Подрамка под RK (ръководство за монтаж)
Друго подобрение на машината, а именно производството и монтажа на подрамка за трансферната кутия Както винаги, моят приятел и другарДима (Ракета)се справи с тази задача. Той го направи и монтира, за което много му благодаря!
Както се вижда от снимката, дизайнът е доста прост и надежден, тестван е многократно и е получил редица положителни отзиви.
Монтажът отнема около 15-20 минути, освен ако, разбира се, не се разсеете от „умните“ въпроси на механика )) Първо развиваме възглавниците от съществуващите крепежни елементи и ги обръщаме. Основните крепежни елементи могат да бъдат отрязани с мелница или не можете да ги отрежете))
И поставете подрамката:
Цялата възглавница е разположена на носилката така:
Поставяме всичко и го закрепваме с четири болта с шайби към страничния елемент, директно към салона:
След това огъваме малко ауспуха с помощта на стелаж:
След като регулирате местоположението на RC на подрамката: поставете RC в неутрално положение включете 5-та предавка и задвижете двигателя на 3000-4000 об./мин.
След като решихме идеалното местоположение на RC, ние го закрепваме към подрамката:
Това е всичко, малко каране - затегна всички болтове Резултатът е много доволен, няма тази стандартна вибрация, защото. РК не се монтира на пода, където има тънък метал, а на носилка и шезлонги, които са много по-дебели.
Много благодаря на:Dima (Raketa)за умението и работата, както и наSTO "Angar18"4x4clubза възможността да го направим при добри условия!
Лада 4х4 3D 2001г., бензинов двигател 1.7л., 56л. стр., задвижване на всички колела,ръчна скоростна кутия - настройка
Коментари 51
може и рисунка! Благодаря ви предварително
Нормална тема, наистина вибрациите са по-малко!
Безполезна и излишна котва. Без да се обиждаш.
Е, всеки има своя собствена философия за изграждане
Безполезна и излишна котва. Без да се обиждаш.
+ в началото, поради незнание, аз също се забих ... Свалих тази котва за ада, допълнителната опора управлява ... Всяко допълнително парче желязо в полето трябва да се оправдае със 100%
тя се оправдава, защитата ще виси върху нея
+ в началото, поради незнание, аз също се забих ... Свалих тази котва за ада, допълнителната опора управлява ... Всяко допълнително парче желязо в полето трябва да се оправдае със 100%
редовното закрепване на раздаването не ви позволява да го инсталирате в правилната позиция, а третата опора е необходима само за отстраняване на надлъжните му вибрации. и няма да наричам този дизайн котва, той е с 20 мм по-нисък от раздаването и ако използвате възглавници от shniva, тогава подрамката просто не изпъква
Дори не искам да споря))) Мисля, че този въпрос е за тези, чиято кола отдавна е износена в спорта ... добра защита на раздаването, носилката може да бъде усукана в рога на овен, така че да запазите раздаването и да извадите дългите ...
просто трябва да го използвате правилно! и не се натъквайте на пънове! на очевидните… с които може да се закачи… подрамата е все пак много по-висока… от примерно задния мост!
редовното закрепване на раздаването не ви позволява да го инсталирате в правилната позиция, а третата опора е необходима само за отстраняване на надлъжните му вибрации. и няма да наричам този дизайн котва, той е с 20 мм по-нисък от раздаването и ако използвате възглавници от shniva, тогава подрамката просто не изпъква
без прехвърляне на опората на скоростната кутия, регулирането също е практически сведено до нула, както вналичност…
Безполезна и излишна котва. Без да се обиждаш.
просто трябва да направите компетентна защита! и подрамката все още е една от най-високите точки ... Отдолу: предна скоростна кутия и греда, стабилизатор и, съответно, заден мост!
Казах, че не искам да споря ... има високо изкачване и рязко спускане, мостовете не пречат, но просто седиш на носилката, когато муцуната падна ... добре, карахме ... Всичко зависи от това за какво правите колата
Просто изразих мнение :) ...всъщност има открит диалог :) ...защо тогава с враждебност? :)
не ругай))))) мир, приятелство, дъвка!
Казах, че не искам да споря ... има високо изкачване и рязко спускане, мостовете не пречат, но просто седиш на носилката, когато муцуната падна ... добре, карахме ... Всичко зависи от това за какво правите колата
не ругай))))) мир, приятелство, дъвка!
И защо не направиха траверс на контролно-пропускателния пункт веднага?
след това можем да го направим, докато има други задачи, подрамката беше заседнала между пъти ...
И защо не направиха траверс на контролно-пропускателния пункт веднага?
подобен въпрос ... ако стандартните стойки са живи, защо да се занимавате с нещо подобно, без да прехвърляте възглавницата на скоростната кутия към подрамката?