade Sport 1.6L FWD 5MT 17MY Сиво (GRANITE CRYSTAL)
Впечатления: Карахме от Москва до Вологда - 450 км. Карахме без инциденти. Беше достатъчно да поддържате 90 км / ч точно до напускането на Москва, след което (забравяйки за сблъсъка), за да отпразнувате 110
130 (особено след като писмата няма да дойдат - няма номера.). През нощта изглеждаме много солидно отпред (като „класически джип“!) - респект, пропускаха ни!
Двигател: Страхувах се, че 1,6-литровият аспиратор ще бъде „така-така“ при изпреварване. Тестовите коли са предимно 1.4 турбо. Но по принцип достатъчно - вдигнете скоростта до 5000 и напред.
Разход: В резервоара бяха налети 45 литра - това беше достатъчно за 500 км (9,1 л / 100 точно до сухо!). внимание! - електронна спирачка и преобръщане на устройството - доста сложно (преобръщане към страната на брега до последно)!
Колата нямаше крик, ключ за колела и ухо за теглене (японците са оборудвани, а в Европа очевидно наричаме евакуацията по някаква причина (дори за „смяна на колелото“)), но в нашата Евразия всичко това е необходимо!
Удобен, алгоритъмът на електронната ръчна спирачка не е обичаен ... останалото - овладяваме го, докато пробегът стане висок.
Jeep Renegade Latitude, 1.4L I4 MultiAir Turbo Engine, 162 HP, 6-Spd C635 Ръчна скоростна кутия, FWD. 2015 г
Впечатления: Колата не я видях на живо преди да я купя, само на снимката. Взех тригодишно дете от Флорида, т.к Знаех със сигурност, че от там идват чисти и сухи коли. Така беше и с този, след митническото освобождаване го вдигнах на асансьор ... .. и го свалих - отдолу беше абсолютно чиста и суха кола, без ръжда, без стърготини по боята.
Пробегът отне 16 000, можеше и по-малко, но цената беше висока, доближавайки се до цената на нова кола. И така излезе 60% от цената.
Двигател: Под капака също всичко е чисто и сухо, турбината е в перфектно състояние. Двигателят със сигурност е готин, мощен и не лаком. турбината хваща перфектно. без намек за провал. Lil и 92-ра и 95-та - не видях разликата, но за себе си реших, че ще зареждам само с 95-та. Почти не се чува в двигателното отделение, в началото на прехвърлянето беше необходимо да включите оборотомера, няма звук на двигателя. "Шумка" е добра.
Box: Специално търсих пълен комплект на "механиката", в България, за съжаление, идва само с 1.6L механиката, а на роботите няма доверие. Затова трябваше да взема от Щатите. И не напразно. Ръчната скоростна кутия е извън всякаква похвала - прощава всякакви недостатъци при превключването. Усеща се, че самата кола помага при смяната на скоростите. Съединителя работи отлично. Включвате шеста предавка вече някъде под 110 км / ч и повече, в града 3-та и 4-та са най-популярни.
Вода и управление: Окачването на колата е твърдо, така че стои като ръкавица на пътя, не се люлее. Всяка предварителна маневра на машината изглежда е отгатната. И ако искаш да изпревариш, натискаш газта и готово, няма опции...., не можеш да настигнеш. Ясно е, че това не е 3,6-литров Cherokee, но усещането от шофирането е най-приятното.
Икономичен: Писта при 110 км/ч - 6л/100км, Комбиниран цикъл - 7,5. Сравнявах разхода на компютъра и по метода от зареждане до зареждане всичко е еднакво. За 2000км на компютъра средният разход е 7,2.
Изводи: Колата е добра, изглежда много интересно, учудващо просторна е отвътре. Опитайте го в колата си, докато седите на шофьорската седалка, без да повдигате гърба си, за да достигнете предното стъкло с ръка - в почти всяка кола ще направите това, включително Lexus, BMW X5 и всяка друга. Тук не можете да пипате стъклото.