Подвигът на Маринеско
Това е всичко, което се казва за постиженията на Маринеско в "Историята на Великата отечествена война на Съветския съюз 1941-1945 г.". Трябва да се обърне внимание на думите "6 хиляди души" и "параход".
А ето какво пише политическият инструктор А. Крон в своя опус "Капитан на дълго плаване" (издателство "Съветски писател", 1984 г.):
И сега "Голям енциклопедичен речник", 1997 г.:
"МАРИНЕСКО Ал-д-р Ив. (1913-63), подводничар, капитан от 3-ти ранг (1942), Герой на Съветския съюз (1990, вижте). Във Великата отечествена война, командващ подводницата "S-13" (1943-45), той потопи германския суперлайнер "Ville" в района на Данцигския залив на 30 януари 1945 г. Хелм Густлов "( който имаше на борда над 5 хиляди войници и офицери, включително около 1300 подводници) и на 10 февруари - спомагателният крайцер" Генерал Щубен "(над 3 хиляди войници и офицери). След войната той работи в Ленинградската корабна компания, след това във фабриката.
Има тенденция - първо, според официалната историография, на Густлов е имало 6 хиляди души, след това Крон е имал 7 хиляди фашисти, включително над 3 хиляди подводничари, и накрая отново в официалния източник - 5 хиляди войници и офицери, сред които само 1300 подводничари. Що се отнася до Steuben, понякога наричан параход, понякога голям военен транспорт, понякога спомагателен крайцер (и Крон в своя опус го нарича просто крайцер), германците наричат спомагателните крайцери цивилни кораби, въоръжени с 5-7 оръдия.
И така, кого и колко е удавил Маринеско? Няколко хиляди души или фашистки палачи или военни? В различни източници съставът на пътниците на Gustlov варира значително. Според броя на удавените - от 4 до 8 хиляди. Според композицията се казва или просто „бежанци“, след това „бежанци и военни“, след това „бежанци, военни, ранени и пленници“.
Най-подробните данни за пътниците на Gustlov са следните:
918 военни моряци, 373 от женския спомагателен флот, 162 ранени военни, 173 членове на екипажа (цивилни моряци) и 4424 бежанци. Общо 6050. Освен включените в списъците, още до 2 хиляди бежанци успяха да се качат на борда на Густлов. Спасени са общо 876 души. Загинаха 16 офицери от учебната дивизия на подводните сили, 390 кадети, 250 жени войници, 90 членове на екипажа, както и ранени войници. Такива са военните щети, нанесени от потъването на Gustlov.
 |
Сега нека си представим как е изглеждало това събитие на историческия фон.
Германия върви към бездната. Това го разбират дори онези, които доскоро крещяха с цяло гърло „Хайл Хитлер!“. Пламъците на войната бушуват на земята на Третия райх. Съветски танкове гърмят по пътищата, водещи към Берлин, летящи крепости ужасяват организираното отстъпление на германските войници.
Още на първата среща в Ливадийския дворец в Ялта Чърчил пита Сталин: кога съветските войски превзеха Данциг, къде се строят и готови определен брой германски подводници? Той поиска да се ускори превземането на това пристанище.
Притеснението на английския премиер беше обяснимо. Военните усилия на Великобритания и снабдяването на нейното население зависят до голяма степен от морския транспорт. Въпреки това вълчите глутници на фашистките подводници продължават да вилнеят по морските пътища. Въпреки че, разбира се, тяхната ефективност вече не беше същата като в първите години на войната, когато се оказа, че британските кораби са просто безсилни пред заплахата от германския U-shek. Данциг беше едно от основните гнезда на фашистките подводни пирати. Тук беше и Немската гимназия по гмуркане, плаващата казарма за коятослужи лайнерът "Вилхелм Густлов".
Но британският премиер закъсня с въпроса си. В Данциг вече се чуха залпове от съветски оръдия и катюши. Започна бързо бягство на врага. „Хиляди войници, моряци и цивилни се качиха на борда на Wilhelm Gustloff. Половината от пътниците на лайнера бяха висококвалифицирани специалисти - цветът на фашисткия подводен флот. Силната охрана в морето трябваше да гарантира безопасността на преминаването им от Данциг до Кил. Конвоят включваше крайцера „Адмирал Хипер“, миноносци и миночистачи. Това следва от съветски следвоенни източници. Всъщност сред 9000 бежанци преобладаващото мнозинство бяха цивилни, иначе щяха да бъдат задържани като дезертьори, или обратното, въведени в някакви екипи. Въобще странно е да се предположи, че сред 9000-те бежанци няма абсолютно никакви военни, например еднокраки ветерани от френско-българската война. Целият подводен немски елит загива през 42-44г. И целият конвой се състоеше от един (!) миночистач.
