Поддръжка на трактори - Трактори МТЗ-80 и МТЗ-82 - Продажба на трактори и спецтехника

За поддържане на тракторите в добро работно състояние, повишаване на ефективността, надеждността и издръжливостта на работа се извършва систематична поддръжка, която има превантивен характер.

При тракторите е монтирана триизмерна система за поддръжка, която освен всяка смяна предвижда три периодични (номерирани) профилактики - №1, №2 и №3.

По време на преходите към есенно-зимния и пролетно-летния период на експлоатация се осигурява сезонна поддръжка, освен това се осигурява поддръжка при специални условия на работа, които се различават рязко от обичайните типични условия (в пустини, планински райони и др.).

Честотата на номерираната поддръжка е както следва: поддръжка № 1 - на всеки 60 часа работа, поддръжка № 2 - на всеки 240 часа и поддръжка № 3 - на всеки 960 часа работа.

При извършване на поддръжка на номера се извършват не само регулирани операции, но и се отстраняват откритите неизправности.

Всяка сменна поддръжка (ETO)се извършва по време на почивката между смените (на всеки 10 часа работа). Той предвижда следните операции:

проверка за течове на гориво, масло, електролит и вода през връзките на частите;
добавете утаено или филтрирано гориво към резервоарите на дизеловия и стартовия двигател;
измерете нивото на маслото в картера на дизеловия двигател и долейте масло, ако е необходимо. Нивото се измерва не по-рано от 20 минути след спиране на дизеловия двигател;
проверете нивото на водата в радиатора;
източете конденза от приемника на пневматичната система;
проверете степента на запушване на дизеловия въздушен филтър чрез индикатора на щитаинструменти, работа на устройства за управление, звуков сигнал и осветление;
ако тракторът е работил в условия на повишено съдържание на прах във въздуха, след това проверете и, ако е необходимо, почистете защитната решетка на радиатора.

По време на работната смяна трябва да слушате работата на дизеловия двигател, да наблюдавате показанията на контролните устройства и да обърнете внимание на цвета на отработените газове. Освен това трябва периодично да проверявате състоянието на гумите, степента на нагряване на дизеловите корпуси, трансмисията, шасито и хидравличните системи.

Поддръжка № 1 (ТО-1)се извършва на всеки 60 часа работа.

Първо извършете всички ETO операции. След това се извършват следните операции: тракторът се измива; проверете нивото на маслото в корпуса на горивната помпа, напрежението на ремъка на вентилатора на дизеловото гориво, налягането на въздуха в гумите и тяхното състояние, работата на кормилното управление и спирачките; смажете лагерите на водната помпа на охладителната система и изходите на съединителя; източете утайката от филтъра за грубо гориво.

След една поддръжка N8 1 (след 120 часа работа) се проверяват нивото и състоянието на маслото в картера на дизеловия въздухоочистител, почиства се роторът на дизеловия центробежен маслен филтър и се смазват лагерите на карданите на предния задвижващ мост.

Техническо обслужване № 2 (ТО-2)се извършва на всеки 240 часа работа. Първо извършете всички операции по поддръжка N8 1, след което направете следното:

След едно техническо обслужване № 2 (след 480 часа работа) се проверява хлабината между клапаните и кобилиците на дизеловия двигател, почиства се централната тръба на въздушния филтър и се измива корпусът му с филтриращи елементи.

Техническо обслужване № 3 (ТО-3)се извършва на всеки 960 часа работа. Първо се извършват всички технически операциисервизен номер 2. След това направете следното.

Горивната помпа се проверява на немоторизиран стенд за съответствие с параметрите за настройка, ъгъла на подаване на гориво към дизеловия двигател, дизеловите инжектори за налягането на началото на впръскването и разпръскването на горивото, затягането на гайките за закрепване на главата на цилиндъра на дизеловото гориво, последвано от регулиране на разстоянието между клапаните и кобилиците; извършете настройката на реле-регулатора, механизма за зацепване на съединителя на скоростната кутия на стартовия двигател, пролуката между контактите на магнитния прекъсвач и електродите на подгревната свещ със затягане на всички магнитни винтове; измийте дренажните филтри на отделно-агрегатната система и сервоуправление, груби и фини горивни филтри със смяна на фини филтърни елементи, филтърния елемент на въздушния филтър на стартовия двигател и горивопроводящия фитинг на карбуратора; проверете и, ако е необходимо, регулирайте гайката на червяка на кормилното управление, конвергенцията на предните колела, аксиалната хлабина на лагерите на главината на предните колела на незадвижващата ос, като същевременно допълвате смазката; смажете лагерите на кормилните шарнири, зъбните колела на дясната скоба и втулките на вала на задния навесен механизъм; почистете мрежата на гърловината за пълнене на масло и уплътнението на вентилатора на дизела, както и вентилатора на горивната помпа, източете течовете на масло от корпуса на хидравличния акумулатор.

След една поддръжка № 3 (след 1920 часа работа) те проверяват състоянието на контактите на релето, колектора и четките на стартера на стартовия двигател и настройката на реле-регулатора; извършват поддръжка на пневматичния адаптер и компресора на пневматичната система; разглобете и смажете гъвкавия вал на тахоспидометъра.

След две профилактики № 3 (след около 3000 часа работа) се проверява състоянието на четките на колектора и стартера, червячните предавки - сектор и сектор- серво кормилна рейка; промийте охладителната система на дизеловото гориво; сменете греста в главините на предните колела.

Сезонна поддръжкасе извършва при преход от пролетно-летен към есенно-зимен период на експлоатация и обратно.

При преминаване към есенно-зимен период на експлоатация направете следното; замяна на летни масла и смазочни материали със зимни в дизеловия двигател, хидравличната система, възлите и монтажните единици на трансмисията и шасито; извършва редовна поддръжка; измийте капачката и филтъра на гърловината за пълнене на основния резервоар за гориво; резервоар за гориво; филтър за картер и карбуратор за стартиране на двигателя; доведете плътността на електролита на батериите до зимната норма и настройте винта за сезонно регулиране на напрежението на реле-регулатора в положение 3 (зима); прочистете с пара или измийте с гореща вода приемника на пневматичната система, проверете неговата херметичност; зареждане на дизеловата горивна система със зимно дизелово гориво; монтирайте стартов нагревател и изолационен капак за дизелов двигател; напълнете охладителната система на дизела с течност, която не замръзва при ниски температури (антифриз); извършвайте сезонна поддръжка на отоплителния модул на кабината.

През зимата, за загряване на дизеловия двигател по време на стартиране, той се пълни с гореща вода и масло, загрято до температура 70,80 ° C.

При източване на вода от охладителната система на дизела, тя се източва едновременно от котела на нагревателя и от маркучите на нагревателя на купето.

При прехода към пролетно-летния периодна експлоатация се извършват следните работи: подгревателят, изолационните капаци се отстраняват от влекачите и се съхраняват; извършва редовна поддръжка; замени масло и грес от зимни класовелетни варианти на дизел, хидравлична система, трансмисия и ходова част; доведете плътността на електролита на батериите до лятната норма и настройте винта за сезонно регулиране на напрежението на реле-регулатора в положение L (лято); пълнят дизеловата горивна система с лятно гориво, а охладителната система с вода.