ПЪЛНА ИНСТАЛАЦИЯВРЪЩАНЕ НА ГОРИВОТО В OKA - 16 юни 2007 г. - Уебсайт на моята кола OKA
И така, карам колата в гаража, изхвърлям всичко от багажника, събирам задната седалка и вдигам гумената стелка отзад. Пред окото се отваря овален люк, монтиран на два самонарезни винта. Отварям го и пред нас се появява гърлото на резервоара с датчика за нивото на горивото. Първо трябва да премахнете скобата, която закрепва стандартния маркуч за газ за подаване на гориво, след което с помощта на ключа 7 развийте 6 гайки, закрепващи самия сензор към резервоара за газ. Внимателно изваждам самия сензор, внимателно (!), лесно се изважда до средата, а след това трябва да се обърне настрани, за да може да се стигне до свитото коляно. Ако сравните външно двата случая, те се различават! Няма значение, внимателно монтирам осемметровия датчик. Най-важното тук е да не пропуснете ъгъла, където изглеждаше коляното на стандартния прием на гориво - новият сензор трябва да бъде инсталиран по същия начин. Така че плувката се движи в същата равнина като старата. Веднага, заради интереса, свързах контактната група, която води до сензора на арматурното табло. Имах малко гориво и старият датчик вече светеше с червена светлина - новият показва приблизително същото, само че от другата страна на стрелката (ширината на стрелката е около 1,5 мм)! Преди се ръководех от дясната страна на стрелката, а сега от лявата! Тези. Доволен съм от грешката! Вдигнах плувката и я вдигнах на максимум - стрелката влезе в "пълния резервоар", само че пак другата страна на стрелката! УРА! Не е нужно да се бавите! Малко отклонение: Виждал съм в интернет повече от веднъж, че при инсталиране на сензор от осмицата в OKU, последният показва пълни глупости! Например тук. Сайтът е добър! Малък - чук! Но защо осемметровият сензор не работи с него ?! Виждам две възможни грешки: датчикът за ниво не е същият (от горния панел) или не е ударил стойките на самия датчик в резервоара! Честно казано, това е, което искателеко затегнете болтовете на няколко градуса, така че приемните и връщащите тръби да са по-удобни за фиксиране! Не знам, не знам - направих го!
Появата на двигателното отделение преди инсталирането на връщащата линия е стандартна. След това сглобих тройник с възвратен клапан (не бъркайте по какъв начин минава!) И с помощта на голям брой скоби фиксирах цялото това устройство между изхода на горивната помпа и входа на карбуратора.
Проверката беше лесна: ръчно изпомпах горивната помпа - след няколко помпи чух свирещи звуци от страната на резервоара за газ. Ура! Върши работа!
P.S. Днес (на следващия ден след монтажа) напълних пълен резервоар, до дупка! Манометърът за гориво показва правилно. Просто по-рано на стоковия сензор се ръководех от лявата страна на стрелката, а сега от дясната и това е! Имаше още едно удоволствие: за разлика от стандартния, осемметровият сензор показва нивото по-плавно! Тези. по-рано, с всяко дори леко люлеене на тялото - стрелката висеше много точно, показвайки количеството гориво, такова трептене, честно казано, вбесено! При осмия сензор показанията изглеждат изгладени, мисля, че това се дължи на по-плътното и ясно навиване на съпротивителния проводник в самия сензор на резервоара за газ. След активно шофиране в жегата, пробвах корпуса на горивната помпа с пръст: преди беше невъзможно да задържа пръста си върху него - беше горещ! Сега леко топло! ;-)) Има фин горивен филтър с картер пред горивната помпа - сега има постоянна циркулация на горивото в него, вече кипи!
Като цяло - ако нямаш проблеми с прегряване на горивната помпа - според мен не е препоръчително да се прави такава процедура! Е, стига да обичате своя CMO и да се опитвате да предотвратите възможни проблеми в бъдеще с превантивни мерки!