Полезни съвети за автомобилните ентусиасти
ИЗБОР НА БАТЕРИИначало Ако решите да закупите батерия, веднага възниква въпросът къде и каква? Най-добре е да отидете в реномирана фирма, откъдето бързо ще вземете каквото ви трябва. Нашите препоръки ще ви помогнат да не изпаднете в беда.
* Престижът и марката на батериите са от решаващо значение при закупуването, но трябва да се вземат предвид и някои технически моменти. Химическият състав на плочите или технологията на тяхното производство почти не са известни на продавача. И купувачът има ли нужда от ? По-добре е да обърнете внимание на това, което можете да видите сами. Например върху пакетирани плочи (всяка плоча е опакована в микропореста обвивка-сепаратор), които предотвратяват късо съединение между тях поради отделяне на активната маса и съответно удължават "живота" на батерията. Такива опаковки се виждат ясно, ако отворите пробката за пълнене. Обърнете внимание на задръстванията. Известно е, че когато батерията е заредена, водата от електролита се изпарява и се разлага на водород и кислород по време на електролиза.
* За да предотвратите експлозия на батерията, в пробките отстрани или отгоре е направен малък отвор за изпускане на газове. В най-простите (и най-евтините) батерии те просто правят малък отвор, който бързо се запушва с мръсотия. В повече скъпите свещи са направени като клапан, който предотвратява изпръскването на електролит с кухина за кондензация на парите. Най-добре е щепселите да нямат дупки, капакът на акумулатора да има система от кухини за кондензация на вода и да има и един канал за изход на газ, както при необслужваемите акумулатори.
* Производителите доставят батерии, които не изискват поддръжка, заредени на сухо (както повечето обслужвани) или наводнени с електролит във фабриката. Ако купувате батерия за бъдеща употреба, по-добре е да купитесухо зареден: има дълъг срок на годност . За да ги приведете в работно състояние, трябва да налеете електролит. Фабрично заредените батерии са готови за употреба. Специалисти подготвят електролита за тях от висококачествени компоненти. Съдържа много (понякога повече от двадесет) добавки, които предотвратяват сулфатирането, отделянето на активната маса и т.н. Трябва да се отбележи, че в продажба са се появили специални модификатори, за които се предполага, че съдържат такива добавки, те не предизвикват недоверие. Наводнените батерии имат още едно предимство. Преди да влязат в търговската мрежа, те се подлагат на специална такса с контрол на параметрите на специално оборудване. В същото време е много по-лесно да се идентифицират батерии с ниско качество.
*Може би най-важното нещо, на което купувачът трябва да обърне внимание, са характеристиките на батерията. Те са три. • Първият е номиналното напрежение, което всички батерии имат еднакво и тук е невъзможно да се направи грешка. Когато купувате, препоръчително е да проверите батерията с щепсел за зареждане.
• Второто е капацитетът, измерен в ампера/час (A/h), грубо казано, количеството електричество, съхранявано в батерията. Капацитетът определя колко опита са необходими за стартиране на двигателя. Цената на една батерия е почти право пропорционална на нейния капацитет. • Третата характеристика е пусковият ток, който се измерва в ампери (A), т.е. ток, подаван към стартера по време на завъртане. При батерии може да се определи според четири различни системи: GOST (за вътрешни), EN (стандарт на Обединена Европа), SAE (американски стандарт) и DIN. * Стартовият ток е една от важните характеристики на батерията заедно с напрежението и капацитета. Показва колко ток може да даде батерията при стартиране на двигателя. Силастартовият ток зависи от повърхността на активния материал (плоча), който реагира със сярната киселина, съдържаща се в електролита. Пусковият ток се измерва, когато батерията се разреди бързо при температура от 18 °C.
* Има няколко основни стандарта (и метода) за измерване на пусковия ток:
1) немски DIN (Deutsche Industrie Norm); по време на изпитването батерията се разрежда при 18 °C за 30 s до напрежение най-малко 9,0 V;
2) Международната IEC (Международна електротехническа комисия) се използва често в Европа; батерията се разрежда при 18 ° C за 60 s до напрежение най-малко 8,4 V;
3) американски стандарт SAE; батерията се разрежда при 18 ° C за 30 s до напрежение не по-ниско от 7,2 V;
4) Европейски стандарт EN (Europa Norm); батерията се разрежда при температура 18 ° C за 10 s до напрежение най-малко 7,5 V.
* Всеки шофьор разбира, че колкото по-висок е пусковият ток на акумулатора, толкова по-бързо може да стартира двигателят, което е особено важно през зимата, както и за дизелови автомобили. Въпреки това, когато избират батерия, някои купувачи рискуват да изпаднат в беда. Когато купувате батерия, трябва да се уверите коя измервателна система представлява нейния стартов ток. Стартовият ток на една и съща батерия, измерен от различни системи, има различни стойности.
DIN = (SAE-40)x 0,75,
* Трябва да се има предвид, че акумулаторите с по-голям капацитет не винаги имат по-голям стартов ток. Обикновено в подгрупа батерии с приблизително еднакъв капацитет се произвеждат батерии с нормален и повишен стартов ток. Това се постига чрез увеличаване на контактната площ на електролита с активната маса: броят на плочите в батерията се увеличава чрез намаляване на тяхната дебелина. При което Капацитетът на батерията е леко намален. Основно тези акумулатори са предназначени за дизелови автомобили. Например, стандартна батерия с капацитет 55 A на час има стартов ток (DIN) от 255 A, а за неговия дизелов "колега" с капацитет 5 * A на час стартовият ток е 300 A. По същия начин, за капацитет от 90 A на час стартовият ток е 350 A, а за 88 A на час - 395 A и т.н.
