Отзиви за Niva (Niva) от собствениците на снимки и тестове, технически характеристики на автомобила

Ревю на Lada Niva 4x4 ляво: Виталий от Искитим

Всички добро здраве.

Искам да говоря за моя терен, 1.7 двигател, 80 коня, инжектор. Какво мога да кажа за плюсовете. Проходимостта извън пътя е отлична, дори без фина настройка и със стандартно оборудване. И въпреки че колата се счита за кросоувър, тя може безопасно да се нарече рамков SUV, нейното ниско тегло е централен определящ фактор. Няма проблеми с ремонта - резервни части могат да бъдат намерени навсякъде. Двигателят, макар и слаб, но уверено дърпа, за него няма значение броя на хората и товара, който лежи в багажника, динамиката не се влошава от това. Външният вид на новото поле стана много по-модерен, дори започна да прилича на Land Rover. Продава се добре, цената не се вдига от това. Сега към минусите. Двигателят е слаб, дълго време беше необходимо да се постави дизел или по-мощен бензин на кола. Окачването е недоработено, купето е шумно, интериорът все още прилича на 80-те, отвратителна оптика, усеща се, че няма фарове в колата. Ужасна ергономия, антикорозионното покритие оставя много да се желае, първата пролет колата цъфна. Резервните части са с много ниско качество, дори фабрични. Родните огледала и седалки не са добри: гърбът пада след половин час шофиране, а огледалата са поставени според мен само за красота, каквито са. Наскоро преправих окачването да стане като на Chevy, поставих амортисьорите вертикално. Стана малко по-удобно, козата вече е, макар и по-малко, но вероятно е невъзможно да я премахнете напълно. Искам да пожелая на гриза 4x4 дълъг живот. Според мен тази кола е легенда и всеки от нейните недостатъци само подчертава нейните предимства. Бих искал да вярвам, че тази кола поне един ден ще стане толкова модерна и напреднала в световен мащаб, колкото е била полето навремето. Въпреки че лично аз ще продам моя икупи нива-шевролет. И между другото, в Германия много често се срещат полета и Волга. Немците уважават автомобилостроенето в България, не като нас.

Отзив за Lada Niva 4x4 ляво: Максим от Абакан

Когато старото поле от 90-те години започна да се разпада, възникна въпросът за закупуване на нова кола, тъй като новата, произведена днес според описанията, ми подхождаше. Купих, отиде. Вентилаторите на радиатора бръмчаха ужасно, със студеното време бръмченето изчезна. Интериорът стана много топъл, оказа се, че преградата на двигателя и пода на кабината са покрити със 150 мм звуко и топлоизолатор. При студове (-35) дори изключих печката на пистата, само страничните прозорци бяха затегнати, поне къната на предното стъкло. Ако не се закопчаете, ще чуете неприятно скърцане за няколко минути, след което той ще млъкне. Колата стана по-стабилна, гребена вече не е ужасен, защото окачването е копирано от Chevy. Заредих на непозната бензиностанция, веднага светна лампата за повреда на двигателя. Вкъщи дадох 500 re за диагностика и коригиране на ситуацията. Смених минералната вода в двигателя с полусиня. Това не беше покрито от гаранцията. Първият след две хиляди километра мина, струваше 5 броя, въпреки факта, че сам смених маслото в раздатката и двигателя. Смених маслото в мостовете и кутията, но те направиха центровката. При ровене в салона се оказа, че почти всички болтове не са затегнати докрай, капе антифриза от дюзите, фабричните щипки са изрязани и трябва да се сменят. Накратко, както и преди, те не знаеха как и не искаха да се научат как да сглобяват колички нормално. Сложих затъмнение (дневни светлини), инсталирах евтино радио, в колата има основен конектор и укрепих стандартните високоговорители. Искам да благодаря на производителите за "качествено" боядисаната кола. Когато сменях колелата за зимата случайно хванах прага с крик. Той премахна стружките до метал! Като цяло колата повече ме радва, отколкото ме изненадва.Ако шаманизираш колата и я следваш, всичко ще е наред. Потвърждение за това получих на последния терен, който ми служи шест години. Спокойно го карах 150 км на лов и не получих проблеми, ако стегнах всичко и го смених навреме.