1517 души са загинали на Титаник. Тази трагедия потресе цялото човечество тогава. Никой не съжаляваше за "Вилхелм Густлов".
Хайнц Шеп описва подробно историята на потъването на лайнера:
„Вилхелм Густлоф беше под двойно командване – като кораб лайнерът се ръководеше от капитана на търговския флот Фридрих Петерсен, а като плаваща казарма на 2-ра учебна дивизия за подводници лайнерът се ръководеше от морски офицер Вилхелм Зан.
В самото пристанище Гьотенхафн имаше около 60 хиляди бежанци и веднага щом стълбите бяха монтирани, хиляди хора се втурнаха към атаката. По време на кацането много деца, в последвалата катастрофа, бяха отделени от родителите си.
Сега на борда е имало около 7-8 хиляди души, но колко точно са били, не е възможно да се установи и до днес. Лайнерът беше буквалноопаковани, а каютите, коридорите и пътеките бяха претъпкани.
Като противовъздушна отбрана на горната палуба са монтирани чифт противовъздушни оръдия. Около 60% от пътниците са били осигурени със спасително оборудване.
Назначиха ме за старшина на противовъздушния екипаж. При напускането започна заледяване на палубите и трябваше постоянно да почистваме оръдията от лед. Миночистач последва лайнера, за да търси и унищожава мини. Стъмни се и стана още по-студено. На долния етаж чувствата на радост и облекчение бяха заменени от депресия, защото. много бежанци започнаха да страдат от морска болест. Но повечето се смятаха за напълно безопасни, твърдо вярвайки, че след няколко дни ще стигнат до Щетин или Дания.
Смяната ми започна в 21:00ч. Всичко беше тихо и спокойно. И изведнъж някъде в 21.10 ч. се чуха взривове. Първо си помислих, че сме попаднали на мини. Но по-късно научих, че сме били ударени от торпеда, изстреляни от съветската подводница С-13, командвана от Александър Маринеско. Хиляди хора изпаднаха в паника. Мнозина започнаха да скачат зад борда в ледените води на Балтийско море. Първоначално корабът се наклони надясно, но след това се изправи и в това време друго торпедо удари лайнера в областта на бака. Бяхме в крайбрежния район на Столпмюнде, Померания. Веднага е подаден SOS сигнал и са изстреляни сигнални ракети.
Ударът на второто торпедо падна върху секцията на кораба, в която се помещаваше плувният басейн. Почти всички момичета загинаха, те бяха буквално разкъсани на парчета. Исках да се върна в каютата си и да взема няколко лични неща, но това вече не беше възможно. Хиляди хора се втурнаха от долните палуби нагоре, тласнати отдолу от потоци вода.
Изкачвайки се, хората постоянно и ужасно крещяха и блъскаха, тези, които паднаха, бяха обречени, те бяха стъпкани до смърт. Никой не можеше да помогне на безпомощните -бременни жени и ранени войници. Тълпи от хора щурмуваха спасителни лодки и нямаше въпрос за изпълнение на известната заповед „Първо жените и децата!“. Никой не се подчиняваше на никого, надделяха физически по-силните. Много лодки, покрити с лед, изобщо не можеха да бъдат спуснати и аз гледах как един от художниците се откъсна от няколко лодки, които се спускаха, и лодката хвърли всички хора в нея в леден ад. Лайнерът продължи да потъва напред във водата, релсите на бака вече бяха под вода и пускането на лодките стана още по-трудно.
Известно време стоях на слънчевата палуба и гледах този кошмар. Някои семейства и хора, които са имали лични оръжия, са избрали да се застрелят, вместо да умрат от много по-мъчителна смърт в ледена вода и тъмнина. И хиляди други продължиха да се вкопчват в лайнера, докато той продължаваше да потъва.
