Пилотиране на кораби покрай работещи драги
На рифове и други участъци от канала, чиято дълбочина и ширина е ограничена,драгажните снаряди често работят, ограничавайки ширината на канала. По време на работа драги са закотвени, което ограничава скоростта им на маневриране, за да позволят на корабите да преминат, следователноескортирането на кораби покрай работещи драги се регулира от GDPR и изисква от капитана на лодка да вземе предпазни мерки.
Процесът на пилотиране на кораба в местата, където работи драгата, се състои от следните елементи:
-откриване на драга, определяне на нейния вид и място в земеделския сектор;
-координиране на действията с драгата от страната на преминаване на кораба;
-оценка на пътната и хидроложката обстановка;
- определяне на безопасен курс спрямо драгата и селскостопанските ръбове, като се вземат предвид размерите на коловоза и плавателния съд, както и външното въздействие върху плавателния съд;
- излизане на плавателния съд на платното за движение след преминаването на дрегера.
.
Процедурата за контролиране на един кораб при преминаване надрагаж драгае, че навигаторът намира драгата във фермата, като се уверява, че няма други движещи се плавателни съдове близо до нея. Той обменя сигнали с охраната и след като получи разрешение за преминаване, намалява скоростта предварително и избягва в посоката, посочена от охраната. Въз основа на плаващи навигационни знаци и избягване на о/с, корабът се поддържа в безопасност по отношение на о/с и селскостопанските ръбове. курс. Когато преминавате покрай s/s, трябва внимателно да наблюдавате позицията на обезвъздушените кабели, като спазвате безопасно разстояние, за да избегнете падането им върху DRC на плавателния съд. Скоростта на движение трябва да бъдеспуснати, за да не се счупи с/с от котвите и да се осигури необходимата управляемост на плавателния съд в специфични условия на плитка вода и външно влияние. След преминаване на s / s, корабът ляга на безопасен курс, навлизайки в собствената си лента, като се вземат предвид разположените там съдове.
При ескортиране на кораби в местата на работа на лопатки, е необходимо да се вземе предвид маневрирането в близост до нейните лопатки, транспортиращи изкопаната почва до депата. Тези кораби се движат не само в границите на земеделска земя, но и извън нейните краища. Това обстоятелство не трябва да заблуждава навигатора относно правилния избор на курса. те носят същите сигнали като транспортните кораби през нощта. При намиране на кораби-халандери в пределите на с.х. обменът на сигнали с тях се осъществява по реда на ПП за БДП, ако са извън с.х. не се извършва обмен на сигнали.
Виждането на кораби покрай работещитедрагажни снарядие подобно на ескортирането покрай драгиращи снаряди.
Въпреки това, когато се приближавате до снаряди и специални кораби, от които се извършват подводни технически и водолазни операции, е необходимо да се вземат предпазни мерки: предварително намалете скоростта и навигирайте кораба на възможно най-голямото разстояние на преминаване.
Разминаването и изпреварването на плавателни съдове в местата на работа на драгиращи и дънопочистващи снаряди са забранени, а при приближаване отгоре и отдолу приоритетът се дава на кораба, следващ надолу. Високоскоростните плавателни съдове преминават първи, в позиция без изместване, за да се намали образуването на вълни.
Известни трудности за корабите, идващи отгоре, възникват, ако драгата не може да мине покрай тях по някаква причина. В такъв случайпредварително определете безопасно място, направете завой и спрете да се движите, докато не получите разрешение от драгата.
Капитаните на лодки трябва да познават добре сигналните светлини на драги и кораби със специално предназначение, т.к когато работят далеч от населени места, откриването им през нощта не създава затруднения, но при работа във водни площи в големи населени места, на фона на множество светлини, откриването им е доста трудно.