Помогне! смотаняци по време на шофиране

По време на шофиране колата потрепва, когато махнете крака си от педала на газта, след секунда приорът сякаш забавя (рязко се губи мощност), а когато ускорите се чува някакво почукване (трепване). Набирам скорост, скоростомерът работи иоборотомерът се забавя(лъжа), тоест стрелката се издига дълго време, въпреки че колата се движи нормално! Благодаря ти!

Коментари 14

както разбирам, трябва да сменя сензорите за скорост и положение на дросела? Диагностиката ще даде ли нишка на сензорите?)

кабелът към датчика за скорост се скъса или нещо влезе в самия датчик.Понякога изглежда, че съединителя буксува? Оборотомерът работи ясно и скоростомерът потрепва напред-назад?

проблемът може да е в сензора за скорост) не мога да кажа със сигурност ... но на някои ecu е свързан с показанията на DMRV!

на повечето фърмуери за настройка различни анти-шокови механизми са премахнати или неправилно конфигурирани. Когато газта се освободи, колата преминава в режим на спиране на горивото някъде до 20 км / ч, след това автоматиката включва PXX някъде, когато скоростта падне под 20 км / ч + -, започва регулирането на PXX и впръскването на известно количество гориво - колата трябва да доведе скоростта до границата на PXX и да я поддържа на това ниво. Ако скоростта отново стане по-висока от тази стойност, тогава блокът отново преминава в спиране на подаването на гориво ... и тези преходни периоди, когато захранването с гориво е изключено и когато се впръсква гориво, се възприемат като удари и дори ако в този момент дроселът също е рязко отворен със 100% ... Просто потрепване по време на ускорение е другоситуацията и свещите често са виновни.

P.s.: и удари, когато дроселът се отвори внезапно с изключен анти-джърк, това е нормално, но реакцията на дросела е мигновена, без тъпота.

ОТНОСНО! за да си спомня. Също така чипован и колата, макар и рядко, понякога гърчи силно

на повечето фърмуери за настройка различни анти-шокови механизми са премахнати или неправилно конфигурирани. Когато газта се освободи, колата преминава в режим на спиране на горивото някъде до 20 км / ч, след това автоматиката включва PXX някъде, когато скоростта падне под 20 км / ч + -, започва регулирането на PXX и впръскването на известно количество гориво - колата трябва да доведе скоростта до границата на PXX и да я поддържа на това ниво. Ако скоростта отново стане по-висока от тази стойност, тогава блокът отново преминава в спиране на подаването на гориво ... и тези преходни периоди, когато захранването с гориво е изключено и когато се впръсква гориво, се възприемат като удари и дори ако в този момент дроселът също е рязко отворен със 100% ... Просто дръпването при ускорение е друга ситуация и често са виновни свещите.