Почистване на дроселовата клапа
Още през пролетта забелязах, че стрелката на оборотомера на двадесетата започна леко да трепери, преди беше вкоренена на място. Планирах да почистя дроселовата клапа, но исках да го направя в сервиза за един с всякаква работа. Въпреки това, впечатлен от доклада на Paullick за тази процедура, веднага поръчах гарнитури, купих почистваща течност и почистих тялото на дросела (по-нататък - БДЖ) през идващия уикенд.
Операцията се оказа изключително проста: Накисване на крепежните елементи на WD
Свалих тръбата на въздушния филтър от БДЖ, разкачих чиповете и кабелите.
Развих две гайки, два болта и без проблем извадих БДЖ-то от мястото му.
Тръбите от клапана за празен ход просто не искаха да слизат, реших да не ги премахвам, за да не ги разкъсам, развих тялото на клапана от БДЖ (четири винта на кръст) и почистих клапана на място. Е, нищо не задържа БДЖ-то под капака и отиде на чистене в по-удобни условия.
Както беше отбелязано по-горе, бяха закупени две уплътнения и бутилка течност за почистване на карбуратора.
В каналите на БДЖ ясно личаха следи от сажди и сажди.
Не знам дали е много мръсно или не, но под въздействието на силна химия, прилично количество мръсотия се измива от БДЖ и тялото на клапана.
След като почистването приключи, избършете всичко чисто...
...и сглобих всичко в обратен ред с нови уплътнения.
Проверих дали има останали резервни части (случва ми се) и запалих колата. След палене оборотите бяха 1500, след няколко минути паднаха на 1200, след малко минаха на 900 и стрелкатаоборотомера заседна! Оборотът XX вече не плава, по време на шофиране колата започна да се държи по-отзивчиво, накратко, доволен съм!
P.S.: Paullick пише в доклада си, че след първото стартиране е махнал клемите от батерията, аз го забравих и май компютърът ми е така настроен, ще видим.
Изказвам благодарност на колегата Paullick за разбираемия репортаж за почистването на БДЖ в частност и като цяло за интересния BZ.