Ако сте собственик на автомобил Niva (Niva), не си правете труда да оставите своя преглед или опит от експлоатация. Този преглед е много важен за нашия сайт и нашите посетители.

Спецификации Niva (Niva)

Марка: ВАЗ
Модел: 2121
Обем на двигателя: 1690 cm³
Скоростна кутия: ръчна
Каросерия: SUV
Брой врати: 3
Захранване: бензинов двигател
Диск: пълен
Волан: ляв

Съдържание на пакета: Велурен салон, радио, тониране, антикорозионна обработка, обшивка на калника

Преглед на Niva (Niva) от rauto.club:

Едва ли е възможно да срещнете човек в България и Източна Европа, който да не е чувал за съветския, а след това и за българския автомобил Нива. Производството му през 80-те години на миналия век стана отправна точка за линия от кросоувъри, колата избухна в незаета ниша в галоп и зае мястото на световния моден тренд сред малките SUV. Тази кола измести признатите световни автомобили от почетния пиедестал, за който сегашните коли не са и мечтали.

Защо Niva се превърна в триумфиращ съветски SUV на световната сцена? Защото в онези години колите от този клас бяха хибриди на танк и трактор с тяхното управление и комфорт. Niva беше сред тях като професионален самолет сред набързо направени хвърчила, със своята цялостна каросерия, функционално и атрактивно табло, предно независимо окачване. Тези аконе революционни, но поне абсолютно прекрасни дизайнерски решения, плюс надеждност, удобство и ниска цена превърнаха Niva в бестселър. Разбира се, имаше и недостатъци. Виждаха се през тези години на миналия век, но им беше простено за предимствата на колата. Но в съвременния, хилядолетен свят, те едва ли ще си затварят очите за тях, просто са станали неприемливи.

АвтоВАЗ реши да превъплъти великото си творение. През 2009 г. те обновиха колата и представиха новия SUV Niva във версии с 3 и 5 врати. Този ход предизвика искрен интерес сред чуждестранните и местните шофьори. Невъзможно е да се каже, че новата Niva се е променила драстично в сравнение с предшественика си, тъй като екстериорът е променен чисто козметично: страничните светлини са сменени, огледалата са сменени отвън, инструментите на панела са леко разместени и са добавени стойки за детски седалки. Основните промени засегнаха пълненето на автомобила. Ходовата част е преработена, остарелите карданни валове са заменени с модифицирани панти, в резултат на което колата спря да се „клати“. Chevrolet Niva взе назаем предното окачване, от което сега Niva влиза и излиза от завоите по-ясно. Клъстерът след модернизацията вече стабилизира автомобила по време на движение по права линия и помага на волана да се върне в желаната позиция след завои.

Освен това беше извършена работа, която повиши надеждността и безопасността на новия автомобил Niva. Окачването е подобрено: амортисьорите са подредени по нов начин, което осигурява мекота и гладкост на возенето, задният мост също е модернизиран, добавяйки стабилност на SUV. Извършихме работа за повишаване на комфорта, шумоизолирахме двигателното отделение и модифицирахме седалките.

Извършвайки тест драйв на актуализирана кола, забелязвате с удоволствие, че обявените иновациичувстват и наистина работят. Колата се управлява лесно, усещането е все едно караш лек автомобил. Спирачките се чувстват страхотно, аварийното спиране от несбъдната мечта се превърна в реалност. В сравнение с предишната Niva, подобреното управление се забелязва веднага, колата се тресе несравнимо по-малко не само по магистралата, но и извън пътя извън града.

Като цяло участниците в тестовото шофиране бяха доволни от Niva. Разбира се, има недостатъци, както във всяка кола, но те са незначителни и изобщо не развалят впечатлението от актуализираната легенда. Можем да кажем, че AvtoVAZ успя да освежи Niva и да удължи текущия й живот, ако не и да даде втори. Интересът е предизвикан от реакцията на шофьорите, ще гласуват ли за Niva с портфейла си? Новата Niva с три врати (VAZ 2121) започва от 351 хиляди рубли. Новата Niva с пет врати (VAZ 2131) ще струва около 391 хиляди рубли.