Планиране на летището и проектиране на летището какво е планиране и проектиране на летище
Предпроектно проучване. Преди да започнете планирането на работата и проектирането на летището, е необходимо да се предвиди бъдещото ниво на развитие на обслужвания регион. При прогнозирането е необходимо да се вземат предвид много различни фактори, като очаквания брой полети и пътникопоток, количество превозени товари, тенденции в икономическото развитие на региона, нарастване на населението и неговата мобилност и др.
Най-важната характеристика, която трябва да се оцени, е годишният обем пътникопоток. Тази стойност се определя при прогнозиране на перспективите за развитие. Периодът от време, който се взема предвид при планирането на изграждането или развитието на летище, зависи от естеството на разглеждания проект. При изготвяне на предпроектно проучване за изграждане на ново летище този период трябва да бъде най-малко 50 години, докато предпроектното проучване за изграждане на нови писти, пътеки за рулиране, пътища за достъп и нови сгради на пътнически и товарен терминал в рамките на съществуващо летище обикновено обхваща период до 25-30 години.
Проблеми на предварителното планиране и проектиране. Ограниченията се появяват още в процеса на планиране на развитието на летището, когато се опитват да дадат цялостна оценка на всички аспекти и елементи на проекта с такава детайлност, че да е възможно да се разработи проект, който да отговаря на поставените цели.
Планирането включва следните дейности: 1) решаване на проблемите на въздействието върху околната среда; 2) определяне на ролята на проектирания обект в регионалната система от летища; 3) координация със службите за контрол на въздушното движение; 4) развитиеглавен план; 5) интегриране на терминални съоръжения и тяхното оборудване; 6) проектиране на индивидуални сгради; 7) проектиране на съоръжения и пътища за различни видове сухопътен транспорт. В съответствие със съпътстващите обстоятелства някои от тези задачи могат да бъдат обособени и формулирани като индивидуална планова задача. Тъй като реконструкцията на летището се извършва не повече от веднъж на 10-20 години, предишният опит на персонала на летището е до голяма степен забравен или остарял. Поради тази причина ръководството на летището обикновено създава специална група за планиране на развитието на летището, включваща проектанти, дизайнери, архитекти, инженери, строители и други специалисти с достатъчен професионален опит и квалификация.
Екологични ограничения. При проекти като изграждането на ново летище трябва да се извърши цялостен анализ на екологичните ограничения. Изборът на място за летище често зависи от проблемите с шума от самолетите, терена, използването на земята, степента на икономическо развитие в района и съществуващите транспортни системи и възможности. Тези планове трябва да включват разглеждане на географски район в радиус от 30 до 60 км от най-големия град в региона. След получаване на оценки на различни места, подходящи за изграждане на летище, е необходимо да се анализират по-подробно проблемите на взаимодействието с околната среда за тях в радиус от 8 до 16 км от бъдещото летище, за да се направи най-добрият избор.
Контрол над въздушния трафик. Когато се планира ново летище или се планира значително разширение на съществуващо, трябва да се извърши подробен анализ на възможностите за контрол на въздушното движение в района на летището.Предварителната координация на плановете със службите за контрол на въздушното движение значително опростява избора на площадка за строителство на летището, направления на пистата, спомагателно навигационно оборудване и разработване на инструкции за пилотиране. В тези планове е необходимо да се вземе предвид територията в радиус до 80 км от летището, където летищните ръководители на полети изпълняват функциите си по управление на въздухоплавателните средства, прехвърляйки ги към основните центрове за управление на полета по маршрутите. При необходимост е възможно да се увеличи обхватът на полет на самолет, контролиран от летище до 160 км или повече. Вижте също КОНТРОЛ НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ .
Общ план. Следващата стъпка е разработването на генерален план, който свързва пистите, пътеките за рулиране, пътническите и товарните терминали, помощните съоръжения, пътищата за достъп, транзитния трафик и други функции. Генералните планове често се подразделят според някаква последователност от етапи на развитие и са придружени от пълни описания на всички съществуващи и бъдещи ограничения и изисквания. Тези планове определят границите на отделните зони в района на летището според близостта им до определени съоръжения или спомагателно оборудване и съдържат карти и количествени данни, които се използват за информиране на бъдещи планове за придобиване на земя за развитие на летището. Генералните планове обхващат по-широк кръг от въпроси, отколкото плановете на летищата и обхващат по-широка област.
Планиране на летището. Планирането на пътнически и товарни терминали се извършва, като се вземе предвид тяхната взаимна връзка с други летищни сгради, зони за паркиране на самолети, достъппътища, помощни съоръжения и инфраструктура за обслужване на зоната на терминала.
Проектиране на сгради. След създаване на план на обекта се изготвят проекти на отделни конструкции. Тези проекти са разработени от архитектите съвместно с проектантите на летището, като се гарантира, че съоръжението е приведено в съответствие с генералния план на летището.
Планиране на пътя за достъп. Важен елемент при планирането и проектирането на летищата е осигуряването на средство за комуникация между летището и населението, което обслужва. Поради затварянето на много вътрешноградски летища и поставянето на нови летища на значително разстояние от градските центрове, беше необходимо да се създадат спомагателни средства за комуникация с летищата. Плановете включват използването на междуградски железопътен транспорт, обществен транспорт, пунктове за събиране на дълги разстояния и експресни автобуси като алтернативи на традиционните транспортни средства със собствени автомобили или таксита.