Параметри за реглаж на колелата за Калина, Калина-спорт и Грант
Ъгли на подравняване на предните колела от AVTO-VAZ до калина, калина-спорт и грант:
Коментари 17
Ако вярвате на таблицата, тогава и Калина, и Грант (без сервоуправление) имат едно и също колело. Ако инсталираме опорници с отместване от 12 мм на Калина, ще получим същите 3 степени на колело. Правилно ли съм разбрала? Защо тогава слагат и "раците" на Грант на Калина?
Като инсталирате някои опорници, няма да увеличите колелото. Ще се промени само наклонът на стелажа. Долната част ще остане същата. Ето защо те поставят раци от грантове или премахват шимове. За цивилното шофиране не виждам причина да се прави това. Тъй като колелото е изместено почти плътно към предната броня, няма естетичен вид. По-добре е, когато колелото е в средата на арката или леко смесено отпред.
Спрете при колапса преди инсталирането на опорниците и след това. Разликата ще бъде не повече от 10 минути. Дори няма да го забележите в контролите. Има опорници с отместване от 12 мм, стелажи от грантове 51e, една от 4x регулиращата шайба е отстранена от сабята. Кастор 1,45 градуса. Местни раци. Колелото по отношение на арката е смесено малко към бронята. Но разстоянието до бронята е 4 сантиметра. И разстоянието от тялото до колелото е 6 см, това е цялата аритметика за вас. Ако зададете гранта на рицинуса на 2-2,5 градуса, ще го увеличите, ще премахнете шайбите с 3 градуса. И забийте колелото под самата броня. И вие сами можете да прочетете връзките от Wikipedia, ако нямате какво да кажете
И така, къде е истината? Според таблицата, на Grant, колелото се променя от 1,4 на 3 само в зависимост от EUR или без, тоест опората с отместване от 12 mm или 6 mm. Според подробностите за безвъзмездната помощ, крабовете и разширенията са едни и същи със или без EUR. И хвърлих връзката само защото сте написали "... ъгълът на наклон ще се променистелажи, но не и колела ... "но всъщност това е едно и също.
Само с опори ъгълът няма да се увеличи с градус, това е 100%, плащайте повече на масата, оборудвана с кола и под товар. Стоте пристигате в изправност а не с пълен товар. Така че в оборудвано състояние разликата е само 1 градус между опорите с отместване от 6 мм и 12 мм. Останалото се регулира с шайби. Една шайба около 15-20 минути. Но таблицата все още показва допустимото отклонение плюс минус. Какво АвтоВАЗ счита за оптимални настройки на пръстите на наклона. Но ако го разберете, можете да оставите извън толеранса за определени цели
И така, къде е истината? Според таблицата, на Grant, колелото се променя от 1,4 на 3 само в зависимост от EUR или без, тоест опората с отместване от 12 mm или 6 mm. Според подробностите за безвъзмездната помощ, крабовете и разширенията са едни и същи със или без EUR. И хвърлих връзката само защото сте написали "... ъгълът на багажника ще се промени, но не и колелото ...", но всъщност е едно и също нещо.
Добре. След инсталирането на опорите с отместване към Калина 1 беше добавен +1 градус. Монтажът на крабовата греда от Автопродукт добави още +1,5 градуса. И просто инсталирането на офсетни опори добави степен на колело БЕЗ изместване на колелото в арката към предната броня (което е естествено - раците не се съкратиха и мястото на горния монтаж на багажника отиде до щита на двигателя). И правилно забелязахте това колело, това е ъгълът на наклона на стойката!