Парсун двигатели
SUZHOU PARSUN POWER MACHINE CO. ООД
Благодарим ви, че закупихте извънбордов двигател Parsun и за доверието в нашата компания и нейните продукти. Извънбордовите двигатели Parsun (Parsun) са мощни, икономични и безопасни електроцентрали, произведени с помощта на съвременни технологии. Моля, прочетете внимателно това ръководство, преди да използвате вашия извънбордов двигател. Разбирането на ръководството ще ви помогне да опознаете вашия двигател Parsun, което ще ви позволи правилно да го управлявате, поддържате и съхранявате, осигурявайки отлична работа на двигателя през целия му живот.
Parsun непрекъснато подобрява качеството на своите двигатели, поради което информацията, съдържаща се в това ръководство, може леко да се различава от вашия двигател. В случай на затруднение, моля, консултирайте се с вашия дилър на Parsun. Текстът, илюстрациите или обясненията в Ръководството с инструкции не могат да формират основа за правни искове срещу нашата компания. SUZHOU PARSUN POWER MACHINE CO. LTD
Регистрационният номер на извънбордовия мотор е отбелязан върху табелата. Плочата обикновено се намира на конзолата или отгоре на шарнира на скобата. Запишете или запомнете номера на вашия извънбордов двигател, това ще улесни поръчването на резервни части по-късно или в случай, че вашият извънбордов двигател бъде откраднат, това ще помогне при намирането му.
1.Обтекател; 2. Заключване на обтекателя; 3. Анод; 4. Антикавитационна плоча; 5.Винт; 6. Водовземни отвори; 7. Трим фиксатор; 8. Монтажна скоба; 9. Регулиране на силата на триене при въртене; 10. Фреза; 11. Дръжка за ръчен стартер; 12. Скоростен лост; 13. Стоп бутон 14. Дросел; 15. Регулиране на силата на газово триене;16.Скоби 17. Лост за заключване на гарнитурата; 18. Резервоар за гориво; 19. Дистанционно управление
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Резервоарът за гориво, когато е предоставен с двигателя, може да се използва само като контейнер за подаване на гориво към двигателя по време на неговата работа. Като резервоар за съхранение на гориво не се допускат резервоарите, доставяни с двигатели Parsun. Препоръчителен бензин, обикновен безоловен 92 или 95 октана. Ако постоянно използвате оловен бензин, вентилите и всички свързани с тях части трябва да се проверяват на всеки 100 часа работа на двигателя.
Спрете двигателя преди зареждане. Не препълвайте резервоара с гориво. Не пушете, когато зареждате двигателя. Внимавайте да не разлеете бензин, пазете околната среда. Използвайте само пресен бензин (не съхраняван дълго време), който не е замърсен с примеси или вода.
Препоръчителното двигателно масло е масло за двутактови извънбордови двигатели. Съотношението на сместа от бензин и масло: - по време на периода на разработка на двигателя 25:1 (400 g масло на 10 литра бензин) -след разработката на двигателя 50:1 (200 g масло на 10 литра бензин) Смесете старателно бензина и маслото, в противен случай двигателят ще бъде подложен на повишено износват се до отказ.
Производителността на извънбордовия двигател значително зависи от правилния избор на витлото. Parsun (Parsun) оборудва своите извънбордови двигатели с витла, избрани, като се вземат предвид характеристиките на лодката, на която е разрешен за използване двигател с максимално допустима мощност. Но винаги има опции и винт с различна стъпка би бил по-подходящ. За лодка с голям капацитет и ниска скорост е за предпочитане витло с по-малка стъпка. Инапротив, витло с голяма стъпка е подходящо за лека, бърза лодка. Обърнете се към вашия дилър на Parsun за съвет.
Монтирайте извънбордовия мотор по централната линия на кила на лодката. Ако лодката има асиметричен дизайн, следвайте инструкциите за лодката или се консултирайте с вашия дилър. На вода, в статично състояние, проверете плаваемостта на лодката и колко ниско е нивото на изпускателния колектор. Ефективността на движението на лодката ще зависи от височината на монтажа на двигателя. Ако двигателят е монтиран високо, възниква кавитация и това значително намалява силата на натискане на двигателя. Ако двигателят е настроен твърде ниско, зоната, подложена на водоустойчивост, ще се увеличи, което ще намали ефективността на двигателя в режим на висока скорост. При правилен монтаж антикавитационната плоча на мотора се намира на 25 mm под дъното на лодката.
Неправилното монтиране на извънбордовия мотор може да доведе до непредсказуеми последици с опасност за безопасността. Ако моторът надвишава изискванията за допустима мощност, това може да причини сериозна нестабилност на лодката, което може да бъде опасно. Не монтирайте двигател за лодка с мощност, значително по-висока от максимално допустимата. Оптималната височина на монтиране на извънбордовия мотор зависи от комбинацията от лодка и мотор. За правилна инсталация на двигателя се свържете с вашия търговец или опитен човек.
