Пълна реставрация на предни апарати
Добър ден, скъпи mersovody и други автомобилисти.
И аз имам скърцащи предни накладки и може причината да е изкривен апарат, но за това по-късно. Като цяло изкривяванията на шублера водят до факта, че спирачките изглеждат „затегнати“. По-точно, пропорционалността на спирачната сила и усилието върху педалите са различни при спиране и отпускане. Накладките на Merc без канали и в скобата от радиални измествания се държат само от шублера. Ето защо, когато е счупен, накладките се оказват малко и още повече косят и затягат шублера. Но това са тънкости на усещането.
Сега за самата реставрация. Водачите в оригинал са с диаметър 8,4 мм. Едно време вече правих нови водачи, иначе старите бяха огънати, но не обърнах внимание на скобите. И напразно, явно някои стари гоблини са се огънали, за да премахнат почукването. Пролуката в скобите беше около 0,3 мм. И това е достатъчно за такова добро почукване. Беше решено да се направят водачи за ремонтен размер от 9 мм. Направени са водачи за ремонт, свалени са скобите и са пробити на бормашина.
Много е важно да наблюдавате подравняването тук, в противен случай ще се заклини. Имаше проблем: в долните отвори на скобите бяха открити втулки. Мислех, че това е резултат от ремонт, но някак болезнено беше направено с високо качество, изглежда, че са там от фабриката. Така че те се въртят при райбероване, необходимо е да го хванете чрез заваряване. Накратко, с мъка, скобите бяха пробити наполовина. Разстоянието е около 0,05 мм.
Разбира се, след такова възстановяване на скобите би било грях да не смените ремонтния комплект и да не приведете спирачките в красив изглед. Ремонтни комплекти взеха TRW, номера на снимката.
Прашниците на водачите не са от най-добро качество, но седнаха поне плътно, иначе старите бяха опънатиМалко. Буталата са извадени с компресор, всичко мина с гръм и трясък, изскочи със силен изстрел. Прашниците бяха здрави, нямаше корозия, буталата бяха с почистена мръсотия с парцал. Тогава реших да почистя шублера. Първоначално исках да използвам пясъкоструене за почистване, но се оказа, че китайският пистолет-чудо не работи.
Отказах се от този бизнес и взех добрата стара мелачка. Всички otshkryabal възможно най-добре, обезмаслени и боядисани с високотемпературна боя. Боята изсъхна, сглобих всичко обратно. Прахолякът е малко лукаво облечен, но там всичко е очевидно, трудно се рисува, трябва да видите. Както обикновено, при сглобяване само спирачна течност, без минерални масла. За водачи в ремонтните комплекти има силиконов мехлем. Е, тогава всичко зависи от малкото: събирайте и изпомпвайте всичко.