Писмо от TagAZ за тези, които имат проблеми с ръчната трансмисия, Бордови дневници на собствениците на TagAZ Tager
вторични връзки
Писмо от Tagaz за тези, които имат проблеми с ръчната скоростна кутия
Имам проблем с контролно-пропускателния пункт на Тагер. 3 хруска силно, 5 също. Смениха го гаранционно, създадоха го, но накрая проблема си остана с 5 рано и се появи нов с 4.
Писах на Тагаз. Казаха ми как да управлявам контролно-пропускателния пункт на Tager. Направо ГАЗ 51. Трябва да отидем на курсове.
Добър ден След като разгледахме Вашето обжалване, искаме да отбележим следното: когато включите 4-та предавка след 5-та при обороти на двигателя около 1500 об/мин, 4-та предавка може да се включи със закъснение и скърцане в скоростната кутия. Тази характеристика на ръчната скоростна кутия се отнася както за проектантите на скоростни кутии, които, въз основа на характеристиките на мощността на двигателя, трябва да изберат предавки, така че двигателят да ускорява равномерно автомобила, така и за водачите, които трябва да усетят съотношението скорост-въртящ момент на ръчна скоростна кутия . По този начин водачът отговаря за оптимизирането на навременния режим на включване на предавката въз основа на дадените конструктивни характеристики на ръчната скоростна кутия. Съгласно техническите спецификации, включително посочените в ръководството за експлоатация на превозното средство, оптималният въртящ момент се постига при обороти на двигателя в диапазона 2500-3000 об./мин. (2800 об./мин.). При превключване на предавките лостът трябва да се движи плавно, без резки и резки движения, а при преминаване на през неутрално положение да се правят кратки (в рамките на секунди) паузи. Това ще позволи на синхронизаторите , предназначени да предотвратят счупване на зъбни колела, да работят своевременно. Ако тази специфичност не се спазва, се получава скърцане на синхронизатора. Ако при превключване на 4-та предавка от 5-та отпуснете педала на газта , натиснете съединителя и след товарязко натискане на педала на газта увеличете намалените обороти на двигателя до 2500-3000 об / мин и включете необходимата 4-та предавка, превключването ще се извърши ясно, без скърцане и задръстване в скоростната кутия. Това се дължи на факта, че увеличаването на оборотите на двигателя преди включване на по-ниска предавка позволява да изравни ъгловите скорости на въртене на валовете, чиито зъбни колела се подготвят за зацепване и улесняват работата на синхронизаторите. По този начин нехарактерен звук при включване на 4-та предавка след 5-та предавка не е неизправност, той е свързан с конструктивните характеристики на ръчната скоростна кутия и може да бъде напълно елиминиран чрез добавяне на скорост на двигателя преди предавката да бъде включена, като по този начин ускорява входящия вал и изравнява ъгловите скорости с вторичния вал. Плавното включване на понижаване на 2-ра, 3-та и 5-та предавки се дължи на факта, че всички те са разположени на единия вал, а 4-та на другия и тяхното задействане се дължи на различната работа на различните синхронизатори.