Pannonia - мотоциклет унгарско производство от средата на миналия век

"Pannonia", мотоциклет, произведен от унгарската инженерна компания Csepel, се произвежда от 1954 до 1975 г. За основа на дизайна унгарските инженери взеха немския мотоциклет DKW RT-125. Няколко прототипа бяха наречени "параклис". И когато проектът беше разработен и беше усвоен нов пълноценен модел TL 250, той получи името Pannonia. "Панония" - мотоциклет с добри характеристики за онова време, с обем на цилиндъра 250 кубика, стабилен в движение и лесен за управление. Той беше добре приет от широката публика.

Мотоциклет "Панония": спецификации

Мотоциклетът се характеризира със следните показатели:

двигател - едноцилиндров, двутактов;
обем на цилиндъра - 246 cm3;
ход на буталото - 68 mm;
степен на компресия - 39,8;
диаметър на цилиндъра - 68 mm;
максимална мощност - 14 к.с.;
максимална скорост - 110 км / ч;
междуосие - 1380 мм;
дължина на мотоциклета - 2100 мм;
височина - 980 мм;
разстояние от волана до предното седло - 650 мм;
ширина - 680 мм;
пътен просвет - 130 мм;
тегло - 146 мм;
капацитет на резервоара за газ - 18 литра;
резервен резервоар за зареждане с превключвател - 4л.

Мотоциклетът Pannonia, чиито характеристики вече бяха на доста високо ниво, въпреки това постоянно се подобряваше в производствения процес. Нямаше кардинални промени, но малки промени редовно се правеха по време на монтажната линия, което допринесе за имиджа на автомобила. Особено внимание беше обърнато на нивото на комфорт на Pannonia, седлата бяха разделени,подобрена амортизация.

електрическо оборудване

"Панония" е оборудвана с инерционно запалване с маховик, 6 волта, 45 вата. Динамото е монтирано в края на крайния задвижващ вал и взаимодейства с регулатора на напрежението и генератора. Свещта е стандартна М14 марка Bosch. Веригата на бордовото захранване на потребителя е обичайна, приета за повечето мотоциклети от среден клас. Шестволтовите крушки не отговарят напълно на изискванията за нощна работа, те са с ниска мощност. В противен случай електрическото оборудване на мотоциклета е доста надеждно и не изисква настройка.

Развитие на производството

През 1956 г. е усвоен нов модел TLT 250, а две години по-късно - модификация на TLF в две версии: TLB - отличаваща се с отделни седалки и TLD с нова ефективна 60-ватова генераторна система за запалване. Масовото производство на серията TLT бележи началото на износа на Pannonia за Съветския съюз, който скоро става основният купувач на унгарски мотоциклетни продукти в цяла Европа. Внешторгът на СССР получаваше 25 000 автомобила годишно. Въпреки това Унгария изпраща "Панония" в други европейски страни, както и в САЩ. Не повече от 30 процента от всички произведени мотоциклети остават за вътрешния потребител.

"Панония", мотоциклет с перфектен дизайн, надежден и сравнително евтин за работа, става все по-популярен. Въпреки това напредъкът изисква по-нататъшно развитие и през 1968 г. предприятието Чепел пуска нов модел P20, заменяйки остарелите модификации TLT. P20 е копиран от японската "Yamaha YDS-2". Колата се оказа от висок клас, с отлични ходови данни, но качеството беше твърде скъпо, цената на дребно се увеличи значително. Ръководство "Чепел"скоро осъзнава грешните си изчисления, не е необходимо да се разрушават вече създадените структури за продажби в името на ефимерните амбиции за създаване на нови супермотоциклети под марката Pannonia, дори и по аналогия с японските мотоциклети. Пазарът има свои собствени строги закони и те в крайна сметка доведоха производството на успешен модел с добри перспективи до стагнация и след това до затваряне.

Падащо търсене

Съветският съюз беше първият, който се отказа от модела P20, смятайки, че е твърде скъп за себе си, за да закупи твърде сложно и скъпо оборудване. След това няколко други страни обявиха своя отказ. Унгарският производител имаше проблеми с продажбата на продуктите, които бързо се превърнаха в непреодолими трудности. През 1975 г. производството на "Панония" е прекратено. Постепенно се реализираха складови наличности, но нямаше нови постъпления.

Проектът Pannonia, мотоциклет с висока репутация, достатъчно перфектен за времето си, престана да съществува. Въпреки това, досега, в цялата територия на бившия СССР, по пътищата можете да намерите двуколесен черен автомобил с характерен профил, като спомен от миналото.

Мотоциклет "Панония": цена

Цената на една рядкост се определя преди всичко от нейната възраст. Техническото състояние също има значение. "Панония" е произведена преди повече от четиридесет години, нейната колекционерска стойност е очевидна. Произведеният в Унгария мотоциклет днес струва най-малко двеста долара, в зависимост от "степента на изтърканост". Цената на добре поддържаните колекционерски предмети може да достигне до 1500 долара, а понякога и до две. Червено-белите модификации с количка са още по-скъпи.

Като всяка моторизирана техника от средата на миналия век, "Панония" се нуждае от реставрация. Мотоциклета се нуждае основно от козметичен ремонт, боядисването трябвабезупречен, двигателят е почистен, оперението е полирано. Машината обаче изисква компетентна техническа рехабилитация. Всички компоненти и възли се подлагат на диагностика и след идентифициране на всички дефекти може да започне основен ремонт. Резервните части за мотоциклет Pannonia са дефицитни от дълго време, но благодарение на това все още можете да намерите необходимите части. С редовно посещение на пазара през уикенда за продажба на консумативи за ремонт можете да намерите всякакви резервни части, които да заменят повредените.