подхлъзване
Приплъзване(същоприплъзване, от немски Büchse - букса [1] ) - приплъзване на задвижващите колела (следа) на превозни средства при опит за ускоряване поради загуба на сцеплението им с пътната настилка. При приплъзване колелата се "въртят, плъзгат се, но не се движат от мястото си" [1], а транслационното движение на превозното средство е по-малко, отколкото при липса на приплъзване, или отсъства изобщо. В железопътния транспорт терминът за същия ефект понякога може да бъде изписан като „бокс“ [2] .
Терминът се използва и за обозначаване на приплъзване на ремък спрямо шайба в ремъчно задвижване.
Ефектът, обратен на хлъзгането, се наричабуксуване- блокиране на колелата при спиране на превозни средства.
Съдържание
Плъзгането възниква, когато теглителната сила надвишава силата на сцепление на колелото или пистата с пътя или земната повърхност. Завъртането може да започне след увеличаване на въртящия момент или намаляване на сцеплението, свързано с промяна в свойствата на пътната настилка (слой вода, кал, лед) и натоварването на колелата (обикновено поради маневриране).
Плъзгането причинява повишено износване на гумите и пистите и може да доведе до спукване на гумата или падане на пистата.
Въртящите се колела могат лесно да се плъзгат перпендикулярно на надлъжната ос на автомобила, което води до загуба на контрол.
Завъртането на колелата върху твърди повърхности генерира много топлина и дим. Този ефект, т.нар burnout се използва за загряване на гуми по време на автомобилни състезания или просто за забавление и показване на мощен двигател.
Рали шофьорите използват контролирано приплъзване на колелата, за да контролират приплъзването.
По обществени пътища в повечето страниумишленото завъртане на колелата е забранено от закона.
При завъртане на автомобила вътрешните и външните колела се движат с различна скорост. Ако бяха здраво закрепени, единият или и двата трябваше да се изплъзнат. За да се избегне подобно приплъзване, на задвижващите оси на автомобила е монтиран диференциал.
В условия извън пътя разпределението на въртящия момент между колелата може да е нежелателно, тъй като колело с малко сцепление ще се плъзне. Специалните блокиращи диференциали поддържат близки скорости на колелата, намалявайки възможността от приплъзване.