Плюсове и минуси, опитът показва ...
Какви са плюсовете и минусите, които забелязах в колата си?! Нека да го подредим един по един... Да започнем с недостатъците на тази машина: 1. Разбира се, това не е тайна за никого, вътре е шум! =) Да, наистина, всички форики са много шумни, особено капакът на багажника е виновен. Сравних шума на европейска форика и моя токийски кон, все пак японците съжаляваха поне за някаква шумоизолация в тази кола! Пепелниците във вратите също издаваха шум, но го поправих, поправих и малко шум в капака на багажника (сложих уплътнения в ставите) Уплътненията са подплата от сноуборд за обувки =)). Има по-малко шум и това радва! 2. Седалки за пътници. Наистина там няма много място за високи хора ... Когато някой седи зад мен, това също не създава особен дискомфорт. Понякога не е приятно да усещаш коленете си на гърба =)) 3. Врати без рамки. Разбира се, изглежда доста добре, когато прозорецът е без рамка, но самата уплътнителна дъвка по хоризонта също е доста слаба. Пясък, мръсотия, прах и стъкло се надраскват от вътрешната страна на вратата. Също така е по-лесно да отворите колата, лесно е да огънете стъклото. Не знам, може би за невнимателните шофьори, които оставят ключовете там, това е добре, но според мен не е много добре, когато става въпрос за кражба. 4. Няма достатъчно място за краката на водача. Разположението на педалите близо един до друг не е лошо, но за левия крак, който е свободен, няма достатъчно място, понякога не знам къде да го поставя, защото. Аз самият далеч не съм малък =) 5. Първоначално ускорение. От светофар, разбира се, най-често се движите по-бързо, но все пак понякога искате малко по-бързо, особено на кръстовища. Докато оборотомерът достигне 2,5 — 3 хиляди оборота в минута. колата вози доста слабо, но по-късно … =))) но повече за това в друг раздел! 6.Кръстове. За съжаление, на всички Subaru не можете просто да смените износения кръст. Трябва да се смени целия кардан, което е доста скъпо. Защо го смятам за минус, защото аз самият го кашлях =)) 7. Пълзене. Понякога е трудно да стигнете до една или друга част, добре, вероятно като в много други автомобили, но основното нещо са свещите! =))) всеки знае колко е трудна смяната на свещи при боксер двигатели. 8. Сервиз и резервни части. скъпо! Няма какво да добавя тук. Резервните части за Subaru наистина не са евтини и обслужването им в сервизи и сервизи също не е евтино, така че много неща и отстраняване на повреди правя сам. Специални благодарности на татко, чичо и моите приятели, които ми помогнаха с това...=) 9. Има и малки недостатъци от типа: отопляеми огледала, седалки, редовно осветление, без фарове за мъгла. Но почти оправих всичко това =)) 10. Твърдо окачване. Въпреки че всички Subaris идват с независимо окачване в кръг, колата все още е сурова, особено foriki, бих искал малко мекота, особено в задната част на колата.
Е, може би основните недостатъци, които открих в моята кола. Мисля, че много собственици на лесовъди ще се съгласят с мен. Е, сега плюсовете, надявам се да са още повече, иначе сигурно нямаше да го карам.
1. Това, което е може би най-големият плюс на тази кола, мисля, че не е като другите японски коли. Разбира се, намерих няколко бутона и резервни части, които са от Nissan и Mitsubishi, но все пак външният вид, интериорът, техническите характеристики не са подобни на нито една от колите. 2. Просторност. Наистина в недостатъка на много голям багажник, чупи се много. И когато разпънете задните седалки, така че мястото е просто dofiga =). Също така се радвам, че е много удобно да се спи в него, дори и с моя ръст от 180 см е доста удобно 3. Седалки.Седалки или както ги наричаме кофи — супер-дупер! Страничната опора за стандартната конфигурация е страхотна! Със сигурност не може да се сравни със спортни седалки като Sparco и др. други, но въпреки това е много удобно за каране, особено на дълги разстояния. Гърбът не се уморява, не ви изплюва в завой, единственото нещо е, че няма подлакътници, може би малък минус, въпреки че, както ми обясни един приятел, за да не се отпуснете =)) 4. Табло и табло. Много ми харесва таблото, особено меката пластмаса. Както прочетох и чух, фугите поради такава пластмаса са много плътни, което дава по-малко шум и е по-трудно да се повреди такава пластмаса от обикновено. Е, освен това дизайнът не е много лош, има електронно контролиран климатроник, красив спретнат, фънки волан Momo с дърво, воланът е много удобен, дори не искате да носите калъфи върху него. 5. Жабка. Тук можете да кажете по-скоро в множествено число, защото в тази кола има просто много жабки и тайни джобове =) горният, основен, който е в центъра, джоб за чаши, пепелници, поставка за чаша на таблото, поставка за чаша / жабка под ръка, джоб за дребни неща под волана, джобове във вратите, две поставки за чаши за пътниците отзад, накратко, усещането е, че колата е измислена ed за тези, които обичат да пият и да съхраняват всяко малко нещо =))) Поне с всичко това и отиде малко далеч, не го смятам за минус, а по-скоро обратното, много неща се побират, най-важното е да не забравяте къде е всичко =) Между другото, направих подсветката в главната жабка, оказа се страхотно, сега лесно мога да намеря всичко през нощта! 