Направи си сам гараж в страната (2), с ръцете си - как да си направиш сам
Как да направите нещо сами, със собствените си ръце - уебсайт на домашен майстор
Направи си сам гараж в страната - част 2
ОТЛИЧЕН ИНСТРУМЕНТ ЗА МАЙСТОРИ И РЪКОДЕЛИЕ И ВСИЧКО ЗА ГРАДИНАТА, ДОМА И ВИЛАТА БУКВАЛНО БЕЗПЛАТНО - ВИЖТЕ СЕ САМИ. ИМА ОТЗИВИ.
Как да построим гараж в страната
През лятото на 2013 г. построих гараж с размери 6,5 х 4 м на лентова основа. Той изгради стените от пенобетонни блокове, покри двускатния покрив с гофрирани метални листове. За съжаление есента винаги идва бързо и тогава нямах време да направя портата и входната врата. Само отворите на фронтоните бяха затворени за зимата с покривен материал.
Но след това мина зимата и трябваше да довърша недовършената работа. Оставаше много работа. Първо, за изграждане на заземен контур, защото в гаража не можете без електричество и безопасността е на първо място. Също така беше необходимо да се направят шарнирни метални врати и врата към гаража, да се обшият фронтоните, да се излее бетоновият под в гаража, да се направи сляпа зона около него. Ще ви кажа как стана всичко.
Заземителен контур
Заземяването е предназначено да осигури безопасност при използване на електрически уреди. В случай на повреда на изолацията и в резултат на това фазово напрежение върху тялото на устройството, то ще се изключи автоматично. За заземителния контур подготвих четири щифта от 020 мм армировка и стоманена лента 50 х 5 мм. Щифтове, за да ги забиете по-лесно в земята, заточени.
За да монтирам заземителния контур, изкопах изкоп с дълбочина 0,5 м. Забих четири щифта в него с чук на еднакво разстояние един от друг. След това заварих лентата към щифтовете и я закарах в гаража. Измерванията показаха, че стойността на съпротивлението на заземителния контур отговаря на стандартите. Допълнително към тази веригазаземяване Планирам да свържа разпределителен шкаф и ел. уреди.
ИНСТРУМЕНТ ЗА ДОМА И ГРАДИНАТА ИГЛА И ДР. ЦЕНИТЕ СА МНОГО НИСКИ
гаражна врата
Реших да направя портата с най-простия дизайн - шарнирна. За производството им купих ъгли 50 х 50 мм, ламарина, мощни панти. За да направя портата здрава и надеждна, първо заварих метална рамка с размери, съответстващи на периметъра на отвора. Той заварява панти за порти и елементи на запек към него. Освен това горната част на рамката беше припокриването на 100-милиметров ъгъл, върху който лежат стенните блокове.
Долните и страничните ъгли на рамката са разположени от външната и вътрешната страна на стената на гаража. Започнах с прикрепването на долните ъгли. За да направя това, отрязах два ъгъла по ширината на отвора, като взех предвид последващото заваряване с вертикални ъгли. След като постави ъглите върху гайката, той временно ги захвана чрез заваряване с помощта на напречни ленти. След това отрежете
мелница и заварени четири вертикални ъгъла. Всички ъгли на рамката бяха внимателно заварени един към друг с помощта на свързващи ъгли. След това обработих заваръчните шевове с шлифовъчно колело.
Започнах да правя самите крила на портата с изработката на рамка, обшита с ламарина. Крилата на портата трябва да са с приблизително еднакъв размер. Започна от лявата половина на вратата. Изрязах хоризонталните ъгли на касата с дължина равна на половината ширина на отвора. За да може рамката на портата да бъде равна по целия периметър, аз я сглобих директно в отвора на портата, оставяйки необходимите празнини отгоре и отдолу. По този начин е по-лесно да се правят порти - те се оказват равномерни и точно по размер.
Фиксирах всичките четири части (ъгли) на рамката в отвора с помощта на клинове и ги подравних във всички равнини. След това, чрез заваряване, заварих рамката на крилото на портата в ъглите.
За твърдостЗаварих два квадратни профила към диагоналите на рамката. Готовата заварена рамка се полага хоризонтално за закрепване на обшивката (ламарината) и пантите. Закупените панти леко ги подобрих. В горната част на пантата пробих отвор за резба М14. Издълбан с мечник. Взе подходяща топка от лагера, за да я постави вътре в примката.
Усъвършенстването на пантите направи възможно регулирането на височината на крилата на портата в малък диапазон с помощта на болт (и улесни отварянето им), както и лесното смазване на пантата. Направих ушите за пантите от метал с дебелина 8 мм и ги заварих към пантите на 3 мм от краищата, така че пантите да не докосват ъгъла на рамката, когато портата се отваря.