Мислех, че не мога да изляза. Скочих във водата и започнах бързо да плувам встрани, за да не ме повлече във фунията. Първоначално изобщо не усетих студа и скоро успях да се вкопча в моста на претъпкана спасителна лодка (специални спасителни въжета са опънати по страните на спасителните лодки само за тази цел - бел. ред.). Картината, която се откри пред мен, беше наистина ужасна. Децата, които бяха със спасителни жилетки, се обърнаха с главата надолу и само безпомощно треперещите им крака стърчаха над водата. Мъртвите вече се носеха наоколо. Въздухът беше изпълнен с писъци на умиращи и викове за помощ. Две деца се вкопчиха в мен, крещяха и викаха родителите си. Успях да ги кача на борда на лодката, но дали са избягали или не, така и не разбрах.
Тогава усетих слабостта си - настъпи хипотермия. Успях да се закача на метален спасителен сал - на около 50 ярда от негопотъващ лайнер. Носът беше почти напълно потопен, кърмата се вдигна във въздуха и стотици хора все още бяха там и крещяха диво. Скоростта на потъване се увеличи. После внезапно настъпи мъртва тишина. Вилхелм Густлоф изчезна под водата, отнасяйки живота на хиляди хора със себе си. Най-голямото бедствие в историята на корабоплаването продължи приблизително 50 минути.
За около 20 минути, най-страшните минути в живота ми, просто се носех нанякъде. От време на време ме покриваше ледена каша. Писъците около мен ставаха по-тихи и по-редки. Тогава се случи нещо, което смятам за чудо. Видях сянка да се приближава към мен и изкрещях, събирайки последните си сили. Забелязаха ме и ме качиха на борда.
Ние, оцелелите моряци, отново избягахме от смъртта. Като моряци от германския флот всички ние бяхме другари, обичахме родината си и вярвахме, че постъпваме правилно, като я защитаваме. Не се смятахме за герои и смъртта ни беше героична, просто изпълнихме дълга си.
Десет дни по-късно лодката на Маринеско потопява друг кораб, Генерал фон Щубен, убивайки 3500 души.
Защо Маринеско не получи Героя, а беше уволнен от флота почти при първа възможност? Повече от него никой от съветските подводничари не направи. Дали е заради пиянството? Или беше само претекст, а мотивите бяха други?
Може би тук е имало обща политика. Нека преброим - в няколко залпа, в една кампания, Маринеско изпрати на другия свят, според най-скромните оценки, над 10 хиляди души! Смъртта на "Густлов" беше най-голямата морска катастрофа в историята на човечеството, "Титаник" в сравнение с победоносните залпове на Маринеско изглежда като лодка, преобърната в езеро с пияни летовници. По-хладни от Маринеско бяха може би само екипажите на онези B-29, които опитомиха Япония -атомни бомби. Като цяло числата са сравними. Там и там - десетки хиляди. Само че Маринеско се справи без атомни бомби, само две по това време на цялата планета. Маринеско и дузина торпеда бяха достатъчни.
Вероятно унищожаването на Густлов е било смутено, защото са приготвяли партиди хляб за окупирана Германия, искали са да спечелят германците, а тук - смъртта на толкова голям брой хора и отчасти цивилни от торпедата на една малка подводница.
Накрая – за самия Маринеско. Майка му е украинка, а баща му е служил в младостта си като каминар на военен кораб на Кралския румънски флот. След известно скарване с властите баща ми избяга в България и се установи в Одеса. Израстващият Александър Маринеско завършва прогимназията, а след това през тридесетте години - и Одеското военноморско училище. Плавал на кораби в Черно море. Като навигатор на дълги разстояния Маринеско е призован във флота и след като учи, иска подводница.
За разлика от всичко това, остава да се добави, че Маринеско е изгонен от флота заради пиянство и лоша дисциплина. Маринеско получава работа като началник склад. Там накрая се напи и започна да пропива повереното му държавно имущество. Заловен е и осъден през 1949 г. на 3 години.
Както можете да видите, Александър Маринеско е доста противоречива фигура. И неговият подвиг може да се тълкува по различни начини. Въпреки всички противоречия, наградата все пак намери подводничар: през 1990 г. той беше посмъртно награден със златна звезда на Герой на Съветския съюз.