Плаващи товарачи
Плаващите инсталации обикновено се използват в основните дълбоководни терминали, което често позволява увеличаване на капацитета за разтоварване на широки кораби с люкове.
В случай, че големи морски кораби не могат да закотвят в пристанищата поради недостатъчна дълбочина, могат да се монтират плаващи кранове вместо фиксирани инсталации на известно разстояние от брега. Тези съоръжения позволяват директно товарене и разтоварване на шлепове и каботажни кораби отстрани.
Отличителните предимства на пневматичните товарачи (пневматични, скреперни, винтови, лентови) са изброени по-долу.
1. Плаващата инсталация не е свързана с едно фиксирано място за закотвяне в пристанище, при условие че вълните не пречат на безопасното провеждане на операциите. Например, ако трябва да се трансбордират малки количества (партиди) от кораб, извършващ редовни пътувания със смесени товари, плаващата инсталация може да се движи по кея, вместо да движи кораба. Насипните товари могат да се претоварват едновременно с други товари.
2. Тъй като плаващата инсталация не изисква кей, колебанията в нивата на водата (приливи и отливи) всъщност не влияят на операциите.
3. Корабите, закотвени към буй на рейда или спрени близо до склад за зърно, могат да се обработват едновременно от двете страни, а типът и броят на плаващите инсталации на кораб могат да бъдат избрани според вида на продукта и броя на трюмовете за разтоварване. Увеличава се капацитетът за разтоварване и се намалява продължителността на оборота на корабите при наличие на приемна зона (шлепове и каботажни кораби).
4. Предпазна плаваща частинсталацията има предимство, защото претоварването следва най-краткия път, което ограничава опасността и последствията от пожари и прахови експлозии. В случай на пожар или експлозия инсталацията обикновено се намира далеч от населените места, което елиминира риска от разпространение на пожар или експлозия към асансьора.
Плаващите инсталации обаче имат и някои ограничения.
1. Въпреки че са самоходни, обикновено дизелови, плаващите съоръжения обикновено не са самоходни: те трябва да маневрират в близост до кораби с помощта на влекачи. След като станат една до друга, движението се извършва с помощта на лебедка. Това означава допълнителна загуба на време поради движение от кораб към кораб или от трюм до трюм и движение на шлеп.
2. Изключва се специална обработка на товара (напр. почистване, сортиране, фумигация) преди външно изпращане.
3. В случай на авария плаващата инсталация е труднодостъпна за животоспасяващо оборудване.
Има много различни видове плаващи кранове. Те са с капацитет 1000 t/h за тежки зърна. За регистриране на масата на претоварения товар е вградено комплексно оборудване за претегляне от Molenschot (Холандия).