KIA SPORTAGE
Изпратете отзивите си за личната си употреба на Sportage! Въз основа на тях ще се формира този раздел.
Какво общо може да се каже добро и лошо за Sportage?
+Добро управление на тротоара, ясни превключвания на скоростите и "razdatki", наличие на климатик, добра видимост. Най-евтиният SUV от чуждестранен произход. Удобен и практичен. Структурата на рамката, наличието на по-нисък ред и солиден просвет осигуряват на Sportage позиция в своя клас като един от лидерите в проходимостта. Задвижване на четирите колела, двулитров двигател, климатик, серво управление, три години гаранция - добра сделка за цената. В базовата конфигурация колата се предлага за 15 000 долара. Има и версия с увеличен капацитет Kia Sportage Grand. Колата консумира бензин AI-92.
-Ниска консумация на енергия на окачването и къси ходове, неудобна платформа за почивка на левия крак, малка жабка. Запомнящо се на корейски. Можете също така да забележите леки преобръщания по време на остър завой и кълване по време на спиране. Това заболяване се лекува чрез инсталиране на газови амортисьори вместо фабрични маслени.
Основните точки на възможните повреди
Такива машини се развалят главно поради пренебрегване на правилата за експлоатация и поддръжка. Предното окачване изисква най-голямо внимание, а лагерите на главините трябва постоянно да се проверяват и регулират. Ако ги запалиш, те ще дръпнат лостовете, кормилните щанги. Тогава ремонтът ще струва доста пени. Игленият лагер на предното задвижване също изисква специално внимание. Провалът му също води до сериозни последствия. Повредено е и задното окачване. Тук слабото място са пружините, които са с елипсовидна форма за по-удобно движение, имкрайните завои са много тънки, което причинява счупване на пружините. Амортисьорите също могат да протекат. Такава повреда като цяло не влияе значително на комфорта на движение, но все пак е по-добре да смените частта с нова и е по-добре да инсталирате газови амортисьори от известни компании (Monroe, KYB, Bilstein). Необходимо е да следите състоянието на зъбния ремък и, ако е необходимо, да го затегнете. От оборудването изисква грижи (както, всъщност, на всяка друга чужда кола) климатик. След зимуване на улицата той може да откаже. Ремонтът е много труден, смяната на хладилния агент е наложителна. По-добре е да се обърнете към професионалисти по този въпрос. За щастие на собствениците на автомобили KIA, резервните части за такива автомобили са едни от най-евтините сред всички резервни части за чужди автомобили, резервните части са лесни за намиране. Финансовите затруднения могат да причинят само много големи ремонти. Издръжливостта на всички компоненти и възли ще осигури навременна грижа и планирана подмяна на консумативи.
Използване на 4WD и долен ред
В нормален режим Sportage колата е със задно предаване. Според инструкциите, задвижването на всички колела трябва да бъде свързано при шофиране извън пътя, по заснежен път или по пясък (режим 4H). Sportage няма централен диференциал, така че дългосрочното използване на задвижване на всички колела е нежелателно. От друга страна, такава схема сама по себе си не изисква междуосово блокиране, „диференциалът“ е постоянно блокиран, когато е свързано задвижването на всички колела. Извън пътя това може да бъде много полезно. Задвижването на четирите колела може да се свърже при шофиране по права линия със скорост до 80 км / ч (при по-стари версии - до 60 км / ч), но е по-добре да спрете, за да включите режима на задвижване на всички колела - това намалява натоварването на елементите на задвижването и трансмисията. За да активирате задвижването на всички колела: на машини савтоматични главини - преместете лоста от позиция 2H в позиция 4H, за машини с ръчни главини трябва да излезете от колата и да преместите превключвателя на главината в позиция "LOCK". За да изключите, е необходимо да извършите всички описани операции в обратен ред, а за пълното изключване на предния мост е по-добре да завъртите 1-2 метра назад (след преместване на лоста в положение 2H). Sportage има и ниска предавка (4L режим). Можете да го включите и използвате само в режим на задвижване на всички колела. Използването му дава максимална мощност в кал или пясък, когато се дърпа от тежко ремарке. Когато използвате нисък диапазон, трябва да се има предвид, че огромните възможности на първата предавка са твърде големи, това лесно може да доведе до подхлъзване при потегляне на хлъзгава повърхност. В такава ситуация е необходимо да използвате 2-ра или дори 3-та предавка. Включете задвижването на всички колела, ако е възможно, само при трудни пътни условия или за преодоляване на препятствие. Включването / изключването на режима на задвижване на всички колела се сигнализира от контролна лампа на арматурното табло.
Офроуд представянето на KIA Sportage
Мнозина грешат, като смятат Sportage за "паркетен SUV". Разбира се, трудно е да го отнесем към класа на истински пълноценни SUV, но офроуд корейският джип няма да загуби лицето си. И в това той ще бъде подпомогнат от рамкова конструкция, непрекъснат заден мост с диференциал с ограничено приплъзване, предна ос, която е свързана без диференциал (т.е. централният диференциал е постоянно заключен), наличието на редуктор (мултипликатор) в трансмисията и висок пътен просвет (210 мм на стандартна гума). Всичко това е комплект от солиден SUV. С известна доза офроуд умения и хладнокръвие, Sportage ще се измъкне от пътя сам.където достатъчно смелост да се обадя на обикновен шофьор. Както се казва, колкото по-хладен е джипът, толкова по-далече следва трактора.
Динамика и управление на KIA Sportage
Автомобилът е оборудван основно с инжекционен 16-клапанов бензинов двигател с мощност 128 конски сили с два горноразпределителни вала и хидравлични повдигачи на клапаните (DOHC). За шофиране в градски трафик и по магистрала за кола от този клас тази мощност е повече от достатъчна. По отношение на динамиката на ускорението Sportage няма да отстъпи на нито един домашен автомобил и много "съученици", дори и с по-мощни двигатели. Ускорение до 100 км / ч - 12,7 секунди (за сравнение: VAZ-2110 - 12,5 секунди, VAZ-2109 - 14,5 секунди, Nissan Patrol - 15 секунди). Двигателят дърпа уверено вече от 1300-1400 оборота в минута и до самите "върхове". Това ви позволява уверено да изпреварвате и сменяте лентите. Максималната скорост може да достигне 172 км / ч, но за SUV това не е основният показател. Sportage е оборудван със сервоуправление във всяка конфигурация. Маневрирането при ниска скорост е лесно и приятно, но с увеличаването на скоростта мекотата на волана може да изиграе жестока шега на водача. Трябва да сте много внимателни с волана, хидравличният усилвател скрива усещането за обратна връзка, реактивното действие на волана при високи скорости е малко.