Стандартен лист метал не беше достатъчен, за да покрие цялата рамка на крилото, трябваше да изрежа необходимите парчета с помощта на мелница. Първо заварих горните части на пантите към рамката. Металният лист беше фиксиран чрез заваряване, като преди това бяха изрязани изрези за ушите на бримките в него. Долните части на пантите бяха заварени към ъглите на рамката.
Готовото крило на портата беше монтирано на място. Направих дясното крило по същия начин като лявото, само че избрах дължината на хоризонталните ъгли, като взех предвид 8-милиметровата междина за отваряне на крилата. След като окачих портата, заварих наслагване от метална лента към лявото крило, което затвори празнината между листата. След това им направи домашен запек. Портата е боядисана със специална боя против ръжда. Важно е портата да се затваря плътно и да няма големи пролуки, през които гризачите да влязат в гаража. Вратата към гаража от страната на обекта е направена подобно на портата.
Гаражни фронтони
За да направят фронтоните здрави, те направиха основата им от дъски. Работата започна с предния фронтон, който е ориентиран към пътното платно.
Първо, за да се предпази от качване на горната част на портата и протичане вътрегараж за дъждовна вода, фиксирах навеса от поцинкована ламарина със самонарезни винтове. Кухината между козирката и блока беше запълнена със строителна монтажна пяна, за да е по-здрава и да не вибрира от вятър и дъжд.
За обшивка на предния фронтон реших да използвам листове от велпапе, останали от конструкцията на оградата и беседките. Бели листове покриваха дъното на изпъкналите части на покрива - достатъчно. Металът се нарязва с мелница и се завинтва със самонарезни винтове. Мисля, че се получи добре. За подаване на покривните надвеси използвах същите поцинковани метални листове.
Реших да обшия задния фронтон с пластмасови панели, така че да хармонизира с пластмасовия фронтон на банята, разположена на мястото. След като монтирах козирката, прикрепих стартовата лента, от която последователно закрепих панелите. Първо, с къси участъци от панели, той подгъна изпъкналата част на покрива отдолу, а след това - основната повърхност на фронтона. За закрепване на панелите, в допълнение към началната лента, използвах свързваща и вътрешна ъглова лента, както и външен ъгъл 60 х 60 мм. Панелите бяха фиксирани с помощта на самонарезни винтове.
Направи си сам гаражен под
След облицовката на фронтоните беше необходимо пода на гаража да се запълни с бетон. След като прецених разходите за пясък, натрошен камък, цимент, реших, че ще бъде по-изгодно да поръчам миксер с готов бетонов разтвор. Преди да излее, той подготви пода - покри го с остатъците от пясък и чакъл, уплътни го, положи полиетиленова хидроизолация и положи армировъчна мрежа. За изливане поръчах миксер за 3 кубика бетон. Миксерът се приближи почти до вратата на гаража и внимателно изля бетон на порции. За половин час със сина ми изравнихме бетона и го изгладихме с дъска. Седмица по-късно бетонът беше изсъхнал добре и гаражът започна да изглежда напълно готов за употреба.
Направи си сам бетонова настилка
Остава да се направи бетонова настилка по протежениетооколо гаража.
Първо маркирах границите на слепия участък с колчета и дръпнах въжето. След това извади пръстта на щика на лопата. Монтирах кофража от останалите дъски. Той напълни пясъка с развалини, уплътни всичко. Той постави остатъците от армировка, ъгли, тръбни гарнитури за армировка. Изляхме бетон със сина ми с помощта на нашата 150-литрова бетонобъркачка. Изляха го доста бързо - вероятно предишният опит в изливането на основата беше засегнат. След изливането бетонът беше покрит с полиетилен, за да не изсъхне и да получи по-добра здравина.
Остава малко - да се подготви платформа за влизане в гаража, да се монтира порта отстрани на прохода и да се поставят лампи и захранващ щит вътре в гаража, от който ще се захранват осветлението и контактите. Гаражът може да бъде усвоен и пуснат в експлоатация.
Направи си сам гараж в страната - снимка
1. Ето как изглеждаше вратата след завършването на основния етап от строителството.
2. Прекарах металната лента на заземителния контур през шева на зидарията на стената и я отрязах, като оставих край с дължина около 60 мм за свързване на земята към ел. таблото.
3. След като измерих ширината и височината на вратата, започнах да изрязвам профила.
4. Ъгълът се монтира от външната страна на прага, като изрязаните рамена на ъгъла се опират в стените на отвора.
5. Фиксирах поставените и монтирани ъгли с напречни ивици (захванати чрез заваряване).
6. Почистих заварките с шлайф с шмиргел за метал.
