Подобряваме ефективността на двутактов двигател с резонансно гърне - Club 2108

За разлика от четиритактовите двигатели, двутактовите модели двигатели (и повече) са леки и малки, както и прости по дизайн. Единственият им недостатък - ниската ефективност - може да бъде премахнат с помощта на резонансни шумозаглушители.

Резонансните шумозаглушители се появяват през 50-те години на миналия век. Основната им цел е качествено отстраняване на отработените газове от цилиндъра и подобряване на пълненето на цилиндъра със свежа смес от гориво и въздух. В резултат на това двигателят на модела започва да отделя по-силен въртящ момент и неговата ефективност се увеличава.

Ако резонансният шумозаглушител е настроен правилно, той може почти да удвои мощността на модел двигател с вътрешно горене. В този случай двигателят ще работи в икономичен режим, което е добра новина.

Как да изберем и настроим резонансен шумозаглушител

На пръв поглед е достатъчно просто да завинтите ауспуха към двигателя на модела и неговата мощност ще се увеличи. Но всъщност не всичко е толкова просто. Работата на ауспуха се влияе от обема на двигателя и самия ауспух, диаметъра и дължината на свързващата тръба, структурата на резонатора и много други фактори.

резонансно
По правило всичко това се взема предвид от производителите на ICE още на етапа на проектиране на резонансен шумозаглушител.

Как да регулирате ауспуха на модела

Необходимо е да се регулира дължината на изпускателния тракт, за да се получи резонанс при работещ двигател. По това време двигателят вече трябва да е разработен. Ще ви трябва и висококачествена топлоустойчива силиконова тръба и чифт найлонови връзки с цип, за да монтирате ауспуха и да го свържете към изпускателната тръба.

Как да постигнете максимална мощност

За да настроите ауспуха на автомобил при високи скорости и да постигнете максимална мощност,необходимо е да се осигури разстоянието между старта и финала от 30-50 м. В този случай моделът трябва да преодолее финалната линия с максимална скорост. При тези условия скоростта ще бъде много по-лесна за измерване.

Как да постигнете максимален въртящ момент

Най-добре е да настроите двигателя на модела, за да постигнете максимален въртящ момент върху равна павирана площ. След като подготвите спортен хронометър, е необходимо да измерите и маркирате с тебешир разстояние от приблизително 15 м. Двигателят трябва да бъде добре загрят за чистотата на експеримента и точността на измерванията. Резултатите трябва да се вземат предвид средното аритметично - след няколко състезания. След като скъсите разклонителната тръба с около 2-3 mm, е необходимо да повторите измерванията.

Преди да скъсите тръбата, трябва да свалите ауспуха от двигателя, да отделите тръбата, като премахнете силиконовата свързваща тръба. Можете да скъсите тръбата по различни начини - например с помощта на обикновена ножовка за метал. Неравностите, образувани по време на рязане, също трябва да бъдат отстранени с иглена пила или остър нож от края. Ако това не бъде направено, чиповете могат да попаднат в цилиндъра и това може да завърши много зле за вашия двигател.

След сглобяването на модела е необходимо да се извърши повторно измерване. Ако времето за ускорение се изисква малко по-малко - всичко върви както трябва. Необходимо е също да скъсите тръбата с около 2-3 мм и да повторите опита. Трябва да повтаряте тези операции, докато скъсяването не доведе до влошаване на резултата. В този случай просто плъзнете ауспуха с около 3 mm по-навън от силиконовата тръба и го закрепете с връзка. Вашият резонансен ауспух е настроен!