Счупване на двигателя Parsun (Parsun) Нов двигател се нуждае от определен период за шлифоване на движещи се части. На този етап от работата на двигателя подвижните повърхности се притискат и за успешното разработване е необходимо по-голямо количество масло в горивната смес. Препоръчителното съотношение е 25:1 (бензин:масло) т.е. за 10 литра бензин 400 грама масло. Пренебрегването на процедурата за проникване ще доведе донамаляване на живота на двигателя или дори до пълната му повреда. Първите 10 минути двигателят трябва да работи на празен ход. Следващите 50 минути при обороти не по-високи от 3000 об / мин - половината газ. Следващите 2 часа работата на мотора не трябва да надвишава 4000 оборота - 3/4 газ. През следващите 7 часа работа се допускат максимални епизодични натоварвания с продължителност не повече от пет минути. В бъдеще работете с двигателя в нормален режим.
Проверка преди стартиране Уверете се, че имате достатъчно гориво за вашето пътуване и че няма течове, петна и т.н. Проверете маркучите за гориво, те не трябва да докосват остри предмети, да са огънати или счупени. Поставете резервоара на безопасна, равна повърхност. Проверете управлението на газта и правилната работа на ръчката на газта, управлението трябва да е меко и плавно без съпротивление, спадове и задръствания. Проверете стартера и бутона за спиране на двигателя. Проверете стойката на двигателя, дали затягането е разхлабено, дали всички болтове са налице. Проверете състоянието на винта и наличието на безопасен щифт. Не стартирайте двигателя, освен ако не е потопен във вода. Това може да доведе до прегряване, повреда на водната помпа и дори по-сериозна повреда на двигателя.
Стартиране на двигателя Отворете винта за подаване на въздух на капачката на резервоара за гориво, 2-3 оборота. Свържете маркуча за гориво към двигателя с конектори, помпайте гориво с ръчна помпа, докато помпата стане твърда. Поставете скоростния лост в неутрално положение. Поставете щифта под бутона за спиране на двигателя, другият край трябва да бъде прикрепен към ръката, крака или здраво закрепен към вашето облекло. Поставете дръжката на румпела на маркировката "Старт". Издърпайте напълно лоста за обогатяване. Бавно дръпнете ръкохватката на стартера към себе си, докато почувствате съпротива.След това направете силен, равномерен рязък към себе си, докато двигателят трябва да започне. Ако не стане, опитайте отново. След стартиране бавно върнете ръкохватката на стартера в първоначалното й положение. Докато двигателят загрява, постепенно върнете лоста за богата смес в напълно затворено положение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Моторът трябва да е в неутрално положение преди стартиране, в противен случай може да се повреди. Стартирането е възможно само на неутрална предавка, защитното устройство срещу непреднамерено стартиране на двигателя с включена скорост прави невъзможно стартирането му. Не дърпайте случайно кабела на предпазния щифт, ако изпадне изпод бутона за спиране на двигателя при скорост, това ще доведе до моментална загуба на контрол върху лодката, което може да бъде опасно. При стартиране на топъл двигател не е необходимо да дърпате лоста за обогатяване на сместа. Ако лостът остане отворен за дълго време след стартиране, това ще доведе до нестабилна работа на двигателя или спиране. Ако двигателят не стартира след 4-5 опита, преместете ръкохватката на лоста от позиция "Старт" на 1/8 или 1/4 газ.
Загряване на двигателя Parsun След стартиране оставете двигателя да работи на празен ход за около 3 минути, за да загрее. Липсата на загряване значително намалява живота на двигателя. Не забравяйте да обърнете внимание на изхода на водата от контролния отвор, тя трябва да тече постоянно, докато двигателят работи. Ако това не се случи, спрете двигателя, проверете дали водата влиза във входовете, те може да са блокирани. Ако проблемът не може да бъде коригиран, по-нататъшната работа на двигателя трябва да бъде спряна поради риск от прегряване, консултирайте се с вашия дилър.
Shift Преди да смените предавката, уверете се, че има aняма препятствия или плувци. Превключването напред или назад се извършва при минимална скорост, двигателят работи на празен ход, бързо и уверено преместете скоростния лост от неутрално положение до желаната позиция. Когато се движите назад, правете го бавно, уверете се, че лостът за заключване на накланянето е в затворено положение. Завъртането на лоста променя посоката на лодката, не забравяйте, че лодката променя движението си в посока, обратна на завъртането на лоста. За да промените скоростта, завъртете дръжката на лоста по часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка. Изберете режима, в който скоростта или разходът на гориво са оптимални за вас. Оставете двигателя да се охлади, преди да спрете. Няколко минути работа на ниска скорост или празен ход, незабавното спиране на двигателя след дълго шофиране с висока скорост не се препоръчва. За да спрете двигателя, задръжте натиснат бутона за спиране, двигателят ще спре след няколко секунди.