7. След като поставих стоманените ъгли в отвора, проверих позицията на рамката и я фиксирах с клинове.
8. Заварих неподвижната рамка на крилото на портата в ъглите, след което я свалих и я поставих на земята, за да фиксирам кожата.
9. Рамката на крилото на портата е подсилена с квадратни тръбни скоби, пантите са заварени.
10.Преди заваряване към рамкатакрилата са стоманени обшивки, в които е необходимо да се направят изрези за пантите на портата.
11. Горни и долни "уши" са заварени към шарнирните цилиндри. Заваръчният шев трябва да е с добро качество.
12. След като окачите готовите крила на портата, ги боядисате със специална боя за ръжда.
13. Покривните надвеси също бяха обшити с останки от метален профилиран лист.
14. Вратата към гаража от страната на обекта беше направена подобно на портата.
Направи си сам гараж в страната - съвети, отзиви и препоръки от летни жители
Удобен вход и изход
Селски гараж е необходим не само за кола, има много превозни средства. Всичко зависи от отличните предпочитания и финансови възможности: мотоциклети, моторни шейни за зимни разходки, лодка, лодка и същите пешеходни велосипеди за цялото семейство трябва да се съхраняват някъде безопасно и сигурно.
Първо трябва да оборудвате входа на обекта. По правило парцелите в градинарството са отделени от крайградските пътища с дренажен ров. Не можете да го напълните и обикновено проблемът се решава с помощта на тръба, поставена в канавка. Диаметърът му не трябва да надвишава дълбочината на канавката, но не по-малко от една трета от нейната дълбочина: по този начин канавката ще пропуска добре подпочвените води и ще бъде по-удобно да се почиства. Обикновено те вземат стоманобетонни тръби без налягане или гофрирани пластмасови тръби. Стоманените тръби са скъпи, освен че е възможно да се купи употребявана. Гофрираните пластмасови тръби тежат сравнително малко и са по-лесни за инсталиране от други опции. По-добре е да закупите двуслойни пластмасови тръби с твърдост на пръстена SN8, особено ако се очаква тежък транспорт; за леки автомобили ще са достатъчни SN6 или SN4.
Дължината на тръбата в канавката, както и ширината на портата, зависи от ширината на бъдещия вход.
Ширинивход от 5-6 м е достатъчен за повечето коли и дори за газела, само голям камион ще трябва да кара в две или три маневри.
Най-популярните люлеещи се и плъзгащи се порти. Люлеещите се врати са две къси врати, закрепени на панти към стълбове. При плъзгащите се порти крилото се търкаля настрани по специални водачи.
Основното предимство на най-новия дизайн е, че при отваряне не е необходимо много свободно пространство за преместване на клапаните. Това е особено важно през зимата, когато пред люлеещите се порти първо трябва да почистите снега и едва след това да влезете в обекта. Въпреки това люлеещите се порти са много по-евтини от прибиращите се, а в летните вили те все още се монтират по-често от прибиращите се.
За стълбовете за държане на портата осигурете по-добра основа от стълбовете за ограда, тъй като те трябва да издържат тежестта на оградата и натоварването от вятър и в същото време да не се отклоняват от вертикалата под тежестта на листата си. Задвижванията за автоматично отваряне ви позволяват да отваряте / затваряте портата, без да излизате от колата. Задвижванията за плъзгащи се врати са значително по-евтини от задвижванията за люлеещи се врати, които изискват поне две и дори работят синхронно. По този начин, ако не идвате в дачата през зимата и обикновено рядко карате колата до обекта, можете да инсталирате люлеещи се врати. В други случаи удобството при използване на плъзгащи се порти надвишава високата им цена.
Гаражът е много желана сграда на обекта: той е както работилница, така и автомивка, защита от натрапници и атмосферни влияния. Също така в гаража има място за други превозни средства. По-евтина алтернатива на гаража е навесът за кола. Той частично, но ще предпази автомобила от сняг и ще намали нагряването му от слънцето. Но дори и вие самите да предпочитатеекологичният вид транспорт е велосипед, но вашите гости трябва да могат да паркират.
По-добре е да направите място за паркиране на обекта, а не извън него и, ако територията позволява, веднага за две коли. Това ще трябва да заеме площ от най-малко 6 × 8 m, т.к. ширината на всяко място за паркиране трябва да бъде от 2,3 до 3 м, дължина - 4,5-5 м. Покривалото за паркиране е направено издръжливо. Обикновено плодородният слой се отстранява, геотекстилът се полага и покрива с развалини, така че нивото на паркиране да стане по-високо от нивото на основната площ. Още по-прост вариант е да поставите специална решетка за морава, пластмаса или бетон.