Пневматично устройство за задържане на гуми
УСТРОЙСТВО ЗА ЗАДЪРЖАНЕ НА ГУМИ ПНЕВМАТИЧНИ ГУМИ, съдържащо цилиндрично тяло с монтиран върху него елемент с променлив външен диаметър под формата на пастообразна обвивка и средство за подаване на работен агент; характеризиращ се с това, че за да се подобри качеството на гумата чрез елиминиране на деформацията на нейните ръбове, тялото е снабдено с ограничителен фланец за спиране на ръба на гумата, а еластичната обвивка iii olnena е тороидална с външен диаметър, който не надвишава вътрешния диаметър на ръбовете на гумата и е фиксирана към ограничителния фланец. 5S (лак: C71
КЪМ СЕРТИФИКАТ ЗА АВТОПХОМИЯ
ДЪРЖАВНА НОМИНАЦИЯ НА СССР
ЗА ИЗОБРЕТЕНИЯ И ОТКРИТИЯ (21) 3651572/23-05 (22) 10. 10.83 (46) 23.06.85г. Бик. № 23 (72) В. П. Миткин, В. Б. Волостнов и Л. Н. Дударева (53) 678.054:678.065(088.8) (56) 1. Авторско свидетелство на СССР № 346144, кл. B 29 H 17/00, 1969 г.
2. Авторско свидетелство на СССР № 494281, кл. B 29 H 17/00, B 65 H 75/24, 1974 (прототип). (54) (57) УСТРОЙСТВО ЗА ДЪРЖАНЕ НА ПНЕВМАТИЧНИ ГУМИ
4(58V 29 D 30/00, 3020//V 29 1 30:00
ГУМА, съдържаща цилиндрично тяло с монтиран върху него елемент с променящ се външен диаметър под формата на еластична обвивка и средство за подаване на работен агент; различен в това. за да се подобри качеството на гумата чрез елиминиране на деформацията на бордовете й, тялото е снабдено с ограничителен фланец за спиране на борта на гумата, а еластичната обвивка е направена тороидална с външен диаметър, който не надвишава вътрешния диаметър на бордовете на гумата и е фиксиран към ограничителния фланец.
Изобретението се отнася до производството на гуми за пневматични гуми и е предназначено за изваждане от формовъчната схема на сглобени гуми с радиална и диагонална конструкция на монтажна машинагуми.
Известно е устройство за извличане на гуми от пневматични гуми от схема за кримпване на отбранителна машина, съдържащо въртящо се тяло, монтирано на основата със задвижване за завъртането му и механизъм за захващане на борда на гумата, монтиран върху тялото под формата на корпус с елементи за захващане на гумата (1).
В това устройство задържането се дължи на радиално подвижни механични захвати, които не осигуряват надеждно захващане на страните и не елиминират деформациите. По-специално, това засяга сцеплението и задържането на радиалните гуми, които имат по-малко твърда структура на каркаса и площта на борда в сравнение с диагоналните гуми поради по-малкия брой слоеве корда и високата еластичност на радиалните корди, които могат да бъдат деформирани от грайферите.
Най-близко до изобретението по отношение на техническата същност и постигнатия резултат е устройство за задържане на гуми на пневматични гуми, съдържащо цилиндрично тяло с монтиран върху него елемент с променлив външен диаметър под формата на еластична обвивка и средство за подаване на работен агент 12) .
Недостатъкът на известното устройство е, че специфичното налягане, създадено в еластичната обвивка на това устройство, не е достатъчно, за да задържи формованата гума, която има малка контактна площ (само бортът на гумата) с обвивката и голяма маса, поради което гумата непременно деформира обвивката.
В този случай гумата ще бъде изкривена, нейната ос ще бъде изместена спрямо диафрагмата за изпитване на налягане, от която просто ще бъде невъзможно да извадите гумата в тази форма.
Целта на изобретението е да се подобри качеството на гумата чрез елиминиране на деформацията на бордовете й.
Тази цел се постига с факта, че в устройството за задържане на гумипневматични гуми, съдържащи цилиндрично тяло с монтиран върху него елемент с променлив външен диаметър под формата на еластична обвивка и средство за подаване на работен агент, тялото е оборудвано с ограничителен фланец за спиране на борда на гумата, а еластичната обвивка е направена тороидална с външен диаметър, който не надвишава вътрешния диаметър на борда на гумата и е фиксиран към ограничителния фланец.
На фиг. 1 показва предлаганото устройство, общ изглед; на фиг. 2 - диафрагма за изпитване на налягане и цилиндрично тяло, в увеличен мащаб; на фиг. 3 - свалете гумата и я притиснете към еластичната обвивка.
Устройството съдържа цилиндричен корпус 1 с монтиран върху него елемент с промяна на външния диаметър под формата на еластична обвивка 2 и средство за подаване на работен агент (не е показано), комуникиращ с клапан 3 с еластична обвивка 2. е снабден с ограничителен фланец 4 за удължаване на страната на гумата, а еластичната мембрана 2 е направена тороидално с нарката с диаметър P от страните на гумата. гума (фиг. 2) и е фиксирана в ограничителния фланец 4.
Устройството може да бъде монтирано на стелаж 5, който може да се върти спрямо рамката 6 на монтажната машина 7 (задвижването на въртене не е показано условно). Стелаж 5 може да бъде оборудван с въртящо се задвижване и да не се монтира на рамка 6.
Тялото 1 е направено въртящо се от пневматичния цилиндър 8 спрямо хоризонталната ос.
Устройството може да задържи гумата
9, когато се отстранява от кримпващата диафрагма 10, която е монтирана върху корпуса 11, който се движи напред-назад.
Устройството работи така: SOM.
Кримпващата диафрагма 10 с гума 9 се натиска аксиално върху тялото 1 и обвивката 2. Чрез клапан 3 вчерупката 2 се захранва със сгъстен въздух, той се надува до диаметър D3 и фиксира борда 12 на гумата
9 по целия вътрешен периметър. След това диафрагмата за изпитване на налягане 10 се вакуумира и се премества в първоначалното си положение.
След това стойката 5 (фиг. 1) с тялото 1 и неподвижната гума 9 се завърта около вертикалната ос на 90 или 180 до мястото на прехвърляне на гумата. Кадър
1 от пневматичния цилиндър 8 се върти около хоризонталната ос и когато гумата заеме хоризонтално положение, въздухът от черупката 2 бавно се обезвъздушава и гумата 9 пада върху транспортиращото устройство на работилницата.
След прехвърлянето на гумата устройството се връща в първоначалната си позиция, за да приеме следващата гума.
Предложеното устройство осигурява свободно преминаване на черупката вътре в гумата, а в работно положение черупката се надува до диаметър, по-голям от вътрешния диаметър на бордовете на гумата и осигурява надеждно захващане на гумата чрез
1162615 дъската без нейната деформация и повреда поради притискането на дъската по целия периметър към ограничителния фланец.
По този начин предложеното устройство в сравнение с основния обект (машина SPK - 18) е по-просто по дизайн, елиминира използването на ръчен труд при прехвърляне на сглобената гума към транспортиращото устройство и деформация на гумата.
Съставител Е. Кригер
Редактор Г. Волкова Texped I. Veree Коректор G Reshetnik
Поръчка 4024/l2 Тираж 545 Абонамент
ВНИИПИ на Държавния комитет за изобретения и открития на СССР
113035, Москва, Ж-” 35, Раушская емб., 4/5
Клон на ППП "Патент", ж.к. Ужгород, ул. Дизайн, 4