Пятигорск във времето и пространството, Омнибуси и дилижанси
Понякога са уплашени, въпреки че разликата между тях е значителна. Омнибуси - многоместни екипажи с платени места, като правило, превозват пътници на сравнително кратки разстояния в града или между съседни населени места. Как изглеждаха те, научаваме от книгата с пътни скици на Е. Ведеревски Ют Транс-Урал до Закавказие ":" Това е нещо като кръгла стая с кръгла маса в средата, с пейки близо до краищата и балдахин в горната част. Корпусът на чудесната карета наподобява половинка пъпеш, в която горната половина е отрязана. Но е удобно да седите в него и компания от 10 души, без да се тълпят много, може да се забавлява добре в общ разговор.
Омнибусите се превърнаха в "първите лястовици" на градския транспорт в градовете на Европа и България. Убеден поддръжник на прогреса, княз М. С. Воронцов, който беше назначен за губернатор на Кавказ, въведе омнибуси в Кавказките минерални води в края на 40-те години на 19 век. Екипажите тръгваха всеки ден в седем часа сутринта от сградата на ресторанта: единият отиде в Есентуки и Кисловодск, другият в Железноводск и се върна същия ден. Придвижването им се подчиняваше на строги правила. Билетите трябваше да се вземат предварително и да се използват само в определения ден. Не бяха приети обратно. Закъснения не се допускаха, както и исканията към кочияша да ускори пътуването.
Омнибусите също превозваха поща, както и друг вид обществен транспорт - дилижансите. Само те бяха предназначени за полети на дълги разстояния. Следователно те имаха различен външен вид: това вече не е „половин пъпеш“, а голям затворен вагон с редове седалки отвътре и отвън на така наречения „имперски“, а просто на покрива. Първите дилижанси започват да пристигат в кавказките Минерални води през 1862 г. от Ростов на Дон, където е много по-лесно да се стигне от центъра на страната,отколкото към Кавказ. В крайна сметка в България вече се появиха железници и корабоплаването по Дон получи достатъчно развитие. Два или три пъти седмично дилижансите тръгваха от Ростов.
Нов тласък за развитието на дилижансите даде изграждането на железопътната линия Ростов-Владикавказ. Той премина от кавказките Минерални Води и бордът на пътя Владикавказ се зае да достави пътниците си до курортите на дилижанси, като построи добре поддържани магистрали за тях. След като стигна до Пятигорск, магистралата премина във Воронцовски проспект, който водеше директно до пощенската станция, която също се наричаше депо за дилижанси. Намираше се на площад Александровская, приблизително там. където булевард 40 Let Oktyabrya сега се пресича с улица Oktyabrskaya. Как е изглеждала сградата на тази гара, можем да съдим точно по същата, която е запазена в Железноводск.
Три рейса дилижанси тръгваха всеки ден от Минералние Води: два до Пятигорск, Есентуки и Кисловодск, а третият до Железноводск. Цената беше същата: в първа класа - 1 рубла 38 копейки, във втора - 92 копейки и в трета -40 копейки.
С появата на дилижансите през 1875 г. омнибусите изчезват от нашите пътища. Дилижансите престанаха да съществуват почти две десетилетия по-късно, след като беше положена железопътна линия от Минерални Води до Кисловодск.