Полиране. Коригиране на дефекти по боята
Понеделник, 8 септември 2015 г
Петна и сухо покритие. Увисването и петната са следствие от факта, че боята или лакът не могат да задържат наднорменото си тегло и поради гравитацията се спускат право надолу. Причините за това са следните: дебел слой боя (лак); течна разредена боя (лак); студена повърхност; поставете подложка за сушене рано или включете режима на сушене в камерата; кратко излагане между слоевете боя (лак); материал, разреден с неподходящ разтворител. Трудно се прави петно върху боята (основата). Но ако все пак сте успели, незабавно спрете процеса на боядисване и изсушете дефектното място със софитна стойка. След това поставяме водоустойчива хартия P800 върху универсалния чистачен инструмент, отстраняваме петното с вода, изсушаваме го, обезмасляваме цялата област с нетъкан парцал с антисиликон, избърсваме го с лепкава кърпа и продължаваме процеса на боядисване с основата.
Петната върху лака трябва да са напълно изсъхнали предварително. Без стелаж за софит сушенето ще отнеме много дълго време. Поставяме водоустойчива шкурка P1500 върху чистачката и внимателно изтриваме петното, като поливаме обилно с вода от бутилката. Отстраняваме водата от повърхността с края на чистачката и гледаме резултата. В крайна сметка петното не трябва да се усеща с върховете на пръстите ви. Завършваме обработката на петното „мокро“ с шкурка P2000, също носена върху чистачка. След това ръчно (това е трудно) или с помощта на полираща машина, ние полираме ремонтната зона с помощта на абразивни пасти и полиращи колела.
Сухият спрей е пълната противоположност на капковото. Получава се, когато лакът не се разтича по повърхността. По принцип се случвапоради страха на художника да направи петно. Не се страхувай! Ако имате добър пистолет, уменията да рисувате без петна и ивици ще се появят много бързо. Спреят се отстранява по същия начин като петното.
Прах и кратери. Прашинките под лака изглеждат като неравности. Въпреки целия ужасяващ вид, прахът се отстранява много лесно по същия метод като петна. Отървете се от праха по време на боядисване е много трудно, дори в професионалните кабини за боядисване той е чест гост. Ето защо нашата задача при подготовката за боядисване е да сведем до минимум количеството му и размера на самите фракции. Е, ако прашинките все пак са попаднали върху прясно боядисана част, трябва да можем да ги отстраним правилно и бързо. Кратерите са малки ями в лака. Те възникват, защото лакът в този момент не иска да покрие повърхността. Причината е наличието на масло в пръскания материал. Маслото изтласква компресора от приемника. Затова винаги източвайте конденза от приемника и монтирайте въздушни филтри след компресора и преди самия пистолет. Тези филтри са евтини и винаги налични в нашия магазин. Така че, ако се е образувал кратер, веднага след боядисването внимателно капнете лак в него с клечка за зъби и изсушете цялата част на сухо. След това отстранете грудката от лак по същия начин, както се отстраняват праховите частици. Инструменти: чистачка, полираща машина, полиращи колела. Материали: водоустойчива хартия P1500, P2000, абразивни пасти.
Свиване на материала. Появява се като бразди или спирали в боята. Това са следи от абразивен инструмент, чиято форма е приела боята. Има три причини: първата е лошо изсушен грунд и шпакловка, втората е лошо качество на грунд и шпакловка, третата е, че градацията на абразивния материал не е спазена по време на подготовката на повърхността. Елиминира се по следния начин: водоустойчива хартия P1500 се поставя върху чистачка или нетвърда лента и се полира с водадефектна зона. Отстраняваме водата с ръб на чистачка и проверяваме качеството на смилане. След отстраняване на дефектите, ние шлайфаме ремонтната зона с хартия P2000. Това е необходимо, за да се премахнат рисковете от хартията P1500. След това полираме с абразивни пасти. Ако имате мелница, можете да отстраните дефектите по-лесно и по-бързо. Поставяме абразивното колело P1500 върху мелницата и шлайфаме повърхността суха, премахвайки всички дефекти. След това поставяме абразивна гъба P3000 върху машината и премахваме риска след абразивното колело с вода, след което полираме повърхността с абразивни пасти.
Това е малка част от това, което трябва да знаете за полирането. Просто на теория, по-трудно на практика. Когато отстранявате дефекти по боята, работете бавно и обмислено. Основното нещо е да не изтривате лака до боята. Ако това се случи, можете да се отпуснете за днес и да пребоядисате утре без дефект. Полирането на боята е цяла наука, която ще овладеете през последващото боядисване. Междувременно какво не е ясно, попитайте нашите технолози във формата за обратна връзка „Задайте въпрос“.