Подаване на гориво Горивна помпа за високо налягане (Freelander 2)

поз.	резервна част №	Име
А	-	Линия за подаване на гориво от филтъра към смукателната помпа
б	-	Връщане на гориво с ниско налягане към филтъра
° С	-	Подаване на гориво под високо налягане към горивния колектор
1	-	Двойки бутала за високо налягане (3 бр.)
2	-	Задвижващ вал на горивната помпа за високо налягане
3	-	VCV
4	-	смукателна помпа

Горивната помпа за високо налягане е монтирана зад главата на цилиндъра (от страната на скоростната кутия) и се задвижва от изпускателния разпределителен вал. Горивната помпа е 3-бутална, радиална бутална помпа с двойки бутала, разположени равномерно по обиколката на 120 градуса едно спрямо друго. Изходният порт за високо налягане от буталните двойки се свързва с пръстеновидна верига в горивната помпа и доставя гориво с постоянно налягане към горивния колектор. Помпата е в състояние да генерира максимално налягане на горивото от 1600 бара.

Помпата за високо налягане включва следните елементи:

• Три двойки бутала с високо налягане
• Интегрирана смукателна помпа
• Клапан за регулиране на горивото (VCV)

Горивната помпа за високо налягане и вградената смукателна помпа са неразделни. Горивната помпа за високо налягане не е свързана към синхронизацията на двигателя.

Контролирано количество гориво може да премине през помпата за високо налягане и да се върне през тръбопровода за връщане на гориво към горивотофилтър. Върнато (байпасирано) гориво осигурява охлаждане и смазване на вътрешните елементи на горивната помпа за високо налягане.

смукателна помпа

Горивната смукателна помпа е монтирана на гърба на горивната помпа. Той образува едно цяло с помпата за високо налягане. Горивната смукателна помпа е зъбна помпа. Той е свързан към захранващата линия на горивния филтър. Смукателната помпа създава вакуум (налягане под атмосферното) в захранващия тръбопровод към резервоара за гориво и изтегля горивото от резервоара. Горивото преминава през горивния филтър и след това се подава под налягане от смукателната помпа към входния отвор на помпата за високо налягане.

Стойностите на вакуума за нормално работеща смукателна помпа са показани за следните условия на работа на двигателя:

Условия на работа на двигателя	Вакуум, създаден от смукателната помпа
завъртане	-133 ± 7 mbar
Пълно натоварване	-267 ± 133 mbar

Клапан за регулиране на горивото (VCV)

VCV се намира на помпата за високо налягане. Той се намира в захранващия порт между двойките бутала за високо налягане и смукателната помпа. VCV е електромагнитен клапан с променлива позиция, който се управлява от ECM чрез 12V модулиран с ширина на импулса (PWM) сигнал. VCV контролира количеството гориво, което се доставя от смукателната помпа към буталните двойки с високо налягане.

По време на работа на горивната помпа с високо налягане, налягането на горивото се изгражда, когато VCV е отворен и PCV, монтиран на горивната шина, е затворен. Клапаните VCV и PCV имат различни позиции и се използват от ECM за управление на подаването на гориво и налягането вгоривна система.

По време на фазата на загряване на горивото, когато температурата на подаваното гориво е под 40°C, ECM отваря напълно VCV. Подаването на гориво и налягането след това се контролират директно от PCV под контрола на ECM.

VCV е нормално отворен, когато соленоидният клапан не получава захранване от ECM. Стойността на съпротивлението на соленоидната бобина VCV е 2,8 ома при 20°C. За повече информация вижте глава: Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел (303-14 Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел, описание и функция).

---