* Когато избирате батерия, сравнете фактори като капацитет на батерията, стартов ток, габаритни размери, както и полярността и вида на клемите.
* Германският стандарт е най-близкият до нашия GOST и е настроен на „по подразбиране“ за повечето европейски батерии, т.е. когато стандартната система не е посочена . Колкото по-голям е той, толкова по-бързо и с по-голяма сила стартерът ще завърти двигателя. Токът, необходим за завъртане на маховика на студен двигател е различен за различните превозни средства. Токът зависи от хода и диаметъра на буталото, броя на цилиндрите, съотношението на двигателя/стартера, съпротивлението на веригата, температурата, вискозитета на двигателното масло и натоварването на аксесоарите. Четирицилиндров двигател може да изисква същото количество стартов ток като осемцилиндров двигател с голям работен обем. Когато оригиналното акумулаторно оборудване е съобразено с автомобила, всички тези фактори се вземат предвид.
* Следващата цел на батерията е да запълни изискванията за натоварване на автомобила, когато те надхвърлят капацитета на системата за зареждане за доставяне на енергия. Системата за зареждане може да издържи на електрическото натоварване при нормални условия на шофиране. Въпреки това, ако двигателят работи на празен ход, батерията може да достави част от мощността за спомагателни устройства. Провежда се по време на шофиранеиз града с постоянни спирания и възобновяване на движението с нормално натоварване на спомагателните устройства. Акумулаторът трябва да компенсира електрическия товар на автомобила, когато системата за зареждане се повреди.
* Батерията също така действа като стабилизатор на напрежението в системата за зареждане. От време на време в електрическата система се генерират много високи преходни напрежения, например, когато верига е затворена или отворена и подобни. Акумулаторната батерия частично абсорбира и значително изглажда тези пикови напрежения и предотвратява повредата на полупроводникови компоненти.
* По-добре е да закупите акумулатор с характеристиките, посочени в ръководството с инструкции за вашия автомобил: по този начин той ще издържи по-дълго при минимални разходи. Можете да спестите пари и да закупите батерия с по-малък капацитет, но тя ще издържи по-малко от обикновено и няма да се справи добре със стартирането през зимата. Закупувайки малко по-голяма батерия, вие няма да увеличите експлоатационния й живот, тъй като постоянният недостатъчен разряд на батерията ще доведе до сулфатизиране на плочите и ще загубите пари. Също така не трябва да се увличате с повишен стартов ток - ще изгорите стартера. По-добре е да смените маслото в двигателя и няма да има проблеми със стартирането.
* Напоследък пазарът в страната е пълен с нискокачествени стоки и фалшификати. Батериите не са изключение. Има няколко признака , чрез които можете доста точно да различите оригинала от фалшификата.
• Второ: трябва да се посочи датата на производство, което е много важно, ако батерията е пълна. Всяка батерия трябва да бъде придружена от технически лист, а наличието на инструкции е по избор. Това се дължи на факта, че на запад почти не се продават батерии на дребно, теинсталирани от специалисти в автосервизи.
• Трето: висококачествена батерия е немислима без висококачествен корпус, добри щепсели и гладки изходни клеми, често смазани с техническа защитна смазка против окисляване и покрити с цветни пластмасови капачки отгоре.
• По-долу е дадена таблица с типичните натоварвания на батерията на пътниците (в ампери) Стоп светлини 8 Запалване 6 Радио 0,5 Чистачки 7,5 Фарове: Къси светлини 9 Дълги светлини 13 Размери 7 Вътрешно осветление 2 Вентилатор: Отопление без климатик 6 Отопление с климатик 16 Климатик през лятото 24 Основно натоварване с: лято 5 0 зима 4 5 Начало: лято (бензин) 150-250 лято (дизел) 450-550 зима (бензин) 250-350 зима (дизел) 700-800
* В случай на закупуване на употребяван автомобил, разгледайте инструкциите за експлоатация и разберете какъв капацитет на батерията се препоръчва за вашия автомобил, също е необходимо, тъй като употребяваните автомобили често са оборудвани с батерии, които не отговарят на работния обем на двигателите, без да се вземат предвид климатичните условия и накратко не отговарят на инструкциите.
* Необходимо е да се определят размерите на монтажната муфа под батерията, т.е. дължина, ширина и допустима височина, както и разбиране на механизма за закрепване на батерията. Сега за технически проблеми, вие сте готови да закупите батерия. Остава обаче още един важен проблем - качеството на батерията, което е пряко свързано от автомобилистите с експлоатационния живот (издръжливостта) на батерията. Разбира се, това е така, но трябва да се отбележи, че издръжливостта на батерията в не по-малка степен зависи от режима на работа и качеството на поддръжка. Първокласни батерии за леки автомобили се произвеждат от много американски компании, представени в ОНД,Германия, Швеция, Канада, Финландия (Bosch, Varta, GNB, Nokia, Champion, Salama); добро качество се осигурява от Baren, Tudor, Ataka, AFA, FAAM. Качеството на средното ниво се осигурява от производители в България Perion, Iskra, Topla, Mutlu (Саратов, Тюмен, Подолск, Курск).