6. Наличност на използвани части. Много се радвам, че Субаруто е пълно с резервни части от разбор и много достъпни цени, не всички разбира се, но повечето. По време на анализа вече купих много резервни части, може би основната беше подмянатадвигател, сложи точно същия 205 мотор работи страхотно! пуф, пуф, пуф. Колкото до тропането на двигателя, мисля, че двигателите на Субару не са слаби, просто собствениците на колите не са внимателни. Да, двигателят е капризен, но силен. 7. Скорост. Може би най-характерната характеристика на турбото е как колата започва да тръгва с пълна сила =))) Наистина, страхотно усещане, когато колата започне да ускорява с бърза динамика. Както казах до 2.5 вози като атмосферен форик, а след това се включва на пълен тд-04 и мненията за овърклок се сменят. Прекъсване до 7 хиляди оборота в минута не е лошо, разбира се не е хонда, която има до 9, но все пак по-бързо от всяка камри =) без да се обиждаш! 8. АИ-95. Тук има един спорен въпрос. Разбира се, скъпо и скъпо е да зареждате 95 турбо субарик, но когато го зареждате 92, той просто спира да работи нормално, износването на двигателя е по-бързо, когато колата хваща детонация при приплъзване и това не е много добро. Когато имам пари да заредя пълен резервоар 95 или 96, си тръгвам от бензиностанцията с усмивка =)) И наистина, колата се чувства страхотно на този бензин, гледам да зареждам постоянно с този бензин около 90%! Колите от завода са предназначени да се зареждат с този бензин, това е като условия! Например, ние не пълним вода вместо масло и ето го. Така че мисля, че това е задължителна процедура за тази машина. 9. Проходимост. Самият аз живея в планински район, където има весели снежни месеци, бурни есенни дъждове, разбити пътища. Колата се оказа както през зимата, така и през лятото на височина. Гребе страхотно в глина, уверено минава през снежни преспи, перфектно работи дълбоки дупки. Като цяло съм уверен в колата, когато изкачвам стръмни склонове. Благодаря на японците за системата AWD и автоматичното разпределение на натоварването на осите. Бутонът Hold също помага много. Наистина машинатръгва от 2-ра предавка и се плъзга по-малко, японците не са излъгали, работи! =))) 10. Автоматична скоростна кутия. Кутията на Субару не е лоша. 4 степени, удобен бутон за избор и Power бутон, какво друго ви трябва?! Разбира се, кутията ми започна да рита и да прави всякакви неща, които не са добри, но сравнявайки ритниците на моята кола и на която и да е тойота или нисан, разбрах, че тя все още рита тихичко =) и както ми казаха, тя все още е жива и жива, но замяната все още не е далеч. И така използвам всички скорости и почти никога не използвам Power бутона, тъй като колата вече върви много бодро. 11. Дизайн. Много ми харесва визията на колата. Разбира се, няма никаква оптика и изгладен корпус, всичко е направено грубо, но това е трикът на набезите. Все пак Япония беше в сервиз =) Все едно обичам този въздухозаборник, този спойлер, този багажник, в който можете да седнете, тези фарове, фарове за мъгла, всичко това много ми харесва =) 12. Ходовка и всичко това. Наистина вярвам, че това не е легенда, че Субару е такава машина, която правиш веднъж, инвестираш пари в нея и караш. Аз също инвестирах достатъчно пари и продължавам да го правя =), но най-важното е, че влагам силата и душата си в него, тъй като колата е за мен и не е просто средство за придвижване, това е хоби, това е хоби, това е болест =))) винаги има какво да се направи в колата, да се преработи нещо, да се работи, да се добави, да се модернизира ...))) 13. Е, може би най-големият плюс в крайна сметка. Харесва ми, че колата е универсална. В смисъл, че на него може да се кара както в планината, така и за риболов и има къде да се настанят хора. Много е готино, че мога да ускоря на него и да вървя по равна повърхност и да бъркам мръсотията в планината и да ходя на почивка с приятели и да нося куп неща в него. Като цяло, машината за всички поводи! Е, може би това е всичко. Все пак има повече плюсове, отколкото минуси.