Подгряване на двигателя при студено време от контакт 220 V
През зимата на 2009-2010 г. (в Москва) бях измъчван под кола с горелка, за да легна, загрявайки масления съд за 402 ICE. Затова реших да инсталирам такава система. Системата се захранва от 220 волтов контакт. За щастие колата е на паркинга и контактът е близо.
Нагревателят против замръзване поддържа температурата на двигателя, някъде в рамките на +55 градуса. Монтира се в пролуката на маркуча от изхода на печката към помпата.
Както можете да видите на снимката, този така наречен "самовар" е монтиран на рамката (ICE 402), от страната на колектора. Трябваше да отрежа монтажната скоба на нагревателя и да пробия 2 дупки в нея. Закрепих го на рамката с болт, който е предназначен да закрепи картера. Като цяло всичко се получи възможно най-добре. Пробвах - двигателят загрява. Нагревателят е с термостат, който предпазва двигателя от завиране.
Има много място под капака, над акумулатора и там е монтирано зарядното устройство.
Нагревателят и зарядното са "умни", не можете да го изключите с месеци (все още не сте го пробвали).
В дачата оставих цялата тази система включена за един ден - двигателят е топъл, зареждането на изхода произвежда 13V (има настройка).
Чака замръзване, за да провери всичко.
Актуализация от 04.10.10г. Направих проверка на температурата. При външна температура +7, 1 час след свързването, температурата на първия цилиндър е +13, а на четвъртия е +9. След 2 часа +19 и +15. След 3 часа +25 и +23. Ден по-късно, при външна температура от +3, първият цилиндър има +25, а четвъртият има +21. Докато е ясно, че нагревателят поддържа определена температура, това означава, че двигателят няма да кипи. Това ме радва. Чакам замръзване, за да направя нови температурни измервания.
Актуализация от 31.11.10 Нагревателят беше свързан на 30.11.10 вечерта.31,11,10 в 7:00ч. Навън е -15.
Първият цилиндър има +23, четвъртият +20, близо до изпускателния кран на цилиндровия блок +18, средата на масления съд +5.
Актуализация от 12/01/10. Нагревателят е свързан в 7:30. в 17:00 часа на улица -21.
Първият цилиндър има +19, четвъртият +16, близо до изпускателния кран на цилиндровия блок +9, средата на масления съд +3.
Сега малки нюанси. Трудно е да се познае моментът на изключване (най-високата температура), както и момента на включване (най-ниската температура) на термостата и да се направят измервания.
Като цяло бях доволен от отоплението. Стартира при първото